Якщо проблема існує - ви точно її знайдете. Стартер крутить колінвал, але двигун не схоплює, холості оберти плавають, мотор не тягне і троїть... Навіть одна з наведених причин - привід задуматися щонайменше про діагностику. Взимку двигуну доводиться працювати у величезному діапазоні температур - від глибокого мінуса зимовим ранком до близьких до "сотні" за цельсієм значень у вечірній пробці.
З огляду на якість пального, уявляти собі які відкладення можуть зібратися в паливній системі та у масляному фільтрі, просто немає бажання. Додайте до цього липкий вологий наліт на моторі з бруду і хімікатів, через який може "пробивати на масу" електрообладнання, та рівень охолоджувальної рідини, до якого зазвичай нікому немає справи "доки не припекло" - і ви зрозумієте, що з цим спадком зимового сезону краще не жартувати.
Що з цим робити?
Змити бруд, що скупчився під капотом, - справа в принципі незайва. Краще, звісно, робити це на автомийці: у більшості випадків мийники знають куди не варто спрямовувати тугий струмінь "керхера" і запропонують заздалегідь прикрити поліетиленовим пакетом електроніку, яка точно не потребує водних процедур. До того ж, на автомийках зазвичай є і "хімія" для видалення маслянистих відкладень, що в'їдаються в поверхню металу. Так що вимитий двигун і моторний відсік виглядатимуть ще більш показними.
Прокоментуйте першим