До церемонии торжественного открытия Токийского автошоу осталось около недели, однако автопроизводители по-прежнему не спешат делиться информацией о запланированных премьерах. И пока пресс-центры в Стране восходящего солнца не снизошли до «организованных утечек информации», приходится собирать данные по крупицам.
Только не спрашивайте зачем: нередко странноватые, но крайне высокотехнологичные разработки, показанные в Токио, так и «остаются в Токио», не получая статуса серийных автомобилей. Но порой именно там рождаются настоящие сенсации.
Компания Yamaha, по словам своих неногословных сотрудников, выставит на токийский стенд больше 20 транспортных средств, причем далеко не все они будут двухколесными «мотоцикломорфами». Шесть новинок будут иметь статус международной премьеры, еще четыре впервые покажут даже «внутреннему пользователю».
По крайней мере, сейчас известно как минимум об одном прототипе, построенном по мотивам среднемоторного Sports Ride Concept, который Yamaha показывала здесь же, в Токио, в 2015 году. Речь идет о компактном двухместном спорткаре в духе футуристического Lotus Elise, весом не более 900 кг с расположенным в базе 100-сильным турбомоторчиком.
Другой дебютант, хоть и получивший четыре колеса, сохранит некоторые отчетливые черты мотоцикла. Например, способность наклоняться в поворотах. Признаться, тему сложно назвать свежей, но большого распространения в мире четырехколесных ТС она до сих пор не снискала. Yamaha MWC-4 — фактически, квадроцикл, сохранивший, благодаря сложной конструкции подвески, способность по-мотоциклетному крениться в поворотах.
Как и его уже серийный соперник Renault Twizy, MWC-4 приводится в движение электромотором, однако, в отличие от «француза», «японец» оборудован ДВС-рейндж-экстендером для подзарядки АКБ. А еще у него есть крытая двухместная кабина и мотоциклетный руль.
Прокомментируйте первым