Останнім часом новини про те, що кросовери витіснили якусь модель з іншим типом кузова, з'являються дедалі частіше. Здавалося б, мало не першою жертвою цих моделей повинні були стати так звані універсали підвищеної прохідності, проте Subaru Outback, Audi A6 Allroad quattro та Volvo V90 Cross Country почуваються вельми впевнено. У 2016-му до цього переліку додався ще один новачок - E-Class All-Terrain, який досьогодні пройшов перевірку часом і готується бути представленим у наступному поколінні.
На початку цього року Mercedes-Benz представив звичайні модифікації E-Class (W214), і з огляду на перші фото вседорожня новинка істотно відрізнятиметься від седана. Окрім збільшеного кліренса версія All-Terrain отримає вставки з неокрашеного пластику по периметру кузова, власний дизайн колісних дисків і фальшрадіаторну решітку особливої форми.
Вже у базовому виконанні на новий E-Class All-Terrain (X214) встановлюватимуть однокамерну пневмопідвіску Mercedes Airmatic з плавним регулюванням демпфування. Цікавою особливістю цієї системи стало те, що вона вміє підтримувати сталий дорожній просвіт при різній завантаженості авто.
По дизайну салону всюдихідна версія майже повністю повторює стандартний седан, хоч і не має такого асортименту матеріалів оздоблення. Втім, у лінійці модифікацій All-Terrain має доволі високий статус, тож для нього запропонують лише найкраще. При цьому седан матиме мультимедійку MBUX Superscreen, а покупцям All-Terrain за неї доведеться добряче доплатити.
Також для універсала розроблять спеціальні додатки мультимедійної системи, завдяки яким можна подивитись компас, свої точні координати, тиск у шинах та рівень крену кузова. А камера панорамного огляду отримала спеціальний режим для комфортнішого пересування бездоріжжям.
У базовій комплектації універсал отримав систему допомоги при гальмуванні та помічник при паркуванні. На дорожчих автомобілях до цього переліку додадуть активний асистент кермування, систему утримання у смузі руху, адаптивний круїз контроль та обмежувач швидкості, який орієнтується на дорожні знаки.
Потужні бензинові версії в Mercedes-Benz заявили тільки для США, а європейцям поки пообіцяли лише дволітрові турбодизелі з додатковою електрифікацією. У базовій модифікації E 220d 197-сильний ДВЗ доповнений стартер-генератором, що розвиває 23 кінські сили. На вершині європейської лінійки розмістилась версія E 300de. У ній використаний такий самий дизельний двигун, але на допомогу йому до АКПП вбудуваний 129-сильний електромотор. Як результат, на межі своїх можливостей плагін-гібрид може видавати до 313 к.с. та 700 Н·м крутного моменту. Що ж до електричної автономності, то його батареї ємністю 19,5 кВт·год має вистачити приблизно на 102 кілометри без жодної краплі пального.
У Mercedes-Benz планують, що товарні версії E-Class All-Terrain почнуть доставляти до автосалонів протягом першого кварталу 2024 року. Ціну німці поки не озвучили, однак вже зрозуміло, що це буде один з найдорожчих варіантів нового Е-Класу, вартість якого можна збільшити не лише вибором комплектацій, а й замовленням численних додаткових аксесуарів.
Прокоментуйте першим