Кожен із нас не те що просто знає чи бачив цей автомобіль, а й неодмінно їздив у ньому, можливо й кілька десятків (якщо не більше) разів. Щоправда, частіше як пасажир таксі, адже серед перевізників вони були доволі популярні. Зрештою, не лише у перевізників – «Авео» на вторинному українському авторинку тримається на впевненій восьмій позиції, й доволі тривалий час не збирається нікому поступатись.
Машина зі значком американського виробника (рідше – українського), має мінімальний «джентльменський» набір опцій, трохи внутрішнього простору та виглядає краще, ніж його «родич» по заводу Daewoo Lanos. А ще ціни на «Авео» досить доступні, що разом з безперебійною наявністю запчастин та автомеханіків, які добре знайомі з цим легковиком, робить машину доволі привабливою для потенційних покупців, які розраховують на покупку ціною від 4-5 тисяч доларів. Все це значить, що слід уважно розглянути, яку позицію зараз займає це авто на нашому ринку, що ми просто зараз і пропонуємо зробити.
Покоління Chevrolet Aveo
Презентували машину в 2002 році, продажі почались з 2003-го року. Покоління «Авео» не завжди йшли одне за іншим, а певний час випускались паралельно. Ще й на різних автозаводах у різних країнах світу, призначені для різних місцевих ринків. І називатись вони могли по-різному: Kalos, Vida, Sonic, й навіть Suzuki Swift+, Pontiac Wave чи Ravon Nexia R3.
На українському авторинку переважно присутні «оригінальний» Chevrolet Aveo, та ліцензійна версія від ЗАЗу, яка називалась Vida. Машин українського виробництва менше – протягом першого кварталу 2020 року таких (звісно, вживаних) продалося неповні дві сотні, в той час як «Шевроле» - понад 3 тисячі.
Може здатись, що оскільки «Авео» свого часу в нас торгували мало не на кожному кроці, немає жодного сенсу «приганяти» таке авто десь з Європи, де воно, до речі, теж вироблялось. Однак статистика свідчить, що є покупці й на «свіжопригнані» Aveo – за січень-березень прибуло 230 таких автомобілів.
Звиклий для України кузов Chevrolet Aveo - чотиридверний седан. Протягом першого кварталу таких справді було продано найбільше – 2670 машин. Хетчбеків, які бувають три- та п’ятидверні, було менше – 680.
Ціни Chevrolet Aveo
Як ви вже зрозуміли, обрати якесь конкретне покоління Aveo, на кшталт «VW Passat B6», тут непросто – вони змішані в часі, і відсортувати пропозиції з продажу лише за роком випуску це лише пів справи. Проте, цю проблему розв’язує той момент, що фактично весь масив наявних зараз на AUTO.RIA оголошень – це «Авео» Т250, випуску від 2005 до 2008 року.
Перша генерація не встигла набути популярності, та й вік версій Т200 скоро становитиме 20 років, що немало. А третя (Т300) не здобула прихильності покупців – «мотоциклетні» фари та такий же щиток приладів (бо назвати його панеллю складно) відлякали значну частину потенційної аудиторії шоурумів бренду. Ще свого додала світова фінансова криза 2008-го, тому з 2009-го й далі на діаграмі такі низенькі стовпці з кількістю проданих «Авео».
Однак питання з пошуком найпопулярнішої генерації це ще не всі проблеми, які доведеться розв’язати покупцю Chevy Aveo. Як ми згадували на початку – чимало цих авто служило у таксі. Тобто, якщо говорити про мінімальні ціни, як заведено у цьому розділі, то вони справді дуже низькі – від $2500. Переконатись у цьому просто - ось посилання на готовий пошуковий фільтр у каталоги AUTO.RIA. Але ж всі ми розуміємо, що купуючи авто для себе, щоб у нього залишався достатній ресурс, обрати машину з-під таксі — не варіант. Тож доведеться добряче розпитати власника-продавця про історію машини, а потім уважно перевірити, чи нема ознак роботи машини на комерційних перевезеннях.
Двигуни та пальне
Якщо для когось стало відкриттям, що «Авео» буває не лише седаном, то ось ще одна подібна інформація: трапляються навіть дизельні «Авео». Щоправда, це авто, імпортовані із-за кордону, - в Україні такі офіційно не продавались. Їх мало (у першому кварталі було зареєстровано всього 24 Aveo CDTI), але якщо треба – кілька таких все ж є у продажу на AUTO.RIA.
Всі інші варіанти – бензинові, з явною перевагою півторалітрової версії. Це відомий мотористам GM Ecotec F15S3, потужністю 86 к.с., який застосовувався на першому та другому поколіннях «Авео». Для наступних генерацій він вже не пропонувався. Подібний встановлювався і на ЗАЗ «Віда»: та ж потужність, лише дещо інший індекс (GM A15SMS). Половина машин, присутніх на ринку, вже має встановлене ГБО.
Привод у всіх версій «Авео» передній, коробка передач переважно 5-ступенева з ручним перемиканням, як опція встановлювався 4-ступеневий «справжній» (тобто з гідротрансформатором, ще й від улюбленої багатьма японської компанії Aisin, або ж німецької фабрики ZF) «автомат». Ось прямий лінк для пошуку таких версій. На найновіших версіях 6-ступеневі АКП, від General Motors.
Динаміка цін
Зниження середньої ціни за минулий рік для основного масиву «Авео» (версія Т250) склало 6%, і надалі це значення може зрости. Адже парк не поповнюється новими авто моделі, принаймні настільки активно, як це було у роки, які пам’ятають лише ті, хто безпомилково може вгадати який зв’язок між магнітофонною касетою та олівцем. Або, хоча б знає що воно таке, ота касета з магнітною плівкою.
Оскільки машина перебуває у своїй специфічній ніші, найближчим часом ціну на неї не зможуть змінити імпортні легковики, чи, наприклад, якісь законодавчі зміни, що стосуються розмитнення чи подібного. Також навряд чи звідкілясь з’являться жорсткі конкуренти, відтак популярний зараз «Т250» може лише старіти, та повільно й стабільно дешевшати. Доки не дійде до точки, в якій стартова ціна фіксується, і залежить не від пробігу чи року випуску, а виключно від фактичного стану конкретного автомобіля.
Для зайнятих, усе разом
Форсування продажів цієї моделі припинилось «національним автопромом» ще у 2008-му, далі був деякий вакуум на ринку, а з 2017, коли обмеження на імпорт авто були принаймні частково скасовані, «Авео» довелось з тепличних умов вийти у реальний світ. Сильні сторони, які залишились у цього авто, як товарної позиції на «вторинці» – кількість раніше проданих автомобілів, відповідно й значний обсяг пропозицій на ринку (зараз на AUTO.RIA понад 1200 «Авео» у продажу).
Щодо слабких сторін – чим менше машин однієї моделі – тим менший інтерес аудиторії до них, що позначається на ліквідності. Нехай це трапиться не одразу, проте слід розуміти, що через 4-5 років, коли ви надумаєте продавати поки популярний «Авео Т250», його вік наближатиметься до 20 років, і він уже не буде на восьмій позиції у рейтингу вторинного ринку. Покупці, які сьогодні з реальним інтересом поглядають на Aveo, за кілька років скоріше прицінюватимуться до, скажімо, Volkswagen Jetta, які якраз «дозріють» по ціні.
І ще раз нагадаємо про колишні таксі – їхня наявність «збиває» ціни на звичайні приватні автомобілі, адже вони значно дешевші (якщо продавець не лукавить), що мінус при майбутньому продажу, й мінус при виборі – ризик натрапити на зношений але причепурений автомобіль чималий.
Хоча модель вже не виробляється в Україні, але в історії Chevrolet Aveo ставити крапку ще рано – він досі «живий», в оновленій у 2017 році версії (фактично, це Chevrolet Sonic з табличкою «Aveo») на AUTO.RIA його можна купити від $11 000. В дизайні авто перестали застосовувати «мотоциклетні» компоненти (насправді машина виглядає цікаво), і майже всі версії оснащені 6-ступеневим «автоматом». Однак новий дизайн та покращена технічна начинка все ж не надто допомогла найновішій версії «Авео» - від початку року їх продали лише 8, що таки трохи схоже на крапку.
Chevrolet Sonic (Aveo) 2017:
Також, якщо душа з якихось причин бажає отримати «оригінальну олдскульну» версію Т250, але з нульовим пробігом та «сідушками в целофані», є й така можливість. Розгляньте Ravon Nexia R3 - ліцензійного нащадка GM з Узбекистану ціною від $9500, з заводською гарантією і можливістю покупки в кредит. Щоправда, від початку року в Україні знайшлося лише 11 покупців на цю модель. Небагато поціновувачів «теплого лампового».
Як альтернативу «Авео» покупці часто розглядають Daewoo Lanos, у якого неймовірно схожа історія та ринкова позиція з героєм цього огляду. Проте радимо придивитись і до Ford Focus чи навіть Renault Megane, ринкове досьє якого ми нещодавно публікували.
А тепер справді коротко: маючи намір придбати вживаний Шевроле «Авео», уникайте колишніх таксі, намагайтесь розглядати (якщо йдеться про версію Т250) машину ближче до 2008 року випуску, й не плануйте це авто залишати у себе в гаражі надто довго. Пам’ятайте, що їх стає все менше, й інтерес до них з часом знизиться, і покупці охочіше придивлятимуться до інших варіантів, вищого класу, які поки дорожчі (наприклад – збільшення віку Audi A6 не знижує інтерес до цього авто, - скоріше навпаки).
Цікавитесь тематикою авторинку? - Всі інші наші огляди зібрані ось тут. А згодом їх буде ще більше – тому радимо підписатись на наш Telegram-канал, щоб першими дізнаватись про появу нових детальних досьє найпопулярніших авто українського ринку!
Коментарі (3)
А что с безопасностью? :)
Три звезды EuroNCAP, 2006 г.
На сайте ncap другая информация. На самом деле 2 звезды, и одна из них уже перечеркнута. По факту 1 звезда.