За семь лет с момента появления "Дастера" по всему миру разошлось более миллиона экземпляров этой модели. Автомобиль любим за небольшую цену, простоту конструкции, надежность и всеядную подвеску, которая вкупе с полноприводной трансмиссией наделяла Duster проходимостью, выходящей за рамки представлений о кроссоверах. Вместе с тем, низкий прайс ожидаемо сказался на дешевизне материалов отделки и небогатой комплектации. Эти два недостатка и решили устранить в новой модели.
Сохранив общие пропорции и узнаваемый профиль с высокой поясной линией и широкими стойками, Duster второго поколения стал более обтекаемым. Новичка легко опознать по крупноячеистой решетке радиатора, новым светодиодным фарам и выпирающим мускулистым колесным аркам. В салоне ситуация несколько иная - разница с прошлой моделью настолько существенная (и в лучшую сторону), что будет непросто найти общие черты. Здесь совершенно новая приборная панель и торпедо, а экран информационной системы перенесли, наконец, вверх, на привычное место - раньше она была расположена слишком низко и неудобно.
Под капот новичка будут устанавливать 1,2-литровый бензиновый турбомотор, либо 1,5-литровый дизель. Renault пока не делится подробными техническими характеристиками "Дастера", но уверяет, что он останется таким же просторным, как предшественник. Проходимость и надежность авто также обещают сохранить на прежнем уровне - как и цены. При этом, новичок получит совершенно новые кресла, систему контроля мертвых зон, климат-контроль, датчик света, функцию бесключевого доступа и боковые подушки-шторки. Вместе с тем производитель заверяет, что о повышении цен речь не идет.
Прокоментуйте першим