Погнали? В Україні пропонують переглянути швидкісні обмеження

Реєстрація автомобілів. Новим – простіше, «пригнаним» – складніше.

Нагадаємо, що міжнародні дороги позначаються літерою «М», а для європейської навігації — літерою «Е». Національні мають індекс «Н». Наприклад, Київ та Одесу сполучає дорога М05, міжнародний індекс якої Е95.

Насправді, навіть при перевищенні дозволеної швидкості у кілька кілометрів на годину передбачена відповідальність у вигляді попередження, - проте це не грошове стягнення, а лише усне зауваження від патрульного. Якщо ж повернутись до теми зі щойно запропонованими «допусками», фактична дозволена швидкість в Україні може зрости від 140 до 160 км/год. І тоді наша країна стане однією з «найшвидших» у Європі, та ще й з найменшими штрафами водночас.

Не бережемося. Статистика ДТП за 2019 рік

Адже крім низки німецьких автобанів з «безлімітом», на всіх інших автошляхах ЄС є чітко визначена максимальна швидкість руху, яка здебільшого становить 130-140 км/год (на автомагістралях), а допуск на перевищення, коли поліція має право накласти штраф, від 1 км/год (у Швейцарії) до 7 км/год (у Польщі). Звісно, розміри штрафів там теж більші, ніж наші «від 4 до 17 євро»: за серйозне перевищення розмір стягнення може сягати кількох тисяч євро, водій ризикує залишитись без «прав», автомобіля, і навіть потрапити до в’язниці.

Не галопом по Європах: швидкісні обмеження і штрафи в ЄС

Варто зазначити, що серед головних причин ДТП в Україні у кожному звіті нацполіції наводяться «перевищення встановленої швидкості» та «перевищення безпечної швидкості». Йдеться про пригоди з травмованими та загиблими. Тож перед тим, як перетворити українські дороги загального користування на «Нюрбургринг», автору описаної ініціативи доведеться знайти вагомі аргументи, чому саме при таких високих показниках смертності на автошляхах, варто збільшити чинні «допуски на перевищення».

Авторинок України

Рейтинги всіх сегментів: імпорт та продажі нових і вживаних автомобілів

Нагадаємо, що все сказане стосується проєкту, якому слід пройти всі передбачені регламентом етапи (обговорення на профільних комітетах, погодження з дотичними міністерствами, громадськістю тощо), і лише після отримання схвальних висновків документ може бути винесений на голосування у сесійну залу Парламенту, - або, якщо висновки будуть негативними, знятий з розгляду. Наразі ж в Україні чинними залишаються «старі» правила та розміри штрафів, а також працює автоматична фіксація перевищень дозволеної швидкості.