Хетчбек Hyunfai Ioniq 5, який нещодавно побував у нас на тесті, відкатав обов'язкову програму краш-тестів по програмі Euro NCAP, за підсумками якої новинка отримала максимальні 5 зірок від експертів. Втім, далеко не у всіх вправах корейська модель змогла виявити себе відмінницею.
Найгірше новий Ioniq 5 виступив у випробуванні на зіткнення з пішоходом. Через жорсткі бічні стійки та гостру крайку капота електромобіль зміг отримати тільки 20,5 балів з 36 можливих. При цьому електронні системи досить непогано виявляли пішоходів, а єдине ускладнення виникло тільки під час зіткнення в процесі повороту. Натомість велосипедистів розумний «помічник» Ioniq 5 виявляє ще краще. Система чудово бачила двоколісних навіть у базовому виконанні електромобіля.
При фронтальному ударі з частковим перекриттям захист водія та дорослих пасажирів оцінили у 14,4 бала із 16 можливих. Передній пасажир взагалі викрутився й обійшовся без жовтих відмітин, а на манекені водія ризики віднайшлися в області ніг та грудей. При бічному ударі новинка також змогла заробити високу оцінку: експерти хвалили електромобіль за центральну подушку безпеки, яка допомогла уникнути серйозних травм голів водія та переднього пасажира.
Та бал за захист дітей виявився ще вищим. Після бічного удару рівень навантаження на маленьких пасажирів назвали гранично низьким. У тесті з фронтальним зіткненням манекен 10-річної дитини утримався в межах «зеленої» зони, хоч у манекена, що імітує 6-річну дитину, у жовтий колір «забарвилися» груди. Втім, таке навантаження все одно вписується у цілком допустимі межі
- Захист дорослих пасажирів 88%
- Захист дітей 86%
- Захист пішоходів - 63%
- Електронні помічники - 88%
Але найкраще у Hyundai Ioniq 5 ішли справи з електронними помічниками. Експерти в один голос хвалили електромобіль за систему контролю втоми водія та автоматичний обмежувач швидкості. Цікаво, що для оцінки рівня захисту дослідники Euro NCAP взяли хетчбек із базовою системою автоматичного екстреного гальмування. Однак за доплату можна встановити просунутіший асистент, який виявляє пішоходів навіть раніше і може реагувати на них краще.
На українському ринку Hyundai Ioniq 5 пропонують у трьох комплектаціях, з двома акумуляторними батареями на вибір та кількома типами силових установок. Найдоступніший у нас варіант - 170-сильний передньоприводний хетчбек у виконанні Express, за який у дилерських центрах просять щонайменше 1 239 400 гривень. На вершині ж лінійки модифікацій - повноприводний 305-сильний Ioniq 5 у комплектації Top. За нього доведеться викласти принаймні 1 675 200 гривень.
Прокоментуйте першим