Правила дорожнього руху України чітко регламентують, що шини легкових автомобілів можна використовувати доти, поки залишкова глибина протектора не досягне граничних 1,6 міліметра, або поки вони не отримають істотних пошкоджень, які можна помітити візуально. Цікаво, що обмеження тривалості використання взагалі ніде не прописане, хоча самі виробники шин вже давно визначились у цьому питанні.
Тим часом думки автомобілістів з цього приводу розділилися: на думку одних, шини все ж мають доволі короткий строк придатності. Тому трапляється, що клієнти остерігаються купляти навіть нові колеса, випущені два-три роки тому. Причому, свого часу ця проблема набула такого масштабу, що виробники вирішили виділили чималі бюджети, щоб пояснити людям: колеса не псуються так швидко.
Для легшого виявлення мінімальної глибини протектора виробники додають спеціальні індикатори зносу. Зазвичай вони мають вигляд поперечних валиків, як на цьому фото. Однак деякі бренди формують на протекторі ще й спеціальні індикатори зношування на декілька ступенів і додають до них числові позначки.
Мабуть, найголоснішою та найпоширенішою стала рекламна кампанія під назвою “Шини — не банани” від індонезійського офісу Michelin. За допомогою неї виробник намагався довести клієнтам, що "торішні" шини не менш якісні, ніж виготовлені поточного року, і не втрачають споживчих якостей так швидко. Втім, є й протилежна думка: мовляв, з перебігом часу шини лише зношуються, але не "старіють", втрачаючи інші важливі якості. А протилежні заяви — то побрехеньки маркетологів!
Насправді ж старіє все, хоч сучасні матеріали, високотехнологічне виробництво і правильні умови зберігання дозволяють автомобільним шинам зберігати фізичні характеристики щонайменше 5 років. Саме такий термін безпечного використання гарантує клієнтам більшість потужних виробників, рекомендуючи дилерам продати шини в межах цього строку.
Поява таких тріщин вказує, що використовувати шину вже небезпечно. Щоб продовжити життя власному комплекту, варто його зберігати в правильних умовах, слідкувати за тиском під час експлуатації, не перевантажувати автомобіль і періодично з кожним новим сезоном змінювати вісь на які встановлено колесо.
При цьому, в Michelin, Continental та Goodyear раніше заявляли, що придбана у дилера "невзувана" шина, випущена 5 років тому, не відрізнятиметься від абсолютно нового колеса, а максимальний строк, протягом якого гума залишається придатною до експлуатації, становить 10 років з моменту виробництва. А вже після цього вже ніхто нічого не погодиться гарантувати, навіть у разі якщо колесо ніколи не було встановлене на автомобіль.
Тому під час придбання краще завчасно дізнатись коли саме було вироблено обраний вами комплект і обов'язково перевірити дати випуску за спеціальним чотиризначним кодом, який має статус обов’язкового маркування на всіх сучасних автомобільних шинах. Побачити ці чотири цифри можна наприкінці кодів DOT: дві перші вказують протягом якого за ліком тижня року було випущено шину, а дві останні — саме рік її виробництва.
Ці шини були виготовлені протягом 12-го тижня 2021 року.
Якщо ж ви вирішили придбати вживаний комплект, орієнтуватись лише на дату виготовлення не варто. Адже одразу після встановлення на машину гума починає не лише "стиратись", а й повільно деградувати через ряд зовнішніх чинників. Серед них — тиск, різка зміна температур та вплив ультрафіолету. Внаслідок їхнього впливу шина може стати занадто жорсткою і розтріскатись, а її протектор виявиться неефективним (хоч довго матиме вигляд майже не зношеного). Тому разом з роком виробництва доведеться оцінювати й фактичний стан конструкції шини.
Таку ж процедуру варто проводити перед кожною сезонною заміною з власним комплектом шин. В ідеалі це краще робити принаймні за місяць до запланованого “перевзування”, щоб при гіршому сценарії мати час на придбання нових коліс до того, як ціни знову поповзли вгору. Першими ознаками того, що на вас очікує недешева покупка, є нехарактерний білий наліт та розтріскування на боковинах: вони сигналізують про передчасне старіння гумової суміші. Разом з цим варто “пробігтись” у пошуках прихованих дефектів (відшарування корду, проколів, пошкодження боковин та інших). Також не зайвим буде перевірити наперед чи вистачить вам запасу протектора до передбаченого ПДР ліміту. Звісно, поліція зараз нечасто перевіряє ступінь зносу шин. А от дорога може перевірити.
Прокоментуйте першим