Після повернення до планових відключень електроенергії на відеохостингах знову почали набирати популярність різноманітні інструкції про те, як забезпечити себе живленням на час блекаутів. На одних показують, як підбирати павербанки або зарядні станції, на інших — як будувати системи із сонячних панелей та акумуляторів, а ще на деяких демонструють, як обрати батарею до гібридного (сонячного) інвертора.
Усі варіанти мають власні плюси й мінуси, але автомобільний ринок пропонує ще одне рішення — електромобіль, що підтримує двонапрямну зарядку ("автомобіль на пристрої" V2L, "автомобіль на будинок" V2H чи навіть "автомобіль на зовнішню електромережу" V2G). Це не на 100% універсальне рішення, але якщо ви зараз розмірковуєте над придбанням електричного транспорту, наявність такої функції може стати суттєвою перевагою під час вибору.
Бортові меню електромобілів, обладнаних функцією V2L, надають інформацію про поточний рівень запасу енергії в батареї та дозволяють контролювати споживання й обмежувати чи вимикати живлення зовнішніх пристроїв.
Попри відносну, на перший погляд, простоту цієї опції, її можуть запропонувати далеко не всі електромобілі. Саме тому ми переглянули пропозиції на AUTO.RIA та підібрали для вас 10 «електричок», які можна використовувати не лише для пересування. Забіжимо наперед: більшість найпопулярніших електромобілів простого й ефективного способу організувати живлення побутових або інших електричних пристроїв не має — на відміну від моделей, представлених далі.
Щоб не занурювати вас у прайс-листи топової екзотики преміумкласу з її карколомними цінами, встановимо максимальну планку бюджету на рівні $55 тисяч, що дорівнює приблизно 2 300 000 грн. Та зауважимо, що чимало вкрай цікавих нових електромобілів, здатних заживити ваші пристрої без небезпечної самодіяльності, коштує цілком прийнятних грошей. Зараз почнемо з дорожчих і рухатимемось до найпривабливішого цінника.
- Ціна: від 2 296 600 грн
- Двигун: EV (325 к.с.)
- Пропозицій: 4
Мабуть, один з найвідоміших та найзручніших “павербанків на колесах” серед електромобілів. Вивід розетки тут організовано максимально просто: є звичайний порт Schuko у салоні (250 В 16 А) та вихід під зарядним люком. Потужність — до 3,6 кВт, тож цілком реально заживити не лише кавоварку, а й виснажену зарядну станцію великої ємності чи навіть побутову техніку. Для тих, хто хоче “все й одразу” — цілком робочий варіант.
Усі нові Hyundai Ioniq 5 на AUTO.RIA
- Ціна: від 2 020 600 грн
- Двигун: EV (326 к.с.)
- Пропозицій: 5
Той самий набір можливостей, що і в Ioniq 5, але в елегантному кузові седана-стрімлайнера. V2L тут працює бездоганно, як з розетки у салоні, так і зовні — через перехідник. Очевидно, що рішення не настільки універсальне як "п'ятірка", оскільки седани на кемпінг потрапляють не так часто, — але як резервне джерело живлення вдома це непоганий варіант.
Усі нові Hyundai Ioniq 6 на AUTO.RIA
- Ціна: від 1 916 112 грн
- Двигун: EV (594 к.с.)
- Пропозицій: 1
Функція V2L тут — як бонус: у техдокументації вона є, однак продавці на ній ніяк не наголошують. Автомобіль вже має вбудовану стандартну розетку, проте її вихідна потужність не перевищує 2 кВт. Простими словами, окремий будинок заживити нею не вийде, але критично важливе обладнання працюватиме.
- Ціна: від 1 816 125 грн
- Двигун: EV (229 к.с.)
- Пропозицій: 8
Повноцінна зарядна станція з колесами. Як і на Hyundai, V2L тут подається як окрема та вельми продуктивна функція: до 3,6 кВт потужності, плюс є можливість керувати процесом через мобільний застосунок. Унікальна особливість — стабільність напруги навіть під час стрибків навантаження.
- Ціна: від 1 596 744 грн
- Двигун: EV (204 к.с.)
- Пропозицій: 7
Новинка, що зберігає фірмові традиції старших моделей. Функція V2L забезпечує потужність споживання до 3,6 кВт і одразу кілька варіантів підключення. Простими словами, стороннє електрообладнання можна ввімкнути як у розетку в салоні авто, так і підключити до зовнішнього перехідника.
- Ціна: від 950 000 грн
- Двигун: EV (204 к.с.)
- Пропозицій: 35
Один із небагатьох електромобілів свого цінового сегмента, де V2L не просто є, а ще й активно просувається виробником. На більшості ринків вже до стандартної комплектації додається перехідник, який дозволяє підключати техніку потужністю до 2,2 кВт. Не рекорд, але для тимчасових потреб мобільного офісу, кемпінгу або дачі — більш ніж достатньо.
- Ціна: від 935 550 грн
- Двигун: EV (136 к.с.)
- Пропозицій: 3
Фургон з функцією V2L — звучить логічно. Французи не роблять на цьому гучної реклами, але технічно така функція тут є, і вона цілком здатна стати в пригоді тим, хто використовує авто як робочу платформу. Потужність — до 2,3 кВт, але розетку доведеться купувати як додатковий аксесуар у дилерських центрах.
Усі нові Peugeot E-Partner на AUTO.RIA
- Ціна: від 914 946 грн
- Двигун: EV (218 к.с.)
- Пропозицій: 286
Типовий представник китайського підходу: функція є, але про її наявність іноді доводиться дізнаватись випадково. Хай там як, V2L на Leopard 3 представлена: у багатьох версіях вона реалізована через окремий порт у задній частині кузова. Потужність — на рівні 3–3,5 кВт, що дозволяє заживити навіть потужну техніку.
Усі нові BYD Leopard 3 на AUTO.RIA
- Ціна: від 881 370 грн
- Двигун: EV (218 к.с.)
- Пропозицій: 78
Ще один BYD з функцією V2L — і знову без якихось натяків на її присутність у документації. Потужність порту не дуже велика, до того ж перед купівлею варто перевірити ще й наявність адаптера у комплекті: не всі постачальники «електричок» з КНР додають його як базове обладнання до авто.
Усі нові BYD Sea Lion 05 на AUTO.RIA
- Ціна: від 637 944 грн
- Двигун: EV (75 к.с.)
- Пропозицій: 16
Компактний електрокар з невеликим акумулятором і скромними можливостями електричної системи. Розраховувати на Seagull як повноцінне джерело живлення не варто, хоча функція V2L тут є — нехай і з максимальною потужністю близько 1,5 кВт. Для тимчасового живлення більш-менш економних побутових приладів і тим паче персональної електроніки цього має вистачити.
Усі нові BYD Seagull на AUTO.RIA
З огляду на різноманіття українського ринку електричних авто, наведений нами перелік не варто вважати вичерпним. Якби до списку додати принаймні кожен BYD із підтримкою V2L, огляд складався б із кількох десятків авто, переважна більшість яких — китайські.
Цікавою виявилася ситуація з популярним у нас брендом Zeekr. В офіційних англомовних брошурах для моделей 001 та X зазначена можливість використання V2L, однак в Україні цій функції приділяють дуже мало уваги, — як і на батьківщині бренду. Натомість представлена у нас офіційно марка MG активно повідомляє про цю функцію на своїх машинах і заявляє, що, окрім згаданого хетчбека MG 4, вона також доступна на ZS EV та Marvel R. Шкода, що дві останні моделі вже можна знайти лише на вторинному ринку.
Надзвичайно ж популярна в Україні Tesla довго ігнорувала двонапрямну зарядку: першою моделлю, що отримала подібну функцію (Tesla PowerShare), став пікап Cybertruck. Кілька місяців тому V2L офіційно дозволили на Model Y Performance в останньому рестайлінгу, але поки що відомо лише про виходи на 120В та 20А. Що ж до електромобілів Volkswgen ID, то єдиним варіантом заживити від них зовнішні прилади залишаються "розрядники" від сторонніх фірм. Однак це рішення — не надто офіційна історія. Зауважимо, що така ситуація типова майже для всіх електромобілів VAG. Чисто технічно електричний Macan має V2L, але фактично на ньому встановлена лише "побутова" розетка Schuko на скромні 150 Вт.
Наостанок — один важливий момент: для більшості моделей із повноцінною функцією V2L, що дає можливість отримати від тягової батареї струм потужністю від 3 до 6 кВт, вам доведеться придбати спеціальний розрядний пристрій або перехідник, через який ви під’єднуватимете зовнішні прилади.
Прокомментируйте первым