Свого часу відома власними позашляховиками компанія SsangYong здобула у нас найбільшу популярність після появи компактного кросовера Korando. І хоч від банкрутства ця модель разом з невеликим Tivoli компанію не зберегла, але вона позначила вектор подальшого розвитку. Як результат, після відновлення в складі KG Group корейці зайнялись розширенням лінійки паркетників, а наступним цього разу став засновний на агрегатах Korando кросовер SsangYong Torres, який нещодавно презентували в Україні.
З брутальним дизайном та пристойним 195-міліметровим кліренсом новинка має вигляд справжнього позашляховика, але навряд чи буде сенс піддавати її перевірці серйозним бездоріжжям. Хоч у компанії й кажуть, що назвали нову модель на честь гірського національного парку на землях Чилі, але це все ж таки кросовер, основою якого є розтягнута база від Korando з поперечно встановленим двигуном і опціональним повним приводом, який підключається муфтою.
У модельній лінійці бренду KG Mobility новинка посідає місце ближче до позашляховика Rexton і з довжиною 4705 мм не дотягує до нього близько 15 сантиметрів. Якщо ж порівнювати KGM Torres з популярними кросоверами, то він буде на 10 сантиметрів довший за RAV4, на 3,5 сантиметри ширший за нього і на 6 сантиметрів вищий. При цьому колісна база корейця менша, ніж у японської моделі, однак місцевий імпортер переконаний, що інтер'єр новинки буде одним з найпросторіших у своєму класі.
Попри те, що корейська компанія ще "одужує" після фінансової кризи, корейці вирішили витратитись на розробку абсолютно нової концепції інтер'єру для власної новинки. Як і більшість його конкурентів, Torres готовий запропонувати комбінацію з повністю цифрової панелі приладів та мультимедійної системи з 9-дюймовим екраном. Окрім цього, окремий 8-дюймовий екран було призначено для кліматичної установки, хоча до проєкційного дисплея справа так і не дійшла.
Сам інтер'єр обладнаний значною кількістю різноманітних ніш для зберігання дрібних речей, а для передніх крісел передбачені численні електрорегулювання, обігрів та навіть вентиляція. Корейці запевняють, що основним матеріалом оббивки на українських Torres буде шкіра, а для оздоблення активно використані м'які пластики та металізовані деталі "під алюміній".
Попри чималі габарити кросовера, третього ряду для нього не заявлено навіть як опцію. Натомість він зможе запропонувати великий 703-літровий багажник: його можна збільшити до 1662 літрів, склавши задні сидіння. Для порівняння, у того ж Toyota RAV4 багажний відсік здатен умістити до 490 літрів, а зі складеними спинками задніх сидінь його об'єм можна збільшити до 1 604 літрів.
З огляду на те, що нова модель використовую архітектуру SsangYong Korando, легко догадатись, що лінійку двигунів вони теж ділять між собою. На цей момент в Україні Torres заявлений лише з компактним 1,5-літровим GDI Turbo, який розвиває 163 кінські сили та 280 Н·м крутного моменту. Єдиною доступною у нас коробкою передач є 6-діапазонний “автомат” Aisin, а обирати можна буде тільки тип трансмісії. Усі базові версії пропонуватимуть з приводом на передні колеса, а за повноприводну модифікацію доведеться доплатити еквівалент 2 000 доларів США (близько 85 грн станом на сьогодні).
Запропонована для українського ринку комплектація пропонуватиме LED-оптику, двозонний клімат-контроль, камеру заднього огляду з парктроніками, круїз-контроль, 18-дюймові легкосплавні диски та салон зі шкіряною оббивкою та зручними кріслами. Усе це українські дилери KGM оцінюють у суму, еквівалентну 38 000 доларів (1 530 000 грн).
Таким чином новий KGM Torres буде вимушений конкурувати в одному ціновому сегменті з небезпечним суперником - Toyota RAV4. Втім, не лише з ним: перелік альтернатив простягається від елегантних Mazda CX-5 та Volkswagen Tiguan, до завжди готового до бездоріжжя Subaru Forester або дещо просторішого Mitsubishi Outlander.
Прокоментуйте першим