Після презентації нового Volkswagen Multivan у 2021 році питання спадкоємності комерційної частини лінійки автомобілів, які досі ділили з ним платформу, для широкої автомобільної спільноти було поставлене на паузу, — і дебют електричної родини ID. Buzz / ID. Buzz Cargo (вантажністю 638 кг) анітрохи не прояснив ситуацію. Лише на початку грудня поточного року загадку було вирішено, — але завдяки підказці. Німці офіційно повідомили, що нові Transporter і Caravelle стануть нащадками теперішньої платформи Т6.1 і згодом приєднаються до Multivan Т7 та ID. Buzz як третя модельна лінійка.
За словами офіційних представників бренду, діапазон повністю перероблених варіантів Transporter і Caravelle буде «величезним», а їхня вантажність перевищуватиме 1 тонну. Портфоліо включатиме панельний фургон з двома різними варіантами довжини й висоти, вантажно-пасажирський Kombi, бортову вантажівку з подвійною кабіною та пасажирський «шаттл» Caravelle. Усі варіанти кузовів можна буде поєднувати з удосконаленими турбодизельними двигунами (TDI), гібридними силовими установками (eHybrid) і повністю електричними рушіями (e-Transporter і e-Caravelle).
Жодних суттєвих технічних деталей досі не розкрито, однак, з огляду на моторизацію нових «родичів», наступні Transporter і Caravelle можуть отримати дволітровий турбодизель TDI SCR (150 к.с./360 Н·м), бензиновий 2.0 TSI OPF (204 к.с./320 Н·м) та підзарядний eHybrid 1.4 TSI на 218 «коней», здатний долати на електричній тязі близько 60 км — принаймні, саме такі агрегати має теперішній Multivan (Т7).
З іншого боку на силове обладнання нової лінійки може вплинути факт співробітництва між Volkswagen та Ford, вже реалізованого у спільних проєктах Caddy / Tourneo Connect, Amarok / Ranger та певною мірою ID.4 / Explorer. Оскільки новий Transporter приєднається до цієї кооперації, він може отримати дизельні двигуни 2.0 EcoBlue від Tourneo Custom (110-170 к.с.), гібридну установку, знайому нам завдяки тест-драйву Ford Kuga, та електричний рушій від e-Transit Custom (136 або 217 к.с.), який проходить між зарядками до 380 км.
Якщо ж «фордизація» новинки виявиться не настільки глибокою, електричним агрегатом «е-Транспортера» може стати 204-сильний двигун від ID. Buzz Cargo з його батареєю на 77 кВт·год, яка забезпечує автономність у межах 425 кілометрів без підзарядки. Втім, цього разу гадати доведеться не так довго: за словами представників бренду Volkswagen почне збирати попередні замовлення вже на цьому тижні, а «живі» машини вийдуть на ринок у 2024 році.
Прокомментируйте первым