Вторая половина 2021 года запомнится сразу несколькими событиями на авторынке. Главным, разумеется, стали проблемы в производстве микрочипов, которые создали множество сложностей для производителей новых авто и вернули на рынок уже позабытое понятие дефицита.
На этом фоне очень удивили активностью китайские производители, объявившие о возвращении бренда Geely на украинский рынок и обновлении модельной линейки кроссоверов Chery в нашей стране, которая пополнилась новым Tiggo 2 Pro.
Обычный Tiggo 2 продается в Украине еще с апреля 2017-го и уже успел разойтись неплохим тиражом по нашей стране. Сейчас же в представительстве объявили о начале поставок новой версии с приставкой Pro в названии. Причем, китайцы утверждают, что отличаться обе модели будут не только дизайном, а и новыми технологическими решениями.
Начнем с самого очевидного – внешнего вида новинки. Его разработку возглавил известный дизайнер Кевин Райс, который до Chery успел поработать в Opel, Italdesign, Ford, Saab, Mazda и даже BMW, где 13 лет занимался прорисовкой «легковых» моделей. Именно его команда старалась придать паркетнику свежий вид, при этом, нужно было оставить модель узнаваемой.
На выходе получилось очень интересно. Если подойти к новому паркетнику с кормы, то здесь нововведения сводятся только к другому набору шильдиков, немного измененному оформлению бампера и отсутствию хромированной полосы, которая растянута между фонарями. При этом, общая форма и дизайн фар остались прежними, поэтому отличия сразу не бросаются в глаза.
Переднюю же часть рисовали полностью с нуля. По изначальной задумке она должна была перекликаться со старшим Tiggo 7 Pro, но по факту из общего у обеих моделей только фальшрадиаторная решетка и некоторые мотивы в дизайне бампера. А вот в остальных местах можно провести параллели с множеством других азиатских кроссоверов, но в целом получилось намного интересней, чем у оригинального Tiggo 2.
А вот в интерьере никаких параллелей с предшественником увидеть не получится. Круглые дефлекторы воздуховодов и игривые вставки оттуда исчезли, а сам салон стал намного строже. К примеру, здесь отказались от вычурных шкал в стиле BMW и заменили их стандартными приборами с двумя колодцами. Вместе с этим, экран мультимедийной системы стал заметно крупнее, а в салоне обещают улучшенное качество материалов. Впрочем, судя по нашему тесту, там было над чем поработать.
Что же касается новых технологий, то судя по заявленным в нашей стране комплектациям паркетник обзаведется камерой заднего вида, умеющей отрисовывать траекторию и мультимедийным устройством с возможностью подключения к смартфону через Mirror Link. Помимо этого для паркетника также заявлена система экстренного торможения, контроля тяги и помощи при старте под уклоном.
Силовая установка паркетника практически не изменилась. В нем по-прежнему устанавливается 1,5-литровый двигатель, который на Tiggo 2 Pro развивает 109 лошадиных сил. Из-за установленной на задней оси громоздкой полузависимой «балки» полноприводной версии здесь так и не появилось. Зато в нашей стране теперь будет предлагаться двухпедальная версия паркетника, на которой вместо МКПП установлен вариатор.
По большому счету, именно тип коробки служит главным разделителем для единственного доступного в нашей стране исполнения Luxury. Базовая версия, которую у нас оценили в 379 470 гривен, предлагается с 5-ступенчатой «механикой», а вот за Tiggo 2 Pro с вариатором придется доплатить еще 38 220 гривен. Причем, за эти деньги вы получите не только бесступенчатую трансмиссию, а и систему курсовой устойчивости с рядом других электронных помощников.
Комментарии (1)
Ну и кому нужен этот хлпм за такие деньги?