Зараз у це складно повірити, але електричний кросовер Ford Mustang Mach-E був представлений світові понад чотири роки тому! Досі в компанії намагались дати раду попиту на цю модель, тому її запускали не одночасно на всіх ринках. До України паркетник потрапив лише неодавно, вже після того, як компанія провела невелику модернізацію моделі та розширила виробничі можливості. Зауважимо, до нас постачатимуть не всі версії моделі.
Візуально встановити, що перед нами саме оновлений Mustang не вийде. Усі ці 4 роки в компанії безуспішно намагались наздогнати попит, адже на відміну від, скажімо, моделей Tesla дизайн Mach-E поки не здається чимось звичним. Тому в компанії вирішили візуально не змінювати модернізовану версію паркетника і сконцентруватись на її начинні. Тому збереглись і габарити: довжина, як і раніше, сягає 4713 мм, а відстань між осями - 2984 мм.
З інтер'єром сміливих експериментів також вирішили не проводити. Як і дотепер, головні його елементи - величезний дисплей інформаційно-розважальної системи з діагоналлю 15,5 дюйма і 10,2-дюймова панель приладів. До того ж у Ford доволі обережно ставляться до новомодних сенсорів і надають перевагу вже звичним елементам керування. На кермі встановлені звичайні кнопки, селектор “трансмісії” оформлений у вигляді шайби, а єдине, що створено за сучасними трендами, це модуль управління кліматичною установкою, який перенесли на нижню частину екрана.
Як і більшість сучасних електромобілів, Mustang Mach-E з усіх боків намагається бути екологічним і особливо це відчувається у салоні. Наприклад, для пластикових деталей тут використано переважно вторинні матеріали, а замість натуральної шкіри в салоні можна знайти тільки її замінник. Причому, він використовується як на сидіннях, так і на кермі.
На тлі цінових війн, які зараз вирують між виробниками електромобілів, у Ford вирішили не зменшувати перелік розумних асистентів. Деяку еволюцію можна побачити тільки на фірмовому “автопілоті” BlueCruise, який навчили самостійно змінювати смугу руху. Однак на багатьох ринках його пропонують тільки за дуже дорогою підпискою, тим часом як у нас ця опція недоступна взагалі.
При цьому, все необхідне “залізо” для автономного пересування встановлюється й на українські “Мустанги”. Наприклад, для нашого ринку заявлено адаптивний круїз-контроль з асистентом руху в заторі, система екстреного гальмування, інтелектуальний обмежувач швидкості, що вміє розпізнавати дорожні знаки, асистент при паркуванні та функція вирівнювання по центру смуги. Дуже схоже на складові “автопілота”, однак працювати разом це все буде тільки під егідою помічника BlueCruise.
Що ж до силових установок, то в нашій країні поки не представлено найпотужнішої модифікації Mach-E GT з двомоторною силовою установкою на 487 к.с. та 860 Н·м крутного моменту. Також недоступною буде найдешевша одномоторна версія кросовера. Натомість в українських автосалонах можна зустріти «середню» модифікацію з повним приводом і двома електродвигунами, які видають 269 к.с. та 580 Н·м крутного моменту.
Ситуація з батареями дуже схожа. Наприклад, найдорожчої модифікації Extended Range з літій-нікель-марганець-кобальт-оксидним акумулятором на 91 кВт·год для нас поки не привезли. Український імпортер вирішив розпочати з доступнішої батареї на 75 кВт·год, якої має вистачати приблизно на 400 кілометрів пробігу.
Інтегрований зарядний пристрій Ford Mustang Mach-E здатен працювати з постійним струмом потужністю до 115 кВт, тож за 10 хвилин може накопичити енергії приблизно на 85 кілометрів. На заряджання акумулятора таким током до 80% доведеться витратити близько 38 хвилин (звісно, йдеться лише про потужні станції). У тих же випадках, коли поряд можна знайти тільки термінал зі змінним струмом, на повне заряджання батареї варто мати в запасі приблизно 7,5 години.
У нас новий Mustang Mach-E представлений виключно у комплектації Premium, яка передбачає встановлення адаптивної світлодіодної оптики, 19-дюймових дисків, системи панорамного огляду, двозонного клімат-контролю та дуже широкого переліку різноманітних асистентів. При цьому, за панорамний дах та чорний декор у цьому виконанні вас попросять доплатити окремо.
Місцеві дилери оцінили електричний кросовер Ford у 2 043 892 гривень, тому він одразу потрапив до одного з найбільш конкурентних сегментів. Наприклад, за ці гроші можна придивлятись до BMW iX1 або знайти в салоні Volvo C40 Recharge з більшою батареєю. Що ж до Mercedes-Benz EQA та Kia EV6, то вони, хоч і трохи дорожчі, але й менші за Mustang, мають власні переваги. Втім, навряд чи суперники примусять Mach-E нудьгувати на лаві запасних: база даних ГСЦ МВС України свідчить, що перших українських власників електричний Ford вже має.
Прокоментуйте першим