Динаміка ринку сідельних тягачів
З січня по червень 2022 року українці придбали 10,4 тисячі нових та вживаних сідлових тягачів. Це на 16,6% менше, ніж за аналогічний період минулого 2021 року. Проте якщо аналізувати місячні результати, то у червні продажі встановили рекорд: 3,2 тисячі угод. Востаннє така кількість транспортних засобів цієї категорії була продана понад два роки тому – у жовтні 2019. Тобто, ринок сідлових тягачів (СТ) помітно активізувався.
Причиною такого зростання попиту на даний вид вантажівок стала зміна логістичних шляхів. Вантажі, які раніше доставляли морем, сьогодні потрібно перевозити автомобільним транспортом – вважають експерти Інституту досліджень авторинку.
За підсумками першого півріччя-2022, 50,6% від усіх тягачів придбали вживаними на внутрішньому ринку (5,3 тис. угод), ще 46,1% привезли з-за кордону (4,8 тис. шт.). Лише 8,9% сідлових тягачів придбали новими (342 шт.). При цьому помітна тенденція зростання імпортних вживаних СТ в структурі продажів: якщо ще на початку року їх частка складала 34,3% (в січні), то за підсумками червня уже 55,7% від усіх тягачів з пробігом привозили із-за кордону.
Варто зауважити, що «нульове» розмитнення жодним чином не вплинуло на цей сегмент імпорту, адже не стосувалося «траків»: їх розмитнювали за звичними ставками, сплачуючи митні платежі у повному обсязі.
Цікаво, що більшість тягачів з пробігом на внутрішньому ринку придбали фізичні особи (79,5%); понад половину вживаних тягачів, ввезених із-за кордону, також зареєстрували приватні покупці (56,8%); і лише нові СТ переважно купували «на фірму» (95%).
Що стосується середнього віку, то для СТ цей показник помітно кращий, ніж в інших підсегментах вантажних авто, проте й тут помітна різниця між внутрішніми перепродажами та імпортом машин з пробігом. Середній вік СТ на внутрішньому ринку майже вдвічі більший, ніж в імпорті: 14,9 року проти 9,3 року відповідно. Тобто, переважно «траки» Україні відповідають екологічному стандарту Євро-5.
Експерти Інституту досліджень авторинку вважають, що таких показників вдалося досягнути завдяки відсутності загороджувального акцизного податку на імпорт вживаних тягачів, на відміну від імпорту інших категорій вантажних авто, де середній вік вантажівок масою понад 3,5 т на внутрішньому ринку складає 19,5 року. Сплачуючи помірні податки (лише мито та ПДВ), українці мають кращі можливості для оновлення парку тягачів завдяки імпорту таких транспортних засобів меншого віку.
Внутрішній ринок сідельних тягачів
Лідером на українському внутрішньому ринку сідельних тягачів стали вантажівки DAF, таких з січня по червень купили 1,8 тисячі (34,5%). Також попит був на MAN (1,1 тис., 20,4%), Renault (1 тис., 18,5%), Volvo (0,7 тис. шт., 13,2%) та Scania (0,3 тис. шт., 6,2%).
Примітно, що у порівнянні з аналогічним періодом минулого 2021 року скорочуються продажі застарілих тягачів, як кількісно, так і у відсотковому вимірі. Частка МАЗ зменшилася з 2,1% до 1,2%, а КамАЗ – з 1,6% до 0,6%.
Найпопулярнішою моделлю «траків» з пробігом на внутрішньому ринку став DAF XF, таких придбали 1,6 тисячі. Другу сходинку рейтингу зайняв Volvo FH (623 шт.), третя дісталася Renault Magnum (587 шт.). Ось топ-10 найпопулярніших моделей тягачів на «вторинці»:
- DAF XF – куплено 1599 шт.
- Volvo FH – 623 шт.
- Renault Magnum – 587 шт.
- MAN TGX – 564 шт.
- MAN TGA – 379 шт.
- Renault Premium – 374 шт.
- Scania R-series – 253 шт.
- DAF CF – 182 шт.
- Mercedes-Benz Actros – 128 шт.
- MAN TGS – 94 шт.
Імпорт сідельних тягачів
На відміну від сегмента легкових автомобілів, в переліку популярних моделей вживаних тягачів із-за кордону відсутні «американці». Доставляти із-за океану їх порівняно дорого, а експлуатувати габаритні капотні «траки» на європейських, часто тісних дорогах, не надто зручно. Та й з обслуговуванням (запчастинами, діагностичним обладнанням) також можуть виникати певні труднощі.
Саме тому абсолютну більшість нашого парку складають європейські бренди. Лідером рейтингу став MAN (34,8% від загальної кількості, 1,7 тис. шт.). Бренд DAF, що очолює рейтинг внутрішніх перепродажів, в імпорті посів друге місце з часткою 29,7% (1,4 тис. шт.). На третьому місці опинилися тягачі марки Volvo (12,8% 0,6 тис. шт.).
Найпопулярнішим у «пригоні» став DAF XF (2,8 тис. шт.). На другому місці розмістився MAN TGX (1,9 тис. шт.), на третьому – Volvo FH (1,2 тис. шт.). Ось десятка найпопулярніших моделей «траків», які були «пригнані» в Україну протягом січня-липня 2022 року:
- DAF XF – імпортовано 2801 шт.
- MAN TGX – 1941 шт.
- Volvo FH – 1157 шт.
- Renault Magnum – 744 шт.
- Renault Premium – 591 шт.
- Scania R-series – 508 шт.
- MAN TGA – 447 шт.
- DAF CF – 405 шт.
- Mercedes-Benz Actros – 330 шт.
- MAN TGS – 282 шт.
Звісно, на AUTO.RIA можна дізнатися актуальні ціни на кожну зі згаданих тут вантажівок (натисніть на модель зі списку, щоб відкрити каталог оголошень з нею), а також можна переглянути всі пропозиції про продаж сідлових тягачів, й за потреби обрати свого.
Бажаєте першими дізнаватися про те, які моделі популярні в інших сегментах, цінових групах чи окремих класах – підписуйтесь на пріоритетне отримання новин від AUTO.RIA за допомогою зручного для вас каналу, й не пропустите жодного важливого повідомлення!
Прокоментуйте першим