Друга половина поточного року запам'ятається одразу декількома гучними подіями на авторинку. Найбільшим сюрпризом, звісно, стали проблеми з виробництвом мікрочіпів, які створили чимало складнощів для виробників нових авто і повернули ринку вже забуте поняття дефіциту.
На цьому тлі дуже здивували активністю китайські виробники, які оголосили про повернення бренду Geely на український ринок та про оновлення в нашій країні модельної лінійки Chery, яка поповнилася новим Tiggo 2 Pro.
«Звичайний» Tiggo 2 продається в Україні ще з квітня 2017-го і вже встиг розійтися непоганим накладом. Наразі ж у представництві оголосили про початок постачання нової версії з приставкою Pro у назві. Причому китайці стверджують, що відрізнятимуться обидві моделі не лише дизайном, а й новими технологічними рішеннями.
Почнемо з найочевиднішого зовнішнього вигляду новинки. Його розробку очолив відомий дизайнер Кевін Райс, який до Chery встиг попрацювати в Opel, Italdesign, Ford, Saab, Mazda і навіть BMW, де 13 років опікувався розробкою «легкових» моделей. Саме його команда намагалася надати китайському паркетнику свіжого вигляду, - втім, при цьому було велено залишити модель упізнаваною.
Врешті справді вийшло дещо дуже цікаве. Якщо підійти до нового паркетника з корми, то нововведення обмежаться хіба що іншим набором шильдиків, трохи зміненим облаштунком бампера та відсутністю хромованої смуги між ліхтарями. При цьому загальна форма та дизайн фар залишилися такими ж, тому відмінності відразу не надто впадають у вічі.
Передню частину малювали повністю з нуля. За початковим задумом вона мала натякати на родинні зв'язки зі старшим Tiggo 7 Pro, але насправді серед спільних рис в обох моделях є лише фальшрадіаторна решітка і деякі мотиви в стилістиці бампера. А ось в інших місцях можна провести паралелі з багатьма іншими азійськими кросоверами, хоча в цілому образ вийшов набагато цікавішим, ніж в оригінального Tiggo 2.
Натомість в інтер'єрі жодних паралелей із попередником побачити не вдасться. Круглі дефлектори повітроводів та грайливі вставки звідти зникли, а сам салон став набагато серйознішим. Наприклад, тут відмовилися від шкал у стилі BMW і замінили їх стандартними приладами з двома колодязями. Разом з цим, екран мультимедійної системи став помітно більшим, а в салоні обіцяють покращену якість матеріалів. Втім, судячи з висновків нашого тест-драйву, там було над чим попрацювати.
Що ж до нових технологій, то, судячи по заявлених для нашого ринку комплектаціях, паркетник обзаведеться камерою заднього огляду, яка вміє малювати траєкторію, та мультимедійним пристроєм з можливістю підключення до смартфону через Mirror Link. Крім цього для кросовера також заявлена система екстреного гальмування, контролю тяги та допомоги при старті під гірку.
Силова установка паркетника практично не змінилася. У ньому, як і раніше, встановлюється 1,5-літровий двигун, який на Tiggo 2 Pro розвиває 109 кінських сил. Через встановлену на задній осі громіздку напівзалежну «балку» повнопривідна версія тут так і не з'явилася. Натомість у нашій країні тепер пропонуватиметься двопедальна версія паркетника, на якій замість МКПП встановлено варіатор.
За великим рахунком, саме тип коробки є головною відмінністю для єдиного доступного в нашій країні виконання Luxury. Базова версія, яку дилери вже оцінили у 379 470 гривень, пропонується з 5-ступеневою «механікою», тим часом як за Tiggo 2 Pro з варіатором доведеться доплатити ще 38 220 гривень. Причому за ці гроші ви отримаєте не лише безступеневу трансмісію, а й систему курсової стійкості з іншими електронними помічниками.
Коментарі (1)
Ну и кому нужен этот хлпм за такие деньги?