Нова модель буде потужним міксом між спортивним байком і пригодницьким турером. І, хоча гонки на Пайкс-Пік більше не проводяться для мотоциклів, ця версія “Мультика” покликана увіковічити гоночний дух змагань і доповнена унікальними характеристиками для максимальної продуктивності.
Ключовими аспектами змін в дизайні стали 17-дюймові колеса Marchesini зі спортивними шинами Pirelli Diablo Rosso IV, які мають забезпечити ідеальну керованість та точнішу реакцію в поворотах. Крім того зовнішність мотоцикла отримала елементи з вуглецевого волокна та легкий спортивний глушник Akrapovič, що додає не лише продуктивності, а й зменшує вагу байка. На боковинах з’явилися натхненні MotoGP деколі — просто заради стильного вигляду.
З боку техніки особливу увагу варто приділити підвісці. Модель оснащена електронною системою Öhlins Smart EC 2.0, що автоматично адаптується під стиль їзди мотоцикліста. Завдяки цьому байк може працювати як на швидкісних треках, так і під час довгих поїздок або навіть на складних покриттях. Це не тільки підвищує комфорт та точність управління, а й, по ідеї, має розширити сферу використання байка.
Втім, схильні до туризму райдери, ймовірно, будуть трохи засмучені – мотоцикл все ж “заточений” на швидкість, про що свідчать індивідуальні налаштування ергономіки для агресивнішого положення водія. Підніжки розташували вище і змістили назад, а кермо навпаки встановлене нижче й стало вужчим: це сприятиме безпечнішому нахилу мотоцикла під час входження в повороти. Модель також отримала спеціальний гоночний режим їзди (Race Riding Mode), який пропонує плавне обмеження обертів двигуна і допомагає точніше виконувати перемикання передач на високих швидкостях.
Як і стандартна Multistrada V4, нова версія оснащена двигуном V4 з об’ємом 1158 куб. см. і ступенем стискання 14,0:1, котрий розвиває 170 к.с. потужності при 10 500 об/хв. Максимальна швидкість обмежена на позначці 260 км/год, а першу “сотню” Pikes Peak розмінює за 3,5 секунди. Щоб упоратись з такою динамікою, на байку встановили потужні гальмівні механізми Brembo та нові для бренду опції: адаптивний круїз-контроль та систему моніторингу сліпих зон. В тому числі й завдяки їм нова модель стала однією з найбільш досконалих технологічно у своєму класі.
Очевидно, що заяви про зручність та комфорт поза межами асфальту дещо перебільшені, адже компанія просуває модель Multistrada зі спеціальними опціями саме для ендуро-поїздок, а для жорсткого оффроуду має модель DesertX. Втім, шанувальники “дияволів” новинку оцінять за просування нових технологій та завдяки можливості отримати шалену потужність в дальніх поїздках, поєднану з ідеальною керованістю і непоганим рівнем комфорту. Такий мікс, напевне, не може запропонувати жоден з конкурентів.
Крім того, Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025 пасуватиме й для повсякденних поїздок, хоча заплатити за такий запас різноманітних здібностей, вочевидь, доведеться чимало. Найближчим аналогом новинки є Ducati Multistrada V4 S, ціна якої в Україні залежно від комплектації складає від 1 174 278 до 1 367 310 гривень. Звісно, за цю суму можна купити невеличкий гібридний кросовер, але люди “в темі” навряд чи постануть перед таким вибором.
Однак версія Pikes Peak, завдяки покращеним спортивним характеристикам і технологічним інноваціям, може коштувати навіть більше. На європейському ринку нова “Мультистрада” з’явиться вже у першій половині 2025 року, тож в Україні ми сподіваємось побачити мотоцикл як раз на початку наступного мотосезону.
Прокоментуйте першим