AUTO.RIA
Згадати все. Тест-драйв Polaris Slingshot  Назад

Згадати все. Тест-драйв Polaris Slingshot

Як ми гасали треком для перегонів

Нечасто після тест-драйву для написання тексту доводиться приходити до тями. Навіть якщо машина викликала багато емоцій, вони помалу згасають. Але ось минуло вже два тижні, як я їздив на героєві цієї публікації, а емоції не відпускають.
Ми довго запрягали, придивлялися і вирішували, хто поїде на тест, кілька разів переносили весь клопіт – апарат відразу здався дивним і не дуже серйозним. Як же ми всі тоді були неправі… І ось чому.

polaris slingshot


Йдеться про триколісний автомобіль Polaris Slingshot з атмосферним 2,4-літровим двигуном на 173 “конячки”, механічною КПП і ремінним приводом на заднє колесо. З покращеною “музикою”, системою стабілізації та великими колесами комплектації SL. Нічогенько, правда? А якщо до образу додати ще й споряджену масу в 790 кг і паспортний розгін до сотні за 5 секунд, стає ну дуже цікаво. Триколісне диво потрапило в розпорядження редакції на короткий термін, тож часу ми постаралися даремно не витрачати.

Двомісна “Рогатка” (так перекладається Slingshot з англійської) поставлена на облік в Україні як автомобіль і не вимагає для управління нічого крім відкритої категорії “В” у посвідченні водія. Хоча на бічній стійці красується напис “This is a motorcycle”. Ця ж наклейка рекомендує прочитати інструкцію. Слушно!

Polaris Slingshot


Бери-но розберися що це за приблуда насправді. Починаєш перебирати в голові схожі екземпляри і зупиняєшся хіба на трайку і трициклі, але то – «чесна» мототехніка, а в Слінгшота все ж присутні два встановлених плечем до плеча повноцінних автомобільних крісла.

Пропозиція про продаж
Купить б/у Polaris
від 37 095 грн

Але, як і у байків (виняток становить величезний круїзер Honda Gold Wing), для Polaris Slingshot не передбачена установка подушок безпеки, та й взагалі транспортний засіб відповідає іншим її стандартами. Тому, навіть з урахуванням ПДР України, використання захисного шолома дуже рекомендовано.

polaris slingshot


Отже, надягаю шолом та рукавички і ми з "Рогаткою" гучно і з форсом вриваємося в міський потік. До речі, одягати рукавички на вулицях міста варто лише задля антуражу, вони стануть в нагоді хіба що на гоночній трасі. А коли вже так, туди і поїдемо!

Вибір автодрому СК “Чайка” в якості тестового полігону був цілком передбачуваним, однак насправді випадковим - по Києву розгорнувся масштабний ремонт доріг, тож за звичай щільний рух перетворився на справжну черепашу ходу (на додачу до Хресного ходу, що заблокували частину доріг столиці). Але жі мені хотілося промчати з вітерцем! Тим більш, що вже по дорозі до “Чайки” стало зрозуміло, що у швидкісній режим “Рогатка” вписується натужно. Вона смалить!

polaris slingshot


Я одразу звик до тугої педалі газу, маленьких дзеркал і необхідності пристебнути ремінь безпеки справа наліво, як зазвичай це роблять передні пасажири на “ліворуких” автомобілях. Трохи хвилювався через початок руху - думав, спочатку буду глухнути на кожному світлофорі з незвички. Помилився - силовий агрегат чудово стартує і з другої передачі навіть без додавання газу. А ось до чого довелося б звикати не один день - це до габаритів і відчуттів від проїзду вибоїн заднім колесом. І якщо до першого пункту пристосовуєшся, щойно усвідомивши ширину передка в два метри, то пропускати ямки між коліс виходить не завжди. Головне правило: бачиш ямку - їдь на неї. Тобто потрібно цілити кермом виключно на проблемну ділянку.

polaris slingshot


Та коли почалося густо побите ямами полотно, стало зрузуміло: всі калабані - мої. “Звикнеш” - заспокоював початківця досвідчений у водінні триколісного монстрика інструктор. На перший погляд, підвіска Polaris Slingshot обіцяє скупий комфорт та витрушену з їздців душу. На ділі ж проїзд нерівностей хоч і супроводжується детальним повторенням профілю дороги, але відчуття провалювання в ями, пробої підвіски з передачею вібрації на раму й кермо відсутні майже повністю. На всі гроші валити не вийде - ходи підвіски занадто малі, а кліренс 127 мм швидко остудить запал, однак більш-менш ідремонтованими дорогами пересуваєшся без обмеження можливостей.

polaris slingshot


До гоночної траси доїхали мовчки: я досі схвильовано чіплявся за кермо, а інструктор з посмішкою спостерігав за картиною. Але після першого великого кола мене прорвало - посипалися епітети і синоніми. Захоплююче! Зупинилися, перевели дух. Добре, що межи плечі нас не штовхали: трек був у нашому розпорядженні на цілих три години завдяки дружнім стосункам з дирекцією СК.

Для повного розуміння апарату, зробив ще пару прогрівочних кіл і став помалу додавати швидкість. Потім ще і ще: вирішив відчути момент, коли заднє колесо почне втрачати зчеплення. Але межі так і не знаходжу. Тачки на чотирьох колесах вже давно б почали пищати шинами, вимагаючи від водія високих навичок водіння. Але триколісний Поляріс навіть не думає додавати вихилясів у заплановану траєкторію.

polaris slingshot


Так, при перекладанні в поворотах вереск шин помалу прорізається, але він мінімальний. Навіть до втручання системи стабілізації (яку можна відключити як повністю, так і частково, або ж залишити тільки електронний нашийник трекшн-контролю) справа доходить, лише коли переходиш на нижню передачу перед поворотом з невеликим запізненням і трохи швидше кидаєш зчеплення.

У таких випадках навіть широка задня шина не справляється з хвилею крутного моменту й на мить прокручується швидше за необхідне. Гальмувати на легкій машинці можна трохи пізніше, дозувати зусилля, щоправда, доводиться ну просто жах як акуратно, - інакше можна перестаратися і ABS підкоригує траєкторію на власну електронну думку.

polaris slingshot


Вибір силового агрегату мені зрозумілий не на сто відсотків. Великий об'єм додав ваги і позначився на витратах пального, веселіше було б з моторчиком меншого обсягу. GM-івський двигун з маркуванням LE9 встановлювався лише на два автомобілі і не здобув особливої популярності. Зате сам по собі він відрізняється прекрасною еластичністю і здатністю споживати 92-й бензин. А його тяги для неповних восьмисот кілограмів ваги вистачає за очі. Тому навіть з ним доводиться тримати себе в руках, щоб не перебрати зі швидкістю.

polaris slingshot


Загалом дії водія обмежені хіба що здоровим глуздом, тож і на високих швидкостях спочатку може стати страшнувато. Так, досвідчений пілот здатен їхати набагато швидше, я не один раз в якості пасажира відчував як викладаються гонщики в спортивних автомобілях на великому кільці “Чайки”. Але все одно зауважу: "держак" у Слінгшота просто скажений! Мабуть справа не тільки в шинах, але і в правильному розподілі ваги, невеликій спорядженій вазі і дуже жорсткій трубчастій рамі, що не дозволяє пуститися берега в напружених поворотах. Завдяки їй, між іншим, пластиковий обладунок не видає сторонніх звуків. Ну і центр ваги тут, варто зазначити, розташований низько, майже як у «формулах».

polaris slingshot


Зате як звучить вихлоп - вуха закладає! Банку глушника розмістили під капотом, тож звук чути не тільки пасажирам, а й далеко навкруги. Але це на високих обертах, а в штатних режимах - ніякого дискомфорту для оточення. Але ця триколісна штуковина просто провокує вести себе зухвало: скоро я вже навмисне перемикав передачі пізніше, а перед світлофором переходив на пару ступенів вниз, просто щоб звернути на себе увагу інших участіков (і особливо - учасниць) руху.

Виявилося, марно: до Слингшоту, з його зухвалої незвичною зовнішністю, так і липнуть погляди всіх, включаючи навіть бабусь на зупинках. Низький, як спорткар, з відкритим верхом, яскраво-червоного кольору, ще й з одним колесом позаду, транспортний засіб оцінюється максимальним балом у вигляді піднятого вгору пальця, знімається на камери смартфонів і отримує вільну смугу при перестроюванні, адже всім охота роздивитися що то за один...

polaris slingshot


Створюється відчуття, що везеш містом епіцентр гарного настрою. Однак бажання покатати красуню або похвалитися перед друзями в мене чомусь не виникло. Слінгшот вразив повним єднанням з ним і постійним бажанням їхати ще і ще. Віч-на-віч.

Його відчайдушний розгін, важке кермо і жорсткі педалі нагадують їзду на ралійій машині. Щоправда, у виконанні “кабріо”: таку суміш раніше уявити було складно. Та ще й з одним заднім ведучим колесом. Від їзди на звичайних кабріолетах Слингшот відрізняє ще й короткохідна коробка передач. До перемикань теж потрібно докласти чимало зусилля. Три в одному, їй-бо!

polaris slingshot


Поки ми поверталися з автодрому міськими вулицями, інструктор посміювався над тим як я відповідаю на усмішки і привітання людей навколо. Сам він за півроку до такої уваги звик і поводиться на публіці як удав після годівлі. Адже Slingshot Polaris вже півроку продається в Україні - і навіть знайшов низку покупців. Ясно, що як гбабусині пиріжки такі машинине хапають – недешеве задоволення. Але ж яке це задоволення!..

Наявність двох сидінь говорить про те, що рано чи пізно хтось таки наб'ється тобі в компанію… Але в поїздці, навіть далекій, екіпаж Слінгшота не ловитиме облизня через відсутність простору для багажу. Його достатньо: валізу, звичайно, сюди не вмістити, але два великих рюкзаки за спинки сидінь та спортивна сумка пасажиру в ноги увійдуть легко. В цілому, не гірше ніж у спорткарів… А от незвичне розташування вітрового скла - це засада. Його краєчок знаходиться якраз посередині лінії огляду, причому, ще й добряче "лінзує". Тому водієві весь час доводиться то втискатися у сидіння, то витягати шию, щоб перевірити "картинку" перед капотом.

polaris slingshot


Зате ніякого вітру. Повітряних «эйрскарфів» з теплим повітрям тут немає, але і настирливі протяги відсутні. До речі, «пічку» на Slingshot не встановлюють, кондиціонер - теж. Тому сезон катання можна відкривати навесні, та ще й одягнувшись тепліше. А ще доведеться відшукати шини потрібного розміру для холодної погоди. Адже Slingshot взутий в літню гуму Kenda, що частково пояснює відмінні зчіпні властивості на асфальті. Але якщо вже пощастить з кліматом, їздити в суху погоду можна хоч цілий рік.

До речі, за прогнозом погоди варто простежити до початку подорожі: нічого, що допоможе екіпажу врятуватися від дощу, виробником не передбачено. Зате непромокальні матеріали салону та водонепроникна мультимедійна система ігнорують будь-які опади і з тим же успіхом проходять через автомийку. Навряд чи це буде вирішальним аргументом для придбання, але тим не менш: їзда на Слігшоті не витягне з власника останню копійчину. Після нашого відпалу на треку і безсоромної їзди містом рівнь споживання пального із запасом вклався 10 л/100 км, а на трасі точно буде ще менше.

polaris slingshot


Перебираю в пам'яті всі заряджені тачки, на яких їздив до цього, згадую і швидкі мотоцикли, автомобілі з відкритим верхом, але однозначно віднести Слінгшота до якоїсь із категорій ніяк не виходить. Та найбільше він мені нагадав гоночний карт - відкритий, жорсткий, з важким кермом, що не потребує великих кутів для повороту, гучним вихлопом і чіпкими шинами. Чи потрібен вам такий неординарний автомобіль (чи все-таки мотоцикл?) за мільйон гривень? Як засіб розваги і альтернатива дорогим спорткарам, думаю, піде відмінно. На парковці серед будь-яких пафосних чотириколісних, я просто впевнений, Slingshot збере більше глядачів.

polaris slingshot


Американський виробник створив у своєму роді унікальне транспортний засіб, що має характеристики спорткара, але з цінником на порядок нижчим. Навіть в Україні з усіма податками його вартість не перевищує 36 000 доларів. Нічого собі - майже мільйон гривень за три колеса, - скажете ви. Так, в Штатах, Slingshot на третину дешевший, тому їх на дорогах там - ціла купа. Але іншого такого автомобіля вихідного дня з гарячим характером і відкритим верхом, що володіє колосальною привабливістю, за ці гроші у нас, мабуть, не знайти.

Polaris Slingshot

 

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Країна AUTO.RIA