Microlino - електричний двійник 60-річної BMW Isetta - пішов у серію

• Microlino отримав зовнішність BMW Isetta і дверну ручку від Fiat 500.
• Двомісний електромобіль за 12 000 євро розганяється до 90 км/год.
• На заводі Tazzari в 2019-му зберуть 1500-2000 примірників.

Підприємець зі Швейцарії Вім Уботер, що володіє компанією з виробництва скутерів і транспорту для активного способу життя Micro Mobility, ще навесні заявляв, що в середині року має намір запустити у виробництво мікро-електромобіль Microlino, показаний на Женевському автосалоні.

Форма для попереднього збору замовлень була розміщена на сайті компанії і до теперішнього моменту компанія, ядро якої склали сини герра Уботера - Олівер і Мерлін - зібрала більше 7 тисяч гарантованих замовлень.

Новые «колеса» за 142 тыс грн: в Украину прибыл Bajaj Qute

Кумедний транспортний засіб вартістю від 12 000 євро не є автомобілем в традиційному розумінні цього слова: Microlino сертифікований як представник категорії квадрициклів L7e, допущених для використання на дорогах загального користування. До цього ж класу транспорту, до речі, належить і представлений на українському ринку Bajaj Qute.

Втім, від індійського побратима швейцарський Microlino відрізняється більше ніж радикально: у першу чергу, це транспортний засіб на електричному ходу, оснащений електромотором в 15 кВт (20,4 л. с.) на задній осі і літій-іонними тяговими батареями ємністю 8 або 14,4 Кв/год. Їхньої продуктивності, запевняють швейцарці, вистачить для того, щоб проїхати 120-215 км. Максимальна швидкість Microlino – 90 км/год.

12 машин с женскими именами

Не менш важливим для успішних продажів Microlino в компанії Micro Mobility вважають зовнішність електрокара, що представляє собою сучасний варіант крихітного автомобільчика Isetta, що прославився у повоєнні роки (1955-1957) завдяки компанії BMW. Форма і зміст у цьому випадку пов'язані на базовому рівні: в салоні швейцарського электромобіля встановлена лава для екіпажу з одного-двох сідоків, а кермо і скромна панель приладів встановлені на внутрішній поверхні єдиної дверки, яка відчиняється по фронту ніби дверцята холодильника.

Єдиною по-справжньому серйозною проблемою такого типу транспорту є доволі невисокий рівень безпеки — окрім трубчастого каркаса, у Microlino немає ні подушок, ні, схоже, навіть ременів безпеки. Це, при досить значній базовій вартості в 12 тисяч євро, серйозно обмежує ареал проживання швейцарської «електро-ізетти» вузькими міськими вуличками, історичними та природоохоронними об'єктами. Принаймні, уявити його навіть у звичайному міському потоці, не кажучи вже про жваві транспортні магістралі, доволі складно.

Краш-тесты: Насколько безопасны квадроциклы?

Втім, ентузіазму родини Уботеров це не зменшує: виробництво Microlino вже стартувало на заводі італійської компанії Tazzari, якій належить половина швейцарського стартапу. А для регулярного технічного обслуговування електричних квадрицикл укладаються відповідні угоди з мережею Bosch Service.