Ограничители скорости: в какие автомобили планируют их обязательную установку в Украине

Дорожное законодательство будет реформировано, точнее – приведено в сообветствие с европейским. Один из проектов, который вобрал в себя как ряд Директив ЕС, так и некоторые ранее зарегистрированные законопроекты – инициатива Министерства инфраструктуры Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере обеспечения безопасности эксплуатации колесных транспортных средств в соответствии с требованиями Соглашения об ассоциации между Украиной, с одной стороны, и Европейским Союзом, Европейским сообществом по атомной энергии и их государствами-членами, с другой стороны».

По 50! Дорожники предлагают ограничить скорость в населенных пунктах

В этот раз мы рассмотрим вопрос об ограничителях скорости – автомобильных устройствах, которые будут принудительно устанавливать максимальную скорость движения для каждого транспортного средства. Зачем? – Практика использования таких «девайсов» в странах ЕС показала позитивные изменения в дорожной безопасности. Теперь эта практика «подбирается» и к нам.

Какие ТС будут оборудованы ограничителями скорости?

Согласно тексту проекта, ограничителями скорости (ОС) должны быть оснащены транспортные средства (ТС) следующих категорий:

• N2, N3, используемые для международных грузоперевозок;
• М2, М3, задействованные в международных пассажирских перевозках;
• N2, N3, M2, M3 с датой первой регистрации в Украине после 1 января 2008 года;
• М2, М3, используемые для перевозки школьников.

Какая скорость будет установлена в ограничителях для каждого ТС?

• N2, N3 – 90 км/ч;
• М2, М3 – 100 км/ч;
• М2, М3, которые используются для перевозки школьников – 70 км/ч.

Опрос: ограничение скорости до 50 км/ч в населенном пункте: сработает ли в Украине?

Для каких ТС применение ограничителей скорости будет необязательным?

• N2, N3 с максимальной конструктивной скоростью менее 90 км/ч;
• М2, М3 с максимальной конструктивной скоростью менее 100 км/ч (кроме школьных автобусов);
• ТС, используемых исключительно как общественный транспорт, не покидающий черту города;
• ТС, которые эксплуатируются только за пределами дорог общественного пользования;
• ТС, используемых для нужд МВД, Нацполиции, Минобороны, Герпрокуратуры, СБУ, Госпогранслужбы, Государственной специальной службы транспорта, Государственной службы спецсвязи и защиты информации, Министерства здравоохранения, Государственной службы чрезвычайных ситуаций, аварийных служб;
• - ТС, которые используются для испытаний на дорогах с целью научных исследований.

Дышите глубже: нардепы предлагают ввести обязательную поверку на алкоголь для всех водителей

Справка: категории транспортных средств по классификации ЕС

• N2 – грузовики с полной массой от 3,5 до 12 тонн;
• N3 – грузовики с полной массой более 12 тонн;
• M2 – автобусы с полной массой до 5 тонн;
• M3 – автобусы с полной массой более 5 тонн.

Поскольку частный легковой транспорт не относится к «коммерческому» (см. справку о категориях ТС), владельцам легковушек не придется сталкиваться с установкой ограничителей скорости. По крайней мере, до того времени, пока в Европе не появится очередная инициатива, с которой нам нужно будет «прийти в соответствие».

Попытка номер... Техосмотр снова пытается вернуться в Украину

Какие штрафы будут установлены за езду без ограничителя скорости или вмешательство в его работу?

При эксплуатации ТС, на котором в обязательном порядке должен присутствовать ОС, если ОС выключен, неисправен, или обнаружен прибор, который может влиять на работу ОС, или отсутствует протокол испытаний ОС (сертификат) – водителя ждет штраф от 850 до 4250 грн.

Для перевозчиков, если их ТС замечены при выполнении перевозок без ОС (если для конкретного типа ТС предусмотрена установка ОС) – установлен размер штрафа в 5100 грн. Если ограничитель присутствует, но не соответствует требованиям законодательства – штраф 3400 грн. При отсутствии сертификата (или его подделке) на ОС, или при обнаружении стороннего устройства, влияющего на работу ОС – штраф 4250 грн.

Придорожный контроль техсостояния ТС: кого он касается и что будут проверять

Напомним, что описанные нововведения станут обязательными после получения изучаемым нами документом статуса закона. Для этого ему сначала следует попасть в Верховную Раду (пока это эскизный проект доработанного, ранее отозванного законопроекта), пройти рассмотрение в профильных комитетах и получить необходимое количество голосов от нардепов. И все же, несмотря на сложный механизм обретения юридической силы, рассмотренный нами документ после регистрации в ВР не задержится там слишком долго: сроки введения рекомендаций, описанных в Директивах ЕС, «поджимают».