Кросовер Audi e-tron став колись першим серійним електромобілем марки Audi, дебютувавши ще у 2018 році. З того часу німці встигли побудувати низку електричних моделей, кожна з яких має додаток e-tron у назві. Врешті такий підхід почав викликати певну мішанину серед клієнтів: якщо за назвою Q4 e-tron можна зрозуміти, що йдеться кросовер, то у випадку з e-tron GT та Audi e-tron корисно бачити ці авто прямо перед собою. Саме тому оновленому флагманові змінили назву на Q8 e-tron.
Таким чином німці виділяють кросовер з іншої електричної лінійки, підкресливши, що він знаходиться на вершині модельної ієрархії Audi. Ще однією цікавою особливістю паркетника стало те, що вже на початку продажів він буде доступний як у стандартному кузові, так і у виконанні Sportback.
Як і раніше, паркетник буде доступний у великій кількості модифікацій. Базовим стане Q8 50 e-tron quattro, двигуни якого розвивають до 340 к.с. та 664 Нм крутного моменту. Як альтернативу йому запропонують Q8 55 e-tron - вже на 408 кінських сил, а найдорожчим варіантом кросовера став SQ8 e-tron, 3 двигуни якого видаватимуть до 503 к.с. та 973 Нм крутного моменту.
Акумуляторних батарей для новинки передбачено дві. Найменша може запасати до 89 кВт год енергії. Такий блок зараз заявлено тільки для базової модифікації, і залежно від типу кузова паркетник зможе проїхати на ньому від 491 до 505 кілометрів. Починаючи з Q8 55 e-tron на кросовер починають встановлювати потужніший блок на 106 кВт год. З ним електричний паркетник зможе проїхати до 582 км у стандартному виконанні та навіть 600 км у версії Sportback. До слова, через те, що на SQ8 e-tron використовуються потужніші двигуни, його запас ходу буде скромнішим. У версії Sportback він сягатиме 513 км, а у стандартній модифікації обіцяють близько 494 кілометрів пробігу.
Звісно ж, головною причиною збільшення запасу ходу стала саме модернізація батарей. Втім, як запевняють інженери, без покращення аеродинамічних характеристик показники були б набагато скромнішими. Причому, була пропрацьована як пасивна аеродинаміка, так і активні елементи, у вигляді автоматизованих жалюзів, що закривають радіатор та невеликих спойлерів, які перенаправляють потік під машиною.
В салоні автомобіля нам обіцяють ще більше матеріалів вторинної переробки, які мають підкреслити екологічність Q8 e-tron. Механічних кнопок — мінімум, тож більшістю функцій доведеться керувати за допомогою екранів. У панелі приладів тут використаний величезний 12,3-дюймовий дисплей, у мультимедійній системі встановлено тачскрін на 10,1 дюйма, а ще один екран з діагоналлю 8,6-дюймів приберегли для керування додатковими функціями.
Уже в базовому виконанні на кросовер будуть встановлювати пневмопідвіску, яка може змінювати кліренс авто в діапазоні 76 міліметрів. Також були переглянуті налаштування рульового управління, яке зробили гострішим, а фірмові матричні фари, що пропонують як опцію, пережили ще одну модернізацію. У європейських автосалонах новинка з'явиться протягом лютого наступного року, а замовити таке авто у дилерів можна буквально днями.
Прокоментуйте першим