На оновлення кросовера Model Y поціновувачі бренду чекали ще минулого року, одразу після модернізації спорідненого седана Tesla Model 3. Проте керівництво американського бренду мало зовсім інші плани та вирішило розділити рестайлінг обох моделей як по часу, так і в плані дизайну.
Якщо раніше седан і кросовер були дуже подібними один до одного, то тепер сплутати їх між собою буде дуже складно. Стиль оновленого Tesla Model Y став наслідувати пікап Cybertruck - принаймні анфас. Оновлений паркетник тепер матиме двоповерхову світлотехніку з головною оптикою в бампері й ДХВ на всю ширину автомобіля. Що ж до задніх ліхтарів, то вони також отримали "плафон" на всю ширину кузова, а їхні крайні частини дуже нагадують оптику оновленої “трійки” з легким тонуванням.
Нові бампери зробили дизайн гармонійнішим, але через них трохи збільшились звіси автомобіля, що зробить його геометричну прохідність ще гіршою. Завдовжки кросовер витягнувся до 4797 мм (+47 мм), а його ширина складатиме 1920 мм (+1 мм). При цьому висота (1624 мм) залишилась незмінною, хоча коефіцієнт аеродинамічного опору Cd усе ж зменшився до 0,22.
Створювати індивідуальний інтер’єр для оновленого кросовера у Tesla не стали: тут він повторює програму модернізації седана Model 3. Якщо бути стислим, з кокпіту рестайлінгового паркетника зникли важелі управління світлом та селектора КПП і з’явилось нове сенсорне кермо.
Окрім цього клієнтам обіцяють кращі матеріали, передні крісла з вентиляцією та потужнішу топову мультимедійну систему. До слова про останню, розмір переднього тачскріна мультимедійки не змінився: він як і раніше складає 15,4 дюйма. Однак разом із ним тепер встановлюватимуть невеликий 8-дюймовий сенсорний дисплей для пасажирів заднього ряду. Він призначений переважно для налаштування кліматичної системи, але якщо виникне бажання, на ньому можна буде запустити простенькі ігри.
Як і раніше, у Tesla намагаються трохи зекономити, не встановлюючи на власні автомобілі велику кількість дорогих лідарів, тому рестайлінговий Model Y буде обладнаний тільки однією додатковою камерою. Окрім цього оновлений паркетник отримав нову версію електронного асистента Ai 4, який в теорії мав би краще працювати й пропонувати більше функцій. Однак, судячи з публікацій у деяких профільних ЗМІ, нова система вже на старті не позбавлена помилок.
Що ж до лінійки модифікацій, то на цю мить у Tesla не розсекретили дані тільки найпотужнішої версії Performance. Найістотніше змінилась базова Model Y RWD. Як і раніше, вона має 299-сильний електродвигун на задній осі, але ємність батареї було збільшено до 62,5 кВт·год (+2,5 кВт·год). Прибавка невелика, але разом із кращою аеродинамікою цього вистачило, щоб збільшити запас ходу за циклом CLTC до 593 км (+39 км).
З повноприводною Tesla Model Y Long Range AWD відбулися цікаві метаморфози. Як і раніше, вона має велику тягову батарею ємністю 78,4 кВт·год і тандем з 186-сильного двигуна на передній осі та 264-сильного на задній. Але якщо раніше такий кросовер розганявся до 100 км/год за 5 секунд, то тепер в китайському представництві заявили динаміку у 4,3 секунди. При цьому запас ходу по циклу CLTC збільшився до 719 кілометрів.
Автономність, визначену за вірогіднішим циклом WLTP, американці розкриють вже під час європейської чи американської прем'єр, але вже можна передбачити, що кросовер у повноприводній версії Long Range зможе подолати близько 627 км. Хай там як, оновлений Model Y поки залишатиметься китайським ексклюзивом, — і там рестайлінгові електричні кросовери вже доступні для замовлення. Ціни на базову задньоприводну версію та повноприводний Long Range виросли приблизно на 5 відсотків, хоча залежно від ринку зміна вартості може відрізнятись.
Прокоментуйте першим