Автомобілістам зі стажем може бути знайомою ситуація, коли після тривалих вихідних сідаєш за кермо автомобіля, встромляєш ключ в замок запалювання, але замість звуку двигуна, що працює, чуєш натужне старання стартера яке завершується лише клацанням реле. В теорії у такої поведінки авто може бути декілька причин, але у більшості випадків вас просто підводить акумулятор.
Зараз ми не будемо розбирати причини, з яких це може статись із новою АКБ, придбаною 1-2 роки тому, а візьмемо за основу, що акумулятор просто використав весь свій ресурс, про що вам скоріше за все неодноразово до цього натякав ускладненим запуском двигуна при першому ж істотному зниженні температури.
Сів... і не поїхав?
У такій ситуації виникає одразу декілька серйозних проблем, розв'язувати які варто крок за кроком. Першою чергою треба повернути у рух автомобіль, що можна зробити декількома шляхами. Якщо у вас є час та сили (і бракує друзів), а основною причиною виснаження батареї стало значне похолодання, можна спробувати її відігріти вдома і зарядити за допомогою спеціального зарядного пристрою, після чого повернути в авто і спробувати знову завести.
Однак у більшості випадків до автомобіля ми підходимо вже з наміром кудись їхати, тому попередній сценарій сміливо можна відносити до фантастичних. Звісно, оживити автомобіль можна й за допомогою сторонніх засобів. На машинах з "механікою" можна попросити когось елементарно штовхнути ваше авто та завестись "дідівським" способом, однак машини з АКПП потребуватимуть альтернативного джерела енергії замість розрядженого акумулятора.
Найпростіше ж це зробити за допомогою пуско-зарядного пристрою, який ще часто називають бустером або джамп-стартером. Особливих навичок для цього не треба: просто переконайтесь що пристрій заряджено, підключіть до нього дроти, а “крокодили” накиньте на клеми акумулятора (або, як радять в інструкції користувача деякі автовиробники, під'єднайте "мінус" до "маси", тобто будь-якої оголеної металевої частини конструкції). Більшість сучасних бустерів мають захист від переполюсовки, але перед тим як підключати дроти до машини все ж варто перевірити, щоб червоний “крокодил” був на плюсовій клемі, а чорний на мінусовій (або на "масі").
Такий пристрій коштує ненабагато менше за новий акумулятор, тому подібним методом запуску розрядженої батареї авто користуються не дуже часто. Набагато популярніший метод “прикурювання” авто від іншого за допомогою дротів, але цю процедуру можна назвати найризикованішою з усіх доступних.
Компактний пуско-зарядний пристрій може стати у пригоді не тільки взимку, а й під час літнього відпочинку — як павербанк.
Щоб не зробити розряджений акумулятор найменшою з проблем, перед “прикурюванням” авто варто пересвідчитись, що в обох машинах співпадає бортова напруга. Наприклад, легковики не можна “підкурювати” від фури, оскільки вантажівки використовують 24-вольтову електричну систему.
Також дуже важлива послідовність підключення. В цілому, якщо робити все дуже акуратно, немає суттєвої різниці з якої саме полюса починати з’єднання двох автомобілів, але якщо першим під'єднати "мінус", кузови обох авто матимуть одну спільну "масу", тому випадковий контакт плюсовим дротом до залізної частини будь-якого з автомобіля може викликати коротке замикання.
Під'єднувати "масу" автомобіля останньою — найбезпечніший метод, але найправильніше "мінус" на розрядженому авто приєднати до деталей двигуна.
Тому підключення безпечніше робити за схемою, коли спочатку під'єднуємо “крокодил” до “плюсу” зарядженого авто і підключаємо цей дріт до плюсової клеми машини, що розрядилась. І лише потім під’єднуємо другий дріт до мінусової клеми зарядженого автомобіля, а інший його кінець закріплюємо на нефарбованій частині двигуна (болт, кріплення тощо) розрядженого авто.
Дуже важливо, щоб під час спроби пуску двигун донорського авто не працював, а його запалювання було вимкнене, щоб запобігти різким стрибкам напруги, які можуть пошкодити автомобіль. Про те, щоб “газувати” під час запуску другого автомобіля і говорити не варто. Цей метод вже давно втратив актуальність, адже до нас він прийшов з часів, коли автомобілі взагалі не мали чутливих електронних пристроїв у бортовій системі.
Час заміни
Варто пам’ятати, що “прикурювати” автомобіль з акумулятором, що замерз, або машину з пошкодженою електричною системою дуже небезпечно. Саме тому, найбезпечнішим методом запуску двигуна в цій ситуації можна назвати саме “бустер”, а до решти варіантів схилятись лише у безвиході, враховувавши ризики.
З огляду на теперішній клімат в Україні, розряджену до такого стану батарею варто сприймати як прозорий натяк на наявність іншої проблеми й необхідність звернутись до автоелектрика. Якщо ж акумулятор більш-менш "свіжий", біда може бути прихована в електричній системі самого авто. Є спеціалісти та способи перевірки залишкового ресурсу акумулятора, але якщо вашому вже більше ніж чотири роки, проблема, скоріш за все, саме в ньому. Тобто настав час його замінити.
Найпростіше (хоч і не найлегше) зробити це, просто знявши власну АКБ і доставивши її до найближчого спеціалізованого магазину, де вам одразу ж підберуть заміну і, як зазвичай, нададуть знижку за здану їм стару батарею. Також, якщо дозволяє місце вашого перебування, батарею можна підібрати за допомогою консультанта інтернет-магазину з доставкою і встановленням. Якщо ж ви бажаєте розібратись у питанні самостійно, — дочекайтесь нашої наступної статті на тему підбору батареї з відповідними характеристиками для заміни. Обіцяємо не баритися!
Прокоментуйте першим