Топ-10 нових авто з мотором V12, які ще можна купити

На початку 20 століття, коли під капотами легковиків з'явилися перші 12-циліндрові агрегати, технології «вирішували» далеко не все, тож чи не єдиним вірним способом збільшити потужність було додавання «банок». З часом мотористи навчилися нагнітати повітря, регулювати впорскування і розподіл в циліндрах палива, змінювати фазообертання… Але рівно 100 років тому, в 1916-му, новий Packard Twin Six з 7-літровим 12-циліндровим мотором (він був побудований з двох рядних «шісток» з загальним коленвалом, сполучених під кутом в 60 градусів) потужністю 88 к. с. став не просто забавою для багатіїв (а що ж ви думали: $2700 у базовій комплектації), але і об'єктом для наслідування.

Розібравшись з потужністю, інженери виявили: мотори V12 мають ще й непоганий баланс: недарма ж героєм легенди про монетку, поставлену ребром на заведеному моторі, став саме такий агрегат. І вже неважливо який бренд вважає цю байку «своєю»: той же Packard чи все ж-таки Rolls Royce: головне, що працювали V12 плавно, точно і надійно, як дорогі годинники. Тому навіть в епоху повального автоматизації такі мотори часто продовжують збирати вручну — як дорогі швейцарські годинники. А тому і вартість в них приблизно така ж — як ціна рідкісних швейцарських годинників.

Нинішня боротьба за паливну економічність і чистоту вихлопу погрожує поставити хрест на довгій історії двигунів V12. Нині автовиробникам вигідніше «роздмухувати» турбінами і компресорами двигуни меншого обсягу: потужність виходить такою ж, а одного алюмінію на лиття блоків йде наполовину менше! Та все ж кілька машин досі можна купити новими з 12-циліндровим мотором і шильдиком «V», схожим на стрілки, що показують «за п'ять хвилин першу».
Пропонуємо вашій увазі 10 з них.

Aston Martin V12 Vantage S

Прекрасний, як і всі нинішні автомобілі від Aston Martin, Vantage примітний ще й тим, що його екстер'єр був розроблений аж у 2005 році великим авантюристом і романтиком Хенріком Фіскером. «Базовий» 5,3-літровий мотор Вантажа часто критикували за відсутність характеру, але 12-циліндровому атмосфернику версії V12 Vantage S його не позичати. Недарма автомобіль з 565-сильним агрегатом вважається найшвидшим Астоном - ну, якщо закрити очі на існування суперкара Aston Martin One-77. Слід пам'ятати, що в 2016 році закінчується термін договору між Aston Martin і Ford, згідно якому британці використовують для виробництва мотора V12 концепцію «помноженого на два» фордівського V6. Це означає, що атмосферний V12 з-під капота Aston Martin піде прямо в історію.

Audi A8 L W12

Представлена на Франкфуртському автосалоні 2013 року подовжена версія Audi A8 L помітно відрізняється від «першоджерела» габаритами: за рахунок додаткових 13 см в колісній базі загальна довжина представницького седана досягла 5,14 м. Але для нас куди більш цікавий силовий агрегат: 6,3-літровий W12. Саме «дабл-ю»!

Самые безопасные в мире машины

У той час як багато двигуни V12 створювали шляхом «схрещування» двох рядних або V-подібних «шісток», 500-сильний мотор W12 концерну WAG і моделі Audi A8 L зокрема зроблений фактично з двох агрегатів VR – V-образних двигунів з надмалим кутів розвалу циліндрів. Так що агрегат W12 фактично має 4 ряди циліндрів під двома головками блоків, - а тому відрізняється відносно невеликою довжиною. Супер-седаном з таким мотором користується, наприклад, канцлер Німеччини Ангела Меркель — тільки її Audi A8 L має ще і високий клас захисту.

Audi Q7 6.0 TDI V12

Яскравий представник групи «Ми їх втрачаємо!» проводився компанією з Інгольштадта аж до 2015-го і, теоретично, може бути доступний для придбання якщо не «з новья» то, як мінімум, з невеликим пробігом. Класичний (без всяких там W-схем) V-образний 12-циліндровий турбодизель Q7 об'ємом 6 літрів розвиває 500 л. с. при неймовірною тязі 1000 (одну тисячу!) ньютонів. Всупереч припущенням про нездатність АКПП впоратися з такою міццю, автомобіль обладнаний 6-ступеневим «автоматом» Tiptronic і розганяється з місця до «сотні» лише за 5,5 с.
Найпотужнішим турбодизельним варіантом моделі нинішнього покоління є Ауді SQ7 з 8-циліндровим дизелем TDI і потрійним наддувом – у конструкції використані дві турбіни і нагнітач з електричним приводом. Технологічно і круто, але крутний момент - лише 900 Нм при потужності в 435 конячок. Хоча й розгін до сотні — всього за 4,8 с.

Bentley Bentayga

Перший в історії бренду розкішний позашляховик — відверта спроба марки Bentley (належить VAG) зайняти ринкову нішу, перш ніж у неї поткнеться Rolls Royce (представник альянсу BMW Group). Тим не менш, побудований на корпоративній платформі MLB (нові Audi Q7 і Porsche Cayenne) автомобіль вийшов «видним»: красивим його назвати непросто, але враження він, безумовно, справляє. Втім, крім неймовірної розкоші він пропонує своїм пасажирам вже знайомий нам в цілому агрегат W12. Мотор надає достатньо потужності (608 л. с.) і тяги (900 н. м.) для того, щоб розганяти тритонний повнопривідник до сотні за 4,1 с при максимальній швидкості в 301 км/год. Це дає Bentley Bentayga право називатися найшвидшим позашляховиком в світі.

Bentley Continental GT Speed

За великим рахунком, мова знову йде про автомобіль з VAGівським агрегатом W12, - тільки для версії Continental GT Speed його потужність доведена до 635 л. с. при тязі в 820 ньютонів. Як бачите, помірні габарити двигуна W12 дозволяють встановлювати його у моторних відсіках зовсім різних автомобілів, включаючи і підкапотний простір надшвидкісного купе Continental GT Speed. Термін «надшвидкісний» в даному випадку застосований не для краси: автомобіль з W12 і 6-ступінчастим «автоматом» розганяється до 100 км/год за 4,2 с при «максималці» 332 км/г.

BMW M760Li xDrive

Новий BMW M760Li – не просто топовий «бімер», але ще і представник лінійки M Performance, а це щось та означає. По-перше, що 6,6-літровий V12 з двома турбонагнітачами видає 610 к. с. і 800 Нм тяги, чого більш ніж достатньо для розгону з місця до сотні за 3,9 с і «максималки» в обмежені електронікою 250 км/г. до Речі, це обмеження «за мзду малу» можна скасувати — і тоді BMW M760Li буде «топити» всі 305 км/ч. В Мюнхені вирішили, що прикладати до асфальту подібний потенціал тільки через задні колеса нерозумно: не напасешся дорогої гуми (попереду — 245/40 R20, ззаду — 275/35 R20), так що флагманський седан отримав ще й фірмову систему повного приводу xDrive.

Mercedes-Benz G65 AMG

Герої кіноепопеї «Горець» були наївними хлочиками: девіз «Має залишитися тільки один!» стосувався не їхніх бійок на мечах-катанах. Цією фразою можна замінити історичну довідку про колись утилітарний позашляховик Mercedes-Benz G-класу, що перетворився в безсмертний і культовий «ларьок» (вибачте, «кубик»!) який залишається у виробничій лінійці марки незважаючи на щорічні обіцянки офіційних представників бренду нарешті прикрити лавочку. Надзвичайно простий дизайн (прямі лінії й кути, пласкі поверхні і скло, круглі передні фари…) підтримується брутальної потужністю 6,0-літрового бензинового бітурбо V12: 612 к. с. і аж 1001 Нм крутного моменту! Не дивина, що Mercedes-Benz G65 AMG є одним з найбільш затребуваних автомобілів «груп супроводу»... хоча при наших дорогах їм цілком вистачило б і версії G63 AMG з веселеньким 5,5-літровим V8 на 536 л. с.

Mercedes-Maybach S600

Звичайний «шестисотий» здається вам недостатньо індивідуальним, а побудований на його базі позолочений Scaldarsi Emperor I напружує сяючою буфонадою? Вихід є: Mercedes-Maybach, виробництво якого концерн Daimler AG налагодив у 2015 році. Це зовсім не топова версія комплектації Mercede-Benz, як може здатися на перший погляд: в автомобіля інша колісна база, інша лінія бокових вікон і форма задніх дверей. Оздоблення інтер'єру, додаткове обладнання та переналаштована підвіска гідні окремої оди, але зараз нас більше цікавить мотор: 6,0-літровий турбо V12 потужністю 530 к. с. з обертовим моментом в 830 Нм. З ним обладнаний 7-ступеневою АКПП повнопривідний Maybach S600 розганяється до 100 км/год за 5 с, досягаючи максимальної швидкості в 250 км/г.

Rolls Royce Phantom

Один із нечисленних представників автомобільного Олімпу відомий не тільки своєю довгою історією, індивідуальним підходом до побажань клієнта і масивними гратами передка в стилі «Парфенон». Під його монументальним капотом ховається розроблений німцями з BMW мотор V12. Цікаво, що незвичайний робочий обсяг цього 460-сильного агрегату (6,75 л) виразно нагадує про британську спадщину: перший мотор на «шість і три чверті» було розроблено в 1968 році для установки на моделі Rolls Royce і Bentley (з 1971-го), причому на окремих авто звін устрічався аж до 2010 року! Правда той найвідоміший британський мотор на «шість і три чверті» мав лише 8 циліндрів.

Rolls Royce Wraith

Новітнє купе в арсеналі марки Rolls Royce проектували з огляду на повсякденну експлуатацію: трохи менше пафосу, трохи більше комфорту і, якщо можна так висловитися, практичності. Вийшло, слід зауважити, «дуже й дуже». Купе Wraith зі стрімким силуетом і елегантими дверцятами, які отримали прізвисько suicide doors або «двері для самогубців», побудований на платформі п'ятого покоління BMW 7 серії (F01) і обладнаний «шовковим» 6,6-літровим бітурбо серії N74B66 потужністю 632 к. с. - по суті, тим же агрегатом, що й на вищезгаданій топовій «сімці» BMW M760Li xDrive. Що, втім, анітрохи не применшує достоїнства силового агрегату. Скоріш навіть навпаки: це лише підкреслює, що хороших V12 багато не буває.

Жаба, не дави! Топ-10 самых дорогих новых автомобилей современности.