Сегодня мы рассмотрим европейскую версию японского кроссовера Nissan X-Trail, поскольку ее можно официально покупать в украинских салонах дилеров марки. О версии-аналоге для США, Rogue, мы вспомним дважды - раз это сделали только что, второй будет далее в тексте. Объединять их не стоит: на украинском рынке 2/3 X-Trail продаются с пробегом, 1/3 - новыми. То есть, достаточно большой спрос есть именно на новые авто, и их покупателям интересно узнать как со временем будут меняться цены на них. Не менее интересно это и тем, кто твердо настроен приобрести именно европейскую версию X-Trail, а не иметь дело с более дешевыми, однако пострадавшими в ДТП или других подобных переделках аукционными вариантами.
Новый Nissan X-Trail
Потратив от $22 243 до $37 086 вы можете получить новый X-Trail с гарантийной поддержкой сроком до трех лет или пробегом до 100 тыс. км. Можно выбирать между бензиновыми и дизельными версиями, автоматическими или механическими КПП, полным или передним приводом. Также дилеры предлагают программы кредитования с «нулевыми» процентами на срок до двух лет. Всего на AUTO.RIA автосалоны разместили почти 140 предложений о продаже этого кроссовера, из которых более 50 машин в наличии, и купить их можно прямо сейчас.
Цены через 5 лет
От $16 600 до $22 900 просят за свои X-Trail владельцы, которые разместили предложения об их продаже на AUTO.RIA. Заявленные пробеги для автомобилей 2015 выпуска от 70 до 220 тыс. км. О ценах: самые дорогие версии за 5 лет потеряли первоначальную стоимость на 38%, что в деньгах $236/мес, самые дешевые на 25%, или $94/мес. Если сравнить снижение цены в процентах с другими легковушками, то в течение первой «пятилетки» X-Trail, похоже, терял меньше всех ранее нами исследованных авто.
Цены через 10 лет
От $10 500 до $15 000 оценивают продавцы свои японские кроссоверы выпуска около 2010 года, и указывают пробеги от 85 до 240 тыс. км. За период от пятилетнего до десятилетнего возраста стоимость X-Trail как для «верха» так и для «низа» рынка снижалась почти одинаково - в среднем на 35% за период, или $117 каждый месяц.
Цены через 15 лет
От $6 700 до $9 000 хватит, чтобы стать владельцем пятнадцатилетнего X-Trail с заявленным пробегом от 140 до 300 тыс. км. За третью «пятилетку» (от 10 до 15-летнего возраста) машина теряет в цене 38%, что в деньгах в среднем составляет $80/месяц.
Рынок Live
Диаграмму с ценами X-Trail можно было бы рисовать почти под линейку - настолько равными оказались линии с верхними и нижними рыночными ценами на модель. Однако, в отличие от других легковушек, эта линейность приводит к тому, что чем старше становится машина, тем больше процентов теряет от начальной стоимости - хотя обычно все происходит наоборот. Впрочем, в денежном выражении ежемесячное «похудение» все же с увеличением возраста авто становится меньше.
Теперь, как и было обещано в начале, еще раз вспомним о Nissan Rogue, ведь его присутствие на рынке заметно на линии со средними ценами проданных X-Trail - ее снижение на участке после 4 лет вызвано немалым массивом предложений с «американками», которые существенно дешевле (насколько - в сравнительном досье Rogue и X-Trail). Под их напором, как это показывает статистика, владельцы европейских версий вынуждены соглашаться продавать свои машины несколько дешевле, потому что у покупателей есть немало аукционных альтернатив с подписью «безопасность почти целая, незначительные повреждения».
Всего на AUTO.RIA размещено почти 500 предложений о продаже б/у Nissan X-Trail, а ежедневно продается 12 таких кроссоверов. Новыми, каждый рабочий день, парковки дилеров покидают 5 только что купленных машин.
Спрос на вторичном рынке на европейскую версию почти равномерный практически для всех поколений машины, но интерес покупателей снижается для авто выпущенных позже 2005 года. Преимущество именно X-Trail в том, что он предназначен для Европы, имеет спидометр, разграфленный в км/ч, правильный радиоприемник и светотехнику. Историю таких авто проще отследить, ведь многие из них ранее были проданы в украинских автосалонах, страховались в местных компаниях. Однако, от «американок» уже никуда не спрятаться - купив евроверсию, в частности от 2014 г.в., продавать когда ее придется в тех реалиях, которые сложились и продолжают складываться на нашей «вторичке», то есть по ценам, продиктованным восстановленными американскими вариантами.
Однако, хуже когда выбора нет, - а здесь он все же есть, хоть и не самый простой, учитывая еще то, что бюджет на покупку часто является главным фактором перед принятием решения. Особенно когда хочется «дотянуться» до самых новых поколений той или иной версии «джипа» (после 2014 г.в.).
Поэтому выбирайте, изучайте рынок, и не забывайте, что поиски следует начинать с предложений, которые уже имеют проверенный VIN-код!
Прокомментируйте первым