На Міжнародному автосалоні у Шанхаї офіційно презентований седан Lexus ES нового восьмого покоління, якому судилося стати флагманською моделлю бренду. Цікаво, що припущення про зупинку виробництва «старшого» седана LS у компанії називають передчасними. Патрік Шилін, керівник Lexus Product Communications у Європі, на пресконференції зазначив: «Ми не маємо наміру припиняти виробництво LS у всьому світі».
Тим часом його колежанка з американського офісу напустила трохи семантичного туману: «У Японії слово «флагман» означає, що це основна модель для бренду, і ES відповідає цьому опису». Вочевидь, це має свідчити, що Lexus робитиме ставки на ES як представницький бестселер у глобальному масштабі, тим часом як LS зберігатиме позиції на деяких ключових ринках. Втім, свій коментар Лі Енн Сешнс завершила словами: «Наразі ми не маємо жодних новин про LS».
Хай там як, новий статус обумовлює нові габарити: «восьмий» ES став на 165 міліметрів довшим і має більшу колісну базу, завдяки чому салон виявиться значно просторішим. Відстань між «номерами» новинки сягатиме 5,14 метра (у попередника - 4,97 м, тим часом як LS має 5,23 м завдовжки). Збільшиться й решта параметрів: ширина складе 1,92 метра (+55 мм), висота 1,56 метра (+115 мм), а колісна база - 2,95 метра (+80 мм до відстані між осями ES, наявного в Україні зараз). За великим рахунком, це вже царина Mercedes-Benz S-Класу (5,18 м) та Audi A8 (5,19 м), - принаймні, поки йдеться про автомобілі зі стандартною колісною базою.
Зміни естетики очевидні: новий ES має елегантний силует із видовженим загостреним «носом» і надзвичайно плавною лінією задніх стійок кузова, які приховують відокремлений багажний відсік. Неабиякий візуальний ефект має нова пластика боковин зі складним багаторівневим рельєфом на передніх та задніх дверцятах й «утопленими» у їхню поверхню аеродинамічними ручками.
Світлотехніка попереду отримала чіткі L-подібні форми ходових і габаритних вогнів, інтегрованих з покажчиками поворотів, тим часом як модулі головного світла приховані у темних вставках на бампері. Вузенький «моноліхтар» з вбудованим логотипом Lexus позаду теж має загострені «гачки» обабіч, — але їх розгледіти складніше. Тим часом з «передка» зникла велетенська решітка: забігаючи трохи наперед зазначимо, що електричні версії седана матимуть лише символічну решітку в нижній частині бампера, тим часом як гібриди отримають додатковий вузький повітропровід по центру.
Інтер’єр новинки вражає мінімалізмом: на відміну від нового мультикерма з передньої панелі зникли майже усі фізичні клавіші, а її форма стала гладенькою з очевидним поділом на два горизонтальних рівні. Зауважимо, що японці вирішили оминути тренд з широченними дисплеями: панеллю приладів служить відокремлена 12,3-дюймова цифрова панель, тим часом як новий 14-дюймовий екран мультимедійної системи LexusConnect «левітує» над центральною частиною торпедо.
Найцікавішим тут рішенням є сенсорні перемикачі Hidden Tech, вбудовані у шорстку поверхню передньої панелі: їх не видно поки автомобіль вимкнений, однак після запуску вони «проявляються» завдяки підсвічуванню. Серед решти дизайнерських рішень — оздоблення крісел тисненою і перфорованою синтетичною шкірою та використання напівпрозорих світлопроникних декоративних панелей з натурального бамбука.
Електричний Lexus ES 350e
Решта ж функцій зорієнтована на комфорт, — насамперед у задній частині салону. Крісла «дорогих гостей» можуть бути обладнані електричним регулюванням кута нахилу та вбудованими «оттоманками» для підтримки ніг. Якщо й цього буде замало, спинку переднього «штурманського» сидіння можна скласти, забезпечивши максимальний простір для відпочинку під супровід акустичної системи об’ємного звуку від Mark Levinson.
Наприкінці першого знайомства з новинкою зазначимо, що відтепер Lexus ES матиме два варіанти електричної силової установки. Початковим стане ES 350e з переднім приводом, потужність якого становитиме 224 к.с. Топовий ES 500e потужністю 343 к.с. матиме систему повного приводу з електричними осями eAxles і вільним розподілом крутного моменту між колесами. Жодних даних про тягові батареї, а відтак і діапазон електричної автономності седана компанія поки не надала.
Гібридний Lexus ES 300h
Натомість повідомила, що лиш електричними двигунами новинка не обмежиться. Також передбачені два варіанти самозарядної гібридної установки: ES 300h та 350h, які постачатимуть на різні ринки Європи. «Молодший» 300h на основі 2,5-літрового чотирициліндрового двигуна матиме потужність 201 к.с., однак до України має прибути потужніша версія ES 350h продуктивністю 247 к.с., яку пропонуватимуть і з переднім, і з повним приводом.
Втім, реальних пропозицій доведеться трохи зачекати: за планом виробника «восьмий» Lexus ES має прибути до Європи лише навесні 2026 року. Підпишіться на канал Новин AUTO.RIA у Telegram, щоб своєчасно отримати звістку про наявність, комплектації та ціни автомобілів у салонах українських дилерів.
Прокоментуйте першим