«Сонат» більшає: на початку року ця модель у рейтингу «свіжопригнаних» була на 15-му місці, а після відновлення роботи сервісних центрів МВС у травні опинилась на дев’ятому, причому одразу у двох списках – загального «пригону» та легковиків, імпортованих зі США. А ще ця модель — одна з небагатьох, у якої є версії без бензобака, причому це не електромобіль. Та й машини, якими торгують найбільше, доволі «свіжі»: середній вік становить 6 років. Отже, підстав, аби детально вивчити все про ціни, роки випуску, версії та усе інше, що стосується цього корейського седана, більш ніж достатньо. Тож приступимо!
Генерації Hyundai Sonata
Їх було чимало, адже історія моделі починається ще з 1985 року, коли перше покоління, дизайн якого був розроблений Джоржетто Джуджаро, виглядало скоріше як машина для гангстерів, ніж сімейне авто, чи, тим паче, седан для бізнесменів. Однак перші версії «Сонати» особливої популярності за межами Південної Кореї не здобули.
Представленою у достатній кількості на українському вторинному ринку (принаймні, щоб це хоч якось відображалось у статистиці) можна вважати версію Sonata NF 2004-го року. Справжній же попит є на версію Sonata YF (2009), а найбільший – на Sonata LF, котра вийшла у світ у 2014 році. Найновіші поки «дозрівають»: одні просто за ціною, інші ж ще не потрапили у ДТП, а потім на страхові аукціони в Америці.
Двигуни та пальне
Моторна гама у «Сонати» досить широка: були варіанти об’ємом від 1,6 до 3,3 л, дизельні та бензинові. На українському ж ринку попит мали наступні версії: бензинові 2,0 та 2,4 л, 2,0-літровий газовий LPI та такого ж об’єму циліндрів дизель (яких насправді менше, ніж гібридних версій), та гібриди з бензиновими двигунами на 2,0 та 2,4 л.
Окремо варто сказати про версії Sonata LPI – «чисто» газові, виготовлені спеціально для корейських перевізників, на яких немає ні баку для рідкого пального, ні системи подачі бензину в циліндри – лише газовий інжектор, який впорскує зріджений пропан-бутан. При цьому 156-сильний двигун впевнено заводиться навіть у сильні морози, а балон, хоч і розміщений у багажнику дещо умовно-кустарно, може вмістити до 90 л газової суміші. Такі «Сонати» вже не перший рік імпортують до України з Кореї: як правило вони не бували у серйозних ДТП, проте можуть мати фактичний пробіг, як до Місяця та назад. І це за умови, якщо прямували вони на супутник Землі коротшим маршрутом, через Кропивницький.
Більшість Hyundai Sonata, які пропонуються до продажу на AUTO.RIA (а їх чимало – понад 1000), оснащені автоматичною коробкою передач (таких майже 80%). Пропозицій з газовими версіями LPI (які без виключення облаштовані АКП) не так багато — близько 150.
Динаміка цін
Актуальний масив пропозицій «Сонати» поповнюється переважно машинами зі США, та меншою кількістю — з Південної Кореї. Нові моделі в Україні офіційно дилери не пропонують. У Європі їх теж, можна сказати, немає – менш як 100 оголошень зі вживаними Sonata є на Mobile.de, при тому що загалом легківок Hyundai там 50 тисяч. Тож утворилась така собі замкнута «екосистема», яка не впливає на європейські чи «дилерські» моделі, й на наявний парк теж нема кому чи чому вплинути. Тому й середні ціни тримаються одного рівня, без істотних коливань.
Для зайнятих, усе разом
Найдешевші варіанти, випуску 90-х років, можна придбати за $1500-2000. Проте навряд чи варто, хіба що є якийсь окремий інтерес, - скажімо, мати таке авто для колекції. Якщо ж говорити про актуальні на ринку версії, які починаються з генерації Sonata YF та мають рік випуску від 2010, то їхня мінімальна вартість складає $7500.
За машини від 2014 року випуску (генерація LF) продавці просять не менше $9500, - як за американські версії, так і за корейські. Різниця між ними є: за зовнішнім виглядом, дизайном панелі приладів, комплектацією, та, звісно, за історією.
«Американки», - зокрема, найдешевші варіанти, - часто прибувають до нас зі страхових аукціонів, з невеликими пробігами, однак частенько реставровані після ДТП. «Кореянки» можуть бути без істотних пошкоджень, однак (особливо газові версії) переважно мають великі пробіги. Для всіх версій можуть існувати деякі труднощі з замовленням запчастин – не варто розраховувати на 100% наявність усіх деталей «на сьогодні»: часом доведеться почекати тижнів зо два, доки їх привезуть.
Українські таксисти, які вже придбали собі «Сонати» (в тому числі LPI), схвально відгукуються про ці автомобілі, - навіть при тому, що довелось попрацювати над косметикою (зняти рекламні наклейки тамтешніх фірм та зашпаклювати сліди від ліхтаря на даху, підлатати салон, тощо). Завважимо, що окремі екземпляри мали реальні пробіги понад 500 тисяч кілометрів. Втім, ще жоден водій таксі не сказав чогось поганого про свій автомобіль, яким би він не був.
Дізнавшись більше про одну з популярних на українському авторинку моделей, ви маєте нагоду ознайомитись і з іншими: всі вони зібрані ось тут. І щотижня таких оглядів ставатиме ще більше, – тому радимо підписатись на наш Telegram-канал, щоб першими дізнаватись про появу нових детальних досьє!
Прокоментуйте першим