Технічні характеристики Chrysler Town & Country (Chrysler Town & Country IV 3.8)

Куплявся близько року тому як автомобіль для великої родини з великою собакою. Очікування машина виправдала трохи більше, ніж повністю - величезний продуманий салон, величезний багажник, вбудований в стелю екран, на якому діти можуть дивитися мультики під час довгих подорожей і т.д. 7 місць, причому при повному завантаженні людьми влазить ще й досить велика собака без дискомфорту для інших пасажирів. Салон можна описувати довго. Другий ряд - капітанські сидіння із підлокітниками й центральним проходом, третій - 60/40. Всі сидіння в шкірі навіть у базовій комплектації, за наявності дітей і собаки це великий плюс. Всі пасажирські сидіння ховаються в підлогу створюючи велику пласку поверхню, яку можна використовувати в якості 2-3 спальних місць за необхідності. Ну або для перевезення чогось дуже великогабаритного. Коли сидіння розкладені, їхні ніші можна використовувати в якості додаткових багажних місць. По всьому салону величезна кількість різних ніш, підстаканників, бардачків, портів USB і т.д., що теж дуже радує в дорозі. Окремо порадували рейлінги із вбудованими поперечками, які можна встановити в будь-який момент за пару хвилин. Начебто дрібниця, яка дуже рідко може знадобитися, але коли вона таки раптово знадобилася, то дуже полегшила життя. Від\'їзні пасажирські двері дуже допомагають на парковках, враховуючи ширину машини. Вже в базовій комплектації вони й багажник оснащені електроприводами, можна відкривати з пульт, можна з консолі над водієм/пасажиром, можна з кнопок біля самих дверей. Про крайслерівський пентастар вже, мабуть, написано достатньо. Простий невибагливий атмосферник V6 із 285 конями, їсть все, зі спиртовим включно. Значної відмінності в витратах чи динаміці при 92 та спиртовому з БРСМ не помітив - в районі 9-10л по трасі при середній швидкості 130, близько 12-13 в місті. Наскільки я знаю, газ сюди теж ставиться без жодних проблем, але я з цим не грався. Дивно, що крайслер не робить на своїх венах повний привід - як на мене, його тут трохи не вистачає при такому двигуні. Якщо з незвички при старті хоч трошки перетиснути газ - відразу починається загрібання асфальту. ТО із заміною мастила і фільтра в АКПП обійшлося приблизно в 10к грн. Заміна наконечників рульових тяг - в районі 2к з доставкою, ставили посилені, спеціально для наших доріг.