Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado Другие новости
Если выбросить из головы идиллический вариант находки клада или чемодана денег, жизнь — жутко рутинная штука. Обычному человеку приходится добрых 20, а то и 25 лет ходить на работу, открывать свой бизнес, ездить на недорогих автомобилях, лишь поглядывая в сторону больших черных «джипов».

Потом наступает день, когда приходит пора купить себе внедорожник — вроде нашего героя, обовленного Prado. Надо полагать, человеку к этому моменту уже исполнилось 40-45 лет. Но если верить статистике, реальную аудиторию Toyota Prado составляют люди возрастом 30-35 лет. Им, похоже, повезло: пришлось ждать своего не так долго. Стало быть, пора примерить солидный рамный внедорожник и мне.

Toyota Land Cruiser Prado 2,8 diesel


Пристрастие молодых к массивному, «немодному» рамному автомобилю в наших краях — явление с историей. По идее, такими мастодонтами впору интересоваться угрюмым и немногословным дядькам с карабинами за спиной и коллекцией оленьих рогов над каминной полкой. Словом, публике зрелой и состоявшейся. В том-то и дело: покупка нового Прадо — сродни заявлению: «Я взрослый, солидный и состоявшийся», сделанному срывающимся от волнения и азарта голосом.

Последнее, чего ожидаешь от рамного автомобиля, способного сутками таскать по грунтовкам здоровенный прицеп-коневоз, - это хромированные украшения и модные светодиодные «капли» в светотехнике. Но именно эти мелочи и бросаются в глаза при первом взгляде на обновленный Прадо. У него появились вытянутые фары довольно странной — но уж теперь точно запоминающейся — формы, основательная решетка радиатора и еще больше хрома. Но это — не главное. Важно то, что теперь находится у «младшего» Ленд Крузера под капотом. У нашей маишны там — новейший дизельный двигатель собственной разработки! Стоп, а 2,8-литрового турбодизеля на 177 л.с для Прадо не маловато ли будет?

toyota land cruiser prado 2,8 diesel


Не так давно мне довелось поездить на Прадо с прежним 3-литровым двигателем. И, честно говоря, я бы не сказал что меньший объем нового агрегата привел к каким-то потерям. Наоборот: в плане мощности новичок прибавил несколько “лошадок”, а прирост тяги заметно больше! Теперь у него аж 450 ньютонов! Следовательно, топать по педали акселератора можно не так часто и с меньшим энтузиазмом, ведь ощутимый подхват начинается на низких оборотах. Да, четыре цилиндра это вам не шесть — мотор пашет изо всех сил. Но впечатлений это не портит: запаса мощности под педалью хоть и не слишком много, но нехватка потенциала при ускорении не ощущается. К тому же, помогает новый 6-ступенчатый «автомат»: он бодренько перебирает передачи, что вверх, что на понижение, позволяя большому внедорожнику уверенно держаться в любом выбранном темпе движения.

toyota land cruiser prado 2,8 diesel


А теперь — о самом интересном. Вполне допускаю, что реальные и потенциальные владельцы сочтут эту информацию не первостепенной, но для меня расход топлива — показатель крайне важный. Причем, не только из-за стоимости «солярки», но и по причине спортивного интереса. Так вот: на 3-литровом Прадо удавалось уложиться в «десяточку с хвостиком» только при весьма нежном обращении с газом. Теперь же, с новым двигателем на 2,8 литра, средний показатель не поднимался выше 9,5 литров на сотню — хотя «тошнить» ради экономии не приходилось. Дело, конечно, не только в моторе, но и в дополнительной шестой передаче нового «автомата».

Предложение о продаже

Несмотря на «подтянутую» внешность и новомодные штучки, новый Прадо, по моему мнению, традиционно выглядит неуместным на городских улицах. Но только потому, что он до сих остается «настоящим» внедорожником, одним из немногочисленных представителей стремительно тающего прайда рамных автомобилей. И хоть владельцы Прадо в большинстве своем отлично знают, что ездят на том еще вездеходе (и с удовольствием обсуждают способности машины по поводу и без), внедорожный потенциал этого способного автомобиля редко используется более чем на половину.

toyota land cruiser prado 2,8 diesel


А использовать тут есть что! Инженеры Тойоты, пустили в дело весь свой опыт создания рамных конструкций, перенастроили систему кинетической стабилизации, тем самым добавив комфорта и больших возможностей на внедорожье. Как это работает? Гидроцилиндры поддерживают стабилизаторы поперечной устойчивости, нивелируя колебания кузова автомобиля. Конечно, матерые внедорожные ездоки эту высокотехнологичную кухню, скорее всего снимут, а вот городским жителям, которых в рядах поклонников Прадо более чем достаточно, эта система придется по душе: комфортно до безобразия! За пределами асфальта работа подвески выглядит просто потрясающе — ее ходы увеличили даже пуще прежнего.

toyota land cruiser prado 2,8 diesel


А на обычной дороге подвеска остается вполне собранной и надежно удерживает высокого увальня от раскачек. При этом трещины и ямки на асфальте робко напоминают о себе разве что легкой вибрацией на руле. Зато заехать в грязи на Прадо можно далеко и с удовольствием. С геометрической проходимостью — полный порядок, но веселье несколько ограничивается возможностями стандартных шин. Автомобиль по умолчанию комплектуется системой Multi-Terrain Select (MTS), которая изменяет положение дроссельной заслонки, а также регулирует работу тормозной и антипробуксовочной систем в соответствии с выбранными дорожными условиями, обеспечивая максимальное тяговое усилие и управляемость.

toyota land cruiser prado 2,8 diesel


Впрочем, как показывает опыт, Тойота Прадо чаще оказывается основным автомобилем в семье, а значит приличное внутреннее убранство может быть даже более важным, чем адская проходимость. Здесь в этом плане — полный порядок: задний диван с регулируемым наклоном спинки со всеми удобствами уместит самых упитанных седоков: запаса пространства хватает во всех направлениях. Сами подушки сидений расположены высоко от пола, но за комфортабельную езду придется платить неудобным входом и выходом. В автомобиль нужно практически взбираться. Хорошо, что для этого есть боковые подножки и ручки с удобным хватом на стойках. Зато при посадке за руль чувствуешь себя настоящим капитаном на мостике.

Багажный отсек способен поглотить такое количество поклажи, что остается только удивляться зачем придумали прицепы. Тут уже речь о литрах не идет: вопрос в том как бы все достать из недр глубого багажника и не испачкаться о кромку бампера — уж очень велика погрузочная высота. А для фаркопа можно придумать занятие поинтереснее — обзавестись той же коневозкой или, скажем, лафетом для катера. Чтобы соответствовать.

Дальняя дорога за рулем Прадо — одно удовольствие: вопросы вызвал только дальний свет. Проблема в том, что светодиодные лампы у Прадо стоят только на «ближнем». Дальний свет скромно и не шибко эффективно светит галогенными лампочками. Из-за этого при переходе с ближнего на дальний и наоборот приходится привыкать несколько секунд: цветовая температура лампочек сильно разнится.

toyota land cruiser prado 2,8 diesel


Зато можно не переживать за маневрирование - «баранка» легкая и не утомляет водителя, а педаль тормоза чувствительна и позволяет точно дозировать интенсивность замедления. Это еще одна причина немалой популярности Прадо среди дам: все-таки «на глазок» задача остановки здоровенного трехтонного авто кажется более сложной, чем есть на самом деле. И все же любителям погонять управление внедорожника может показаться не совсем азартным — система стабилизации и прочие электронные помощники начинают вмешиваться в процесс довольно рано.

С другой стороны, именно в этом случае «рано» - значительно уместнее чем «поздно». Тем более что для вольностей можно задействовать режим Спорт. При этом «пустая» баранка нальется усилием и станет чуток острее, а “гашетка” будет отзываться на малейшее прикосновение. Систему стабилизации, правда, все равно полностью не вырубить — но оно и к лучшему. Справиться с вырвавшимся из под контроля высоким трехтонным внедорожником было бы под силу немногим.

toyota land cruiser prado 2,8 diesel


Тойота Прадо - не просто легенда внедорожья, полная не всегда востребованных способностей и вселяющая абсолютную уверенность. Это еще и автомобиль для максималистов, которым не хватает практичности в большинстве машин. Согласен, ежедневное перемещение по городу на Прадо не всегда удобно, а затраты на эксплуатацию не сравнимы с легковушкой. Тем не менее, своя аудитория у автомобиля имеется — да и новую он найдет без особых проблем. Благо, водители, желающие продемонстрировать себе и окружающим что жизнь, в принципе, идет на лад, у нас переведутся еще не скоро. А там, глядишь, и мне повезет. Но мой-то Prado точно будет на дизельном ходу: и прет душевно, и ест немного.

toyota land cruiser prado 2,8 diesel

Отзывы о Toyota Land Cruiser Prado

4.45
Общая оценка
из 5.0 | на основе 118 отзывов
2.8 Сергей | 13-04-2019

Читая некоторые отзывы. диву даешься)) Как! среди плюсов, да еще и пять звезд, можно выделить управляемость данного авто?))) В прочем как и 90% модельного ряда Тойота. Настырно штурмующий заснеженные подъемы, буксирующий катер или дом на колесах, не замечающий ям и бордюров - это ДА, но управляющийся..., увы, это не про Тойота )) Хотите управляемости, обратите свой взор в другую сторону света, в смысле Европа, Англия... Ну а если нужен не ломающийся, работяга с минимальным комфортом , Ленд Крузер ваш вариант))

Читать больше →
Все отзывы о Toyota Land Cruiser Prado (118) →

Подпишитесь на рассылку

Первыми получайте новости в удобном формате

Комментарии (18)

Добавить комментарий к статье
Гость | 09:45, 12 мар 2016

Машина для колхозников, лучше за эти деньги Вольво купить

Ответить
Александр | 22:09, 12 мая 2016

кому как, я бы не оскорблял владельцев. У меня вторая Прадо и вопросов нет к машине.

Ответить
Гость | 13:28, 13 мая 2016

ценник на вольво больше

Ответить
Гость | 10:29, 01 окт 2016

а что у Вольво есть рамный внедорожник

Ответить
РУСЛАН | 08:07, 13 мар 2016

скажіть що невистачає грошей а так машина СУПЕР

Ответить
Гость | 18:43, 13 мар 2016

Тазік бомба

Ответить
Сергей | 13:19, 14 мар 2016

Салон убогий! А цвет сидушек вообще шлак

Ответить
Алексей | 16:33, 14 мар 2016

Колір сидінь відстій!!! А цей чохол на ручці АКП якийсь жах!!!

Ответить
Ануфрий | 16:55, 14 мар 2016

Уазик тоже машина ничего, но предо будет таки немного лучше. 

Ответить
Ануфрий | 16:56, 14 мар 2016

Прадо

Ответить
Гость | 17:29, 16 мар 2016

Сама по себе машина, как для наших убитых дорог, так супер, вот только дизайн просто никакой, коробочный...

Ответить
Гость | 22:29, 10 мая 2016

замни своє вольво в очко гімно а не машина краще тойьот нема машини запомни

Ответить
Гость | 22:30, 10 мая 2016

а вольво твоє то собаче лайно так само і бмв мерседес ауді це все лайно собаче краще тойьоти нема запомніть це

Ответить
Гость | 10:49, 11 мая 2016

понравилось: "краще тойоти немайе запомнить це" ЗЫ: ЗА эти деньги можно лучше авто найти, динамичней и элегантней и с меньшим расходом

Ответить
Гость | 13:42, 27 сен 2016

Не можу бути впевнений в тому,що хтів би викласти гроші за це авто,але мавши в руках 2,5 роки LEND ROVER FREELENDER 2 зараз без вагань купив би його наслідника - discovery sport. Попри всі вигадки машина була дуже "скромна" в обслуговуванні і мала передові технології на борту.

Ответить
Гость | 18:53, 29 ноя 2016

Кому нужен комфорт покупайте - мерседес, бмв и вольво! Кому не убиваемый внедорожник - крузак !!!!! Как не печально но это ФАКТ!!!

Ответить
Гость | 17:31, 18 июня 2017

100 процентов. В плане надежности первая - это ТОЙОТА, все остальное условности!

Ответить
Гость | 17:01, 03 ноя 2017

инфа 90-х годов

Ответить
Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (18)
← Предыдущий материал
Subaru отмечает 50-летие своего оппозитного мотора Subaru отмечает 50-летие своего оппозитного мотора
Следующий материал
The Beatles обнаружены на проспекте Степана Бандеры The Beatles обнаружены на проспекте Степана Бандеры
×
?
Оцените страницу

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

спасибо за ваш отзыв!

Новые авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

Країна AUTO.RIA