Как сообщалось ранее, «Укравтодор» намерен основательно увеличить количество бетонных дорог в нашей стране. Речь идет о технологии укатываемого бетона, которая довольно широко применяется в Европе. Сами пути строят без арматуры, что экономит время и средства. Более того, технология позволяет использовать обычный каток для укладки асфальта.
Именно таким способом ведомство уже отремонтировало и открыло для проезда 12-километровый участок дороги Н-31 в Полтавской области. При этом осуществлялось и расширение дороги до 4 полос движения. Впрочем, пока что отремонтировали лишь одну сторону проезжей части и уже взялись за противоположную.
Как отметил руководитель «Укравтодора» Славомир Новак, при строительстве дороги подрядчик использует цемент украинского производства, изготовленный по немецким технологиям. Напомним, что из бетона также собираются построить дорогу М14 на участке Одесса-Николаев-Херсон. Речь идет об участке протяженностью порядка 300 км.
Комментарии (6)
По итогу стоимость бетона вышла по цене Германии !!! А качество родное, Украинское!!! До весны продержится !!!
ну так а где описаны достоинства и недостатки?
А стоимость? Может в асфальтобетоне можно было в 10 раз больше построить?
Ехал по ней вчера , трясёт машину и шумит ужасно . Но лучше так чем по ямам.
Світ почав відмовлятись від бетонних доріг, ця технологія 40 річної давності. І в Німеччині і Польщі дають арматуру в дорогу. Машину дійсно трясе на ній, але ще гірше в дощову погоду щеплення шин з дорогою "нульве"
12 км нужно строить за 2 месяца, а не за 2 года