AUTO.RIA
Газ для прямого впорскування. Менше деталей Назад

Газ для прямого впорскування. Менше деталей

На спеціалізованій виставці показали комплект ГБО для сучасних двигунів з мінімальною кількістю компонентів.

Попри зростання ціни автомобільного газу в березні, інтерес автомобілістів до теми використання пропан-бутану в якості альтернативного палива не спадає. Однак, є одне «але»: гонитва за економічністю і чистотою вихлопу ДВС робить бензинові мотори все більш складними конструктивно. Настільки, що навіть установники ГБО починають називати деякі типи агрегатів «не рекомендованими для використання газу».

70 копійок за тиждень. Автогаз продовжує дорожчати

Серед «складних випадків» - більшість сучасних двигунів з прямим впорскуванням пального, в яких бензин розпилюється через окрему форсунку безпосередньо в кожну камеру згоряння. Повністю зупинити подачу пального через такі форсунки не можна: без охолодження бензином вони швидко закоксуются, тож виробникам ГБО і його установникам доводиться шукати непрості обхідні шляхи. А клієнтам — подумувати про доцільність встановлення систем 6 покоління, які подають пропан-бутанову суміш в камеру згоряння через бензинову форсунку.

Головний мінус таких систем — дорожнеча: вартість ГБО 6 покоління приблизно вдвічі вища за ціну пристойної системи 4 покоління. Крім того, їхнє встановлення потребує спеціального навчання та високої кваліфікації майстрів, оскільки пов'язане з втручанням у роботу паливної системи (електронного блоку управління двигуном і бензинового насоса високого тиску) автомобіля. А чим більше втручання, тим більше шансів для «людського фактора».

На спеціалізованій виставці GasShow19 у Варшаві голландська компанія Vialle Autogas Systems показала нову систему ГБО 6 покоління, в якій кількість компонентів зведено до мінімуму. За словами голландців, Vialle DirectBlue створювалася саме для того, щоб втручання в роботу ДВЗ при установці і роботі системи зводилося до нуля. В результаті вони розробили комплекс, який замінює бензин в паливній системі автомобіля автогазом, що подається через стандартні бензинові форсунки з урахуванням різниці в щільності цих двох типів пального.

Де більше «п'ють»? Топ областей України за споживанням пального.

На відміну від переважної більшості «газових» систем, DirectBlue не втручається в стратегію впорскування розроблену автовиробником і постачальниками компонентів паливної системи (Bosch, Denso, Delco і т. д.), так що у неї, фактично, немає звичного електронного блоку управління — так званих «мізків». Власне, всі її компоненти зібрані в одному масивному модулі, який встановлюється під капот ом і вбудовується в паливну систему автомобіля послідовно за бензиновим насосом високого тиску.

Тест-драйв VW Caddy LPG: Ближе к народу

Завдання цього немаленького (розміром з невеличку АКБ) пристрою — створити в системі тиск газу, що дорівнює тиску бензину, з урахуванням різниці в щільності цих видів палива. І подати його на бензинові форсунки. З іншими нюансами, включаючи управління кутом випередження, а також висоту і момент відкриття клапанів, повинні справлятися штатні системи автомобіля. В результаті двигун авто отримує можливість працювати на газовому паливі постійно, без необхідності прогріву і додаткового впорскування бензину в процесі експлуатації.

Что нам «задувают»? Экспертиза автомобильного газа

Незважаючи на уявну простоту, система Vialle DirectBlue з вбудованим в основний блок прецизійним газовим насосом високого тиску використовує чимало складних технологій, - і, як наслідок, буде коштувати недешево. За словами офіційних представників бренду, цінники нової системи, в залежності від характеристик автомобіля і типу балона, будуть коливатися в межах 1800 — 2600 євро. Масове виробництво системи стартує в квітні, але в центрах авторизованих дилерів нове ГБО слід очікувати десь протягом 6 місяців.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті

16 видів перевірок