Румунська Dacia останнім часом дуже популярна в Західній Європі: майже всі моделі бренду розходяться величезними тиражами. Безумовним бестселером є кросовер Duster, який у нас продають з шильдиком Renault, а серед тих, що тільки набирає популярності, став бюджетний електромобіль Spring. Торік виробник знайшов власників для 140 з гаком тисяч авто цієї моделі, а цьогоріч планує суттєво наростити продажі, заради чого й проведено плановий рестайлінг.
Візуальні зміни, отримані оновленою моделлю, цілком очевидні. Якщо зазвичай після оновлення доводиться вишукувати що саме змінив виробник, то в цьому разі цікавіше пошукати щось спільне з дорестастайлінговим електромобілем. Серед того, що впало в око нам, це хіба що панель даху, — все ж інше абсолютно нове. У компанії використали планову модернізацію "Спрінга", щоб підігнати дизайн електромобіля під новий фірмовий стиль бренду, що в цілому пояснює таку серйозну трансформацію.
Втім, під новим кузовом приховується та ж сама компактна платформа з невеликою акумуляторною батареєю на 26,8 кВт·год і двома варіантами електромоторів: на 44 або 64 кінських сил. Залежно від обраного двигуна запас ходу становитиме близько 210 кілометрів, а базові Spring підтримуватимуть лише "повільну" зарядку змінним струмом потужністю до 7 кВт. Заряджання постійним струмом, який поповнюватиме батарею до 80% за 45 хвилин, пропонуватимуть за доплату. Натомість у топових версіях до електромобіля можна підключати звичайні побутові електроприлади через європейську розетку.
Зміни в інтер'єрі електромобіля такого ж масштабу, що й зовні. Оновлений паркетник отримав новий салон с 7-дюймовою панеллю приладів і деякими фірмовими рішеннями Dacia на найдешевших версіях. Наприклад, у комплектації Expression замість мультимедійної системи буде встановлено тримач для смартфона, а повноцінна "голова" з чималим 10-дюймовим тачскріном заявлена лише для дорогої версії Extreme.
Матеріали оздоблення на рестайлінговому автомобілі також оновлено. В компанії обіцяють, що на сидіннях з'явиться якісна тканина, а на дверні карти почнуть встановлювати фактурний пластик. У питанні якості матеріалів румуни намагались підтягнути дешевий Spring до рівня європейського бестселера Sandero, хоча по функціональності до електромобіля все ще є питання. Наприклад, навіть після оновлення кермо електромобіля так і не має регулювання по вильоту, а крісло водія не може змінити висоти посадки.
На презентації оновленого Spring вартість електромобіля не називали, хоч саме вона й стане визначальним чинником купівлі. На різних ринках прогнози щодо ціни відрізняються, але навіть з новим дизайном та кращим оздобленням вартість бюджетного електромобіля не має зрости суттєво (теперішній Spring у країнах Європи без урахування екологічної субсидії коштує близько 20 тисяч євро). Тим часом до нас Dacia Spring у європейській специфікації не постачають. Натомість давно продаються його найближчі китайські родичі: Dongfeng EX-1 і Nano Box, найдешевший з яких дилер оцінив у 540 400 гривень.
Прокоментуйте першим