debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Хто ти є? До якої категорії ТЗ слід віднести електроскутери в Україні Назад

Хто ти є? До якої категорії ТЗ слід віднести електроскутери в Україні

ДТП за участю водія електроскутера, яке сталося недавно, знову підняло питання, на яке поліція не має відповіді (чи, принаймні, не бажає його розголошувати): як оформлюватиметься інцидент? Адже законодавством такого учасника дорожнього руху просто не визначено.

Це трапилось: перша ДТП за участю автомобіля та електричного самоката була офіційно зафіксована поліцією у Львові. Чоловік, який керував мікротранспортом, виїхав на проїжджу частину на вулиці Дзиндри, де зіткнувся з автомобілем Mercedes-Benz. Патрульні повідомили, що власника самоката з електроприводом після пригоди довелось доправити до одного з місцевих шпиталів.

У поліції повідомили про збільшення кількості ділянок контролю швидкості. Де «фара»?

Чим ця історія особлива?

А й справді, що тут такого? «Скутеристів» на українських вулицях чимало: на моноколесах, гіроскутерах чи самокатах з електромотором їздять і діти, й дорослі, як для розваги так і використовуючи новітні «девайси» як персональний транспорт. Тож зіткнення з ними – звичайний наслідок того, що вони просто є в оберті. Та головна заковика у тому, що всі ці гаджети наразі не можна назвати «транспортними засобами», а їхні керманичі, відповідно, не підпадають під жодне з правил, встановлених українськими ПДР чи Законом про дорожній рух.

Електросамокати на RIA.com
Персональний транспорт

Пішохід, велосипедист чи водій?

Щоб врегулювати відносини між учасниками дорожнього руху, треба визначити, ким є ті, хто пересувається на різного роду електросамокатах. Оскільки в Україні законодавством цього не встановлено, зазирнемо за кордон: до яких категорій відносять «електроскутеристів» там? А там проблему «тримають на олівці», адже у світі аварійність за участю подібних учасників дорожнього руху зросла одразу на 87,5%, повідомляє Корреспондент.net.

У Німеччині керувати дрібним електротранспортом можна з 14 років, швидкість руху обмежена на відмітці у 20 км/год, їздити можна по велодоріжках, а там де їх немає – по проїжджій частині (крім автобанів). Рух тротуарами заборонений. На додачу, місцева влада Берліну повідомила, що приблизно кожні 4 хвилини хтось з «скутеристів» отримує штраф – за їзду в нетверезому стані, чи заїзд у заборонені зони. Отакої!

У Парижі подібні правила: швидкість до 20 км/год та без права руху по тротуарах. В Ізраїлі кожен водій електросамоката повинен надягати шолом та мати при собі документ про складання теоретичного екзамену з ПДР. У США правила залежать від штату: наприклад, у Каліфорнії обов'язкове використання шолома та наявність посвідчення водія, хоча пересування дозволяється лише по велодоріжках та дорогах.

У Великій Британії електроскутером можна користуватись виключно на приватних територіях – жодних мандрівок тротуарами чи парками. І це не єдина країна (або регіон) де діє тотальна заборона на персональний малий електротранспорт. Також існують правила і щодо паркування електросамокатів – якщо його покинути де заманеться, можна отримати штраф.

Найбільше схоже на велосипед?

Наявний світовий досвід створення правил для електроскутерів та їм подібного транспорту такий, що найчастіше водіїв прирівнюють до велосипедистів. А як справи з велотранспортом в Україні? У Національній поліції, у відповідь на запит редакції AUTO.RIA відповіли, що від початку 2019 року та до 31 серпня зафіксовано 1149 ДТП за участі велотранспорту. Це лише 1% від загальної кількості ДТП (100 236), що трапились за вказаний період. Однак внаслідок них загинули 115 людей.

Щодо адміністративної відповідальності осіб, які керували велосипедами та порушили ПДР, то від початку року поліцією до неї було притягнуто 179 людей.

Проблему бачите? А вона є!

Якщо спиратись на статистичні дані від поліції, то велотранспорт (а разом із ним і дрібний електричний) — не найбільша проблема дорожньої безпеки. Один відсоток від загальної кількості – це справді небагато. А якщо зважити на кількість зафіксованих порушень, то й взагалі може здатися, що українські велосипедисти найдисциплінованіші у світі. Це німців кожні 4 хвилини штрафують, і лише в одному місті. У нас же в цілій країні всього один протокол — і той раз на два дні.

Однак кожен водій, який їздить українськими дорогами, навряд чи сперечатиметься з тим, що 179 порушень ПДР велосипедистами – це кількість, яка назбирується не за 8 місяців, а максимум за 8 днів, ще й на картці пам’яті одного окремо взятого відеореєстратора. Проте, це лише припущення, - офіційні дані свідчать своє...

Перевірені авто на AUTO.RIA
Купуйте безпечно!

Чи є що вирішувати?

Звісно, є. Кожен учасник дорожнього руху, в тому числі «найдисциплінованіші» у світі українські велосипедисти, а разом з ними й керманичі електросамокатів, повинні знати Правила дорожнього руху, та дотримуватись їхніх вимог. Поважаючи право на безпеку інших, та заради збереження власного життя і здоров’я.

В Закон України «Про дорожній рух», та у Правила дорожнього руху варто внести зміни, які б чітко визначали місце водіїв дрібного персонального електротранспорту в транспортній ієрархії. Найімовірніше, що їх прирівняють до велосипедистів, - з тими ж правами та обов’язками, а може навіть із дещо розширеними та уточненими.

Шпаргалка для влади. На що зачекалась автомобільна спільнота України

Насамкінець наголосимо, що всі регуляції матимуть практичний сенс лише тоді, коли вони виконуватимуться на ділі. А значить — перебуватимуть під пильним контролем. В іншому разі, скільки б ви не побачили велосипедистів, які ігнорують червоний сигнал світлофора, їздять тротуарами (що заборонено), верхи переїжджають через пішохідний перехід чи намагаються «протиснутись» поміж автомобілів у заторі на багаторядних дорогах, офіційна статистика буде заспокоювати: не переймайтеся, то лише 179 порушень...

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі (4)

Додати коментар до статті
Марина | 09:11, 21 вер 2019

Well I am the one who is owning one of this e-scooters and im always wearing my helmet and safety jacket to highlight myself on the road. However Im using it as a personal transport to go job everyday through high-way (7km distance and im never waiting for green light once cross-road is totally empty

Александр | 13:08, 28 вер 2019

Скутеристам тоже не нравится что по дорогам ездят большие машины и портят асфальт которые давят людей до смерти . может их пора пересаживать на безвредные самокаты ))))))

Леонид Куценко | 20:31, 30 вер 2019

Я сам обладатель эл. велосипеда и мне не нужно много места на дороге, но в связи с состоянием наших дорог я еле разминаюсь с авто и это при четырех полосном движении! Где такое в Европе видано???

Роман | 14:48, 29 лист 2019

Проїхав пів Європи і ніде не бачив щоб двох колісні шастали дорогою по всіх діаогналях як їм захочеться (пішоходи також). А за ролики і електроскутери якщо їздиш по дорозі поліція дрючить ще серйозніше.

Каталог автосервісів України

Дивитись всі →

Перевірено людьми