Після глобальної презентації бренду CUPRA чимало українських автомобілістів сприймали його як продукт, розроблений для заможної Західної Європи. Насправді ж усі припущення з цього приводу виявилися марними: виявилося, що новий іспанський суббренд в нашій країні таки буде представлений. Причому, одразу кількома моделями! Сьогодні ми дізнаємося чимало цікавого про кросовер Formentor.
У сучасному світі модульні платформи дозволяють конструкторам доволі швидко модернізувати власні моделі та випускати безліч різноманітних модифікацій. У CUPRA стверджують, що Formentor не має альтернатив у лінійці моделей «Сеата» та інших брендів концерну і є оригінальним паркетником. Звісно, якщо копнути глибше, ви все одно знайдете тут модернізовану версію шасі MQB evo, яка використовується на нових хетчбеках VAG. До речі, саме з моделлю CUPRA Leon у нового кросовера простежується найбільша частина паралелей.
При цьому, ознак візуальної схожості між Formentor і, скажімо, Tiguan ви навряд чи знайдете. Паркетник виконаний у фірмовій стилістиці бренду з великою кількістю гострих граней, які, якщо вірити дизайнерам, були втілені в металі після довгого споглядання дизайнерами скель однойменного мису Форментор на іспанській Майорці. Попри всю цю лірику, подібний стиль давно типовий для іспанського SEAT, просто для нового кросовера його постаралися зробити агресивнішим.
В інтер'єрі також безпомилково впізнається спорідненість із «Сеатами». Передня панель тут має характерну двоярусну конструкцію. Одразу помітно, що новинка у першу чергу розрахована на молодіжну аудиторію: тут чимало контрастних вставок-акцентів та непогані матеріали обробки. Та й графіку панелі приладів і мультимедійної установки іспанцям довелося змінити, щоб вона не перетиналася зі звичними моделями SEAT. В той самий час дизайн крісел дуже сильно нагадує «ковші» хетчбека CUPRA Leon.
На нашому ринку кросовер пропонують з двома силовими установками на вибір. Початковим для України став 150-сильний дволітровий турбодизель EA288, що розвиває на піку до 360 Нм крутного моменту. В той самий час для топової модифікації Formentor VZ заявлено 310-сильний EA888 останньої ревізії. Єдина доступна коробка передач в цьому випадку - преселективний «робот» DQ381, здатний перетравлювати момент до 420 Нм.
До речі, бензиновий агрегат на піку розвиває до 400 Нм крутного моменту, так що з тюнінгом тут потрібно бути дуже акуратним. Що ж стосується надійності трансмісії, то у нас славу відносно міцного робота давно заслужив DQ500, а 381 це по суті її модифікація, якій додали масляну помпу, змінили робочу рідину і внесли безліч дрібніших змін. Тож у теорії ця коробка може виявитися навіть вдалішою за «п'ятисотку».
В плані трансмісії новий Formentor також виглядає вельми цікавим. На нашому ринку доступні тільки повнопривідні кросовери. Виробник не надто охоче уточнює, яке саме «залізо» використовується в трансмісії, називаючи лише її маркетингову назву 4Drive. Насправді там використана муфта Haldex останнього покоління, яка дозволяє розподіляти момент не тільки при розгонах, але і при проходженні поворотів, тим самим покращуючи стабільність кросовера на високих швидкостях.
Підвіска на Formentor використана точно така ж, що й на будь-якому іншому повнопривідному кросовері з платформою MQB. Спереду встановлені стійки типу MacPherson, ззаду - незалежна багатоважільна. Щоб додати гостроти типовому рецепту, іспанцям довелося переглянути геометрію елементів і додати адаптивні амортизатори DCC зі змінною жорсткістю.
З огляду на обсяг роботи, яку було проведено над цією моделлю, і те, що її творці не надто соромилися використовувати усе краще, що зараз може запропонувати концерн Volkswagen, можна було припустити, що цінник на Formentor буде просто захмарними. Насправді ж усе не зовсім так: за дизельну версію в комплектації Cupra наші дилери просять від 1 020 474 гривень, - а це навіть дешевше за базовий Tiguan.
Втім, зі 150-сильним агрегатом і динамікою розгону в 8,6 секунди Formentor навіть з натяжкою не вписується в концепцію спорт-кросовера. Тому більшість ентузіастів, що цікавляться цією моделлю, гарантовано придивлятимуться до версії VZ, здатної прискорюватися до 100 км/год за 4,9 секунди. За такий автомобіль доведеться викласти щонайменше 1 179 338 гривень. Чимало! Але, суто для порівняння, дещо повільніший Tiguan R-Line коштуватиме приблизно на 25 тисяч гривень більше.
Прокоментуйте першим