Після доволі лаконічного «розігріву» напередодні, протягом якого шведська марка оприлюднила у соцмережах кілька затемнених тизерів, новий електричний Volvo ES90 був представлений світові офіційно. Його зовнішність вражає стриманим «скандинавським» дизайном на тлі переважної більшості суперників, — однак чітко визначити хто ж саме буде його суперником не так вже й просто.
Масивний силует ES90 привертає увагу натяком на класичну триоб’ємну реалізацію, типову для великих представницьких седанів, однак це лише візуальний ефект. Насправді дверцята багажного відсіку нового електромобіля піднімаються разом із заднім склом, тож формально автомобіль є ліфтбеком з дуже зручним доступом до багажного відсіку об’ємом 434 л. Склавши спинки заднього ряду крісел його можна збільшити до 733 літрів, — і ще 22 літри ви знайдете під кришкою капота.
На особливу увагу заслуговують габарити: попри монументальну зовнішність, обумовлену вертикальними зрізами передньої й задньої частини та масивними боковинами з високою підвіконною лінією, ES90 не зазіхає на місце серед типових представницьких авто. Його довжина — 4989 мм, ширина - 1919 мм, висота - 1553 мм, а відстань між осями сягає 3100 міліметрів. Це доволі далеко від розмірів електричного флагмана Mercedes-Benz – EQS (той має завдовжки 5216 мм при колісній базі 3210 мм) чи BMW i7 (5390/3216 мм), і навіть BMW i5 запропонує вам більше принаймні за одним виміром (5060/2995 мм).
Натомість ES90 має значно вищу поставу, яка натякає на родинний зв’язок із новим електрокросовером EX90: дорожній просвіт новинки сягає 180 мм. У поєднанні з масивною пластиковою стрічкою, яка огортає нижній периметр кузова (але не колісні арки), це додає його зовнішності оригінальних рис, притаманних універсалу підвищеної прохідності Volvo V90 Cross Country. Втім, днями версію Cross Country отримав і найменший електромобіль марки — Volvo EX30, тож новий фірмовий стиль шведських електромобілів стає дедалі очевиднішим.
Належність до родини електричних Volvo, яка відтепер складатиметься з шести моделей (EM90, ES90, EX90, EX40, EC40 і EX30), підкреслює й світлотехніка. Передні фари ES90 з фірмовими «молотами Тора» нагадують оптику «старшого» електричного кросовера, тим часом як задні ліхтарі дуже подібні до рішення, використаного на EX30, - включно з вертикальними світлодіодними елементами обабіч скла у задніх дверцятах.
Завдяки тому, що Volvo розробляла новий ES90 з огляду на власні високі стандарти безпеки, автомобіль має надзвичайно міцний силовий каркас із зонами «програмованої» деформації, а панель його даху цілком виготовлена зі скла з фотохромним затемненням. Під нею прихований розкішний та сучасно оснащений, але вкрай мінімалістичний з боку дизайну пасажирський салон. У кокпіті, окресленому елегантною передньою панеллю та високою консоллю між передніми кріслами, встановлене лише багатофункціональне кермо, 9-дюймовий щиток приладів і вертикальний 14,5-дюймовий сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи, побудованої на потужній технології NVIDIA Superset і програмному забезпеченні Google.
Моторизація нового Volvo ES90 передбачає три варіанти силових установок. Базова має один електродвигун продуктивністю 333 к.с./480 Н·м, який обертає задні колеса: з нею новинка прискорюватиметься до 100 км/год за 6,9 секунди. Решта — двомоторні та повноприводні, перша з яких видає 449 к.с./670 Н·м і розганяє автомобіль до «сотні» за 5,5 сек, а друга пропонує 680 к.с. і 870 Н·м, «вистрілюючи» седан з місця до швидкості 100 км/год лише за 4 секунди. Максимальна швидкість усіх версій — 180 км/год.
Шведська марка анонсує для новинки середню витрату енергії в межах 16,1 кВт·год (принаймні для одномоторного ES90), однак живлення потужних агегатів потребуватиме чималих батарей. Під підлогою салону базового варіанту новинки встановлюватимуть літій-іонний акумулятор на 92 кВт·год (його корисна ємність — 88 кВт·год), максимальний запас ходу з якою становитиме 650 кілометрів. На версіях із двома двигунами та повним приводом ємність батареї збільшать до 106 кВт·год (102 кВт·год «нетто»), тож запас ходу виросте до 700 кілометрів.
Volvo встановлюватиме на ES90 бортовий зарядний пристрій з двома різними рівнями потужності: базова модель «братиме» від термінала постійного струму до 300 кВт, що дозволятиме за 10 хвилин отримати запас енергії для подолання 275 кілометрів. Повноприводні електромобілі перетравлюватимуть» до 350 кВт: за таких умов 10-хвилинне очікування біля термінала з відповідною потужністю збільшуватиме пробіг на 300 кілометрів.
Попри те, що європейські дилери Volvo повідомили про готовність приймати замовлення одразу після презентації, постачання «живих» автомобілів заплановане лише на грудень 2025-го, адже виробництво ES90 на китайському заводі в Ченду мають розпочати лише у другій половині року. Втім, вартість новинки на деяких ринках вже відома: у Німеччині базовий одномоторний електромобіль коштуватиме щонайменше 72 тисячі євро, 449-сильний повноприводний — 76 тисяч, а топовий 680-сильний варіант — €84 000. На українському ринку Volvo ES90 очікується наприкінці поточного року.
Прокоментуйте першим