Якщо ви твердо впевнені, що ваш наступний автомобіль має бути з економним дизельним двигуном – вам без сумнівів варто дізнатись, які автомобілі мали найбільший попит на ринку, зокрема – у лютому 2020 року. Адже для потенційного покупця де більша пропозиція, там і ширший вибір, - що очевидний плюс. Та й на ліквідність це має вплив – машини, які продавались або імпортувались найчастіше точно не втратять своєї популярності за день чи місяць. А для «гонщиків» чи «автокомісів» така інформація слугуватиме орієнтиром того, чим живе реальний сектор авторинку.
Описувати кожну окрему модель, представлену на слайдах, немає сенсу – вони всі знайомі українським автомобілістам, та й детальних оглядів більшості з них є чимало на AUTO.RIA. Щодо переміщень у рейтингу, то більшість моделей залишається на своїх позиціях, окрім представників комерційних лінійок, на кшталт Renault Kangoo чи VW Transporter – на них попит зростає.
Якщо ми вже завели мову про дизелі, то варто дізнатись які мотори за робочим об’ємом циліндрів були встановлені на легкових автомобілях, що «приганяли» та перепродували найчастіше у лютому. Коли ми вирахували усі числа та вивели їх на діаграму, висновок напросився сам собою: економія у покупців дизелів не на першому місці: у пріоритеті — щоб «конячок» було побільше. Інакше як пояснити те, що найбільше було машин з моторами об’ємом 2-2,4 л?
Звісно, є чимало і менш «кубатурних», проте навіть якщо скласти докупи справді невеликі та економні варіанти 1,5 та 1,6 л, їх буде менше, ніж у тих що у групі «2+ літра». Таких, що мають менше за 1400 см3, то й взагалі обмаль. Звісно, їх і на ринку небагато, проте лідируючий сегмент більш ніж помітний.
Нагадаємо, якщо ви цікавитесь тематикою досліджень авторинку, за цим посиланням ви можете переглянути решту наших оглядів. А якщо бажаєте отримувати сповіщення про вихід нових досліджень – підпишіться на наш Telegram-канал, щоб бути серед перших.
Коментарі (4)
Просто любой автолюбитель, хоть немного разбирающийся в дизелях, знает, что смысл экономичности и моторесурс именно дизеля возрастают с объемом двигателя. Расход 1.5 л движка что на бензине, что на ДТ плюс-минус одинаковый. Покупать дизель объемом ниже 1.9-2.0л вообще не целесообразно. Теряется весь смысл преимуществ Дизеля, а именно Тяговитость с низов (крутящий момент), экономичность, моторесурс двигателя. А стоимость обслуживания почти такая же, как на более мощных собратьях.
Ну конечно, расход 1.5 дизель и 1.5 бенз одинаковый))) Насмешил)))
ниссан кашкай икс треил 1.6 расход от 4 до 6 трасса, 7-8 город. найди с таким расходом на бензе...
1.4 турбо может конкурировать с 1.5 дизелем по расходу спокойно. При этом в тяге и динамике на оборотах повыше, дизель 1.5 рядом не стоит. Да, если тошнить 90км/ч то дизель покажет на пол литра меньше, плюс за счёт стоимости в некоторых странах выиграывет, но по факту в обслуживании все это сравнивается по экономии дизель/бензин не ранее 60000-100000км. Это если авто с салона. Если б/у - то там дизель может принести сюрпризов ещё на один бензиновый двигатель по стоимости )