Коли бренд Cupra виокремився з-під крила SEAT, він одразу взяв курс на емоційні «гарячі» моделі, і Leon став однією з ключових платформ для цього експерименту. Колишній Leon, ще в часи до Cupra, був передусім практичним гольф-класом із доволі стриманим дизайном і передбачуваною поведінкою. Однак поява шильдика Cupra змінювала все.
Перші «заряджені» версії хетчбека (включно з 300-сильними варіантами) вже тоді натякали, що попри знайомий дизайн, ставка в новій моделі зроблена на темперамент. Але після того, як у Cupra вперше заговорили про версію TCR, стало очевидно, що лінійка розширюватиметься й далі — і в ній мають з’явитися ще потужніші моделі.
Нещодавно іспанці нарешті представили новий Cupra Leon VZ TCR, який виявився ближчим до автоспорту, ніж будь-яка інша серійна модель бренду досі. Під капотом — 2,0-літровий турбомотор EA888 на 325 к.с. і 420 Н·м, який у парі з 7-ступеневою DSG та електронно-керованим диференціалом VAQ розганяє передньопривідний хетчбек до «сотні» за 5,3 секунди. На папері — ніби нічого надзвичайного. Однак насправді це одне з найпотужніших передньопривідних авто у класі.
Щоб зберегти керованість «зарядженого» хетчбека, інженерам довелося довести його архітектуру до ідеалу. Адаптивна підвіска DCC, рульовий механізм із прогресивним налаштуванням, шестипоршневі гальма Akebono — усе це є стандартним обладнанням для цієї моделі. Разом із цим у Cupra фундаментально попрацювали над полегшенням авто.
Йдеться не лише про карбонові дзеркала, спойлери й дифузори. Звісно, таке авто не надто підходить на роль сімейного, тож іспанці вирішили прибрати задній диван, замінивши його сіткою та жорсткими конструкціями, а на передньому ряду встановити «ковші» з чотириточковими ременями. Усе це — в серійному дорожньому авто! З одним лише «але»: розмір серії вже ж буде обмежений 499 екземплярами.
Занадто ультимативно, але хочеться чогось зі схожим характером? В такому разі іспанці пропонують звернути увагу на оновлений Cupra Leon VZ 325. Він побудований на тій самій технічній базі, однак без надмірних перегинів у бік треку: з повноцінним салоном і тиражем у 1500 екземплярів. Він має з’явитись у продажу трохи раніше за TCR, тож ми ще обов’язково повернемось до цієї моделі з детальним оглядом.
На тлі цих новинок «звичайні» Cupra Leon, представлені в Україні зараз, можуть видатися спокійними, компромісними авто. Навіть 300-сильна версія Leon VZ (від 1 736 913 грн), яка у нас посідає позицію топової, — і тим паче 1,5-літровий Cupra Leon Sportstourer з «м’яким» гібридом на 150 к.с., який пропонують в кузові універсал (від 1 586 593 грн).
Архітектура в усіх версій Leon схожа: багатоважільна підвіска ззаду навіть у базових комплектаціях, чутливе кермо та збалансовані налаштування бортової електроніки. Та якщо порівнювати з новими варіантами, універсал — це гарний, але суто сімейний автомобіль, а 300-сильний хетчбек хоч трохи, але поступається VZ 325 та VZ TCR за темпераментом.
З новими версіями іспанці прагнуть повернути інтерес автомобільної спільноти до вже відомої моделі. Навіть дивно, що компанія не обрала простішого шляху. У часи, коли більшість конкурентів шукає кращого в електрифікації, Cupra зберігає баланс і дотримується своїх найкращих традицій. Новий Leon VZ TCR — чудова ілюстрація цього підходу: це легкий, швидкий і зосереджений виключно на ентузіастах автомобіль.
Прокоментуйте першим