Конкурс на лучший двигатель года проводится уже в двадцатый раз. В состав жюри этой престижной награды входит 68 автожурналистов из всего мира. И судя по всему, в этом году экспертам пришлось особенно сложно. Большинство из победителей сложно назвать новыми моторами, а большая часть из них уже имеет в своей копилке подобную награду, а в некоторых случаях и не одну.
В категории до одного литра победителем стал 999-кубовый трехцилиндровый TSI от Volkswagen. Этот мотор широко используется на самых разных автомобилях концерна: от маленького ситикара Volkswagen Up! до кроссовера Skoda Karoq. Кроме малокубатурника Volkswagen в тройку лидеров этой номинации также входит литровый EcoBoost отFord и двухцилиндровый двигатель-генератор, устанавливаемый на BMW i3.
В категории от литра до 1,4 победитель снова не изменился. Здесь уже четвертый год подряд выигрывает 1,2-литровая «турботройка» разработанная инженерами PSA Peugeot Citroen. Кроме него в топ-3 этого класса вошли два двигателя Volkswagen: 1,4-литровый TSI с системой деактивации цилиндров и его менее технологичный аналог, не имеющий подобной технологии.
Среди двигателей до 1,8-литра победитель не меняется уже третий год. Здесь лидером снова стал 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор от BMW i8. Также в этой категории хорошо себя зарекомендовал новый 1,5-литровый TSI Evo, дебютировавший в прошлом году на VW Golf и 1,5-литровая «тройка», устанавливаемая на компактные модели BMW и Mini.
В категории до двух литров победителем снова стал 300-сильный двухлитровый «Боксер» от Porsche 718. Вместе с этим мотором в топ-3 категории также попала наддувная «четверка» Mercedes-AMG и мотор нового Honda Civic Type-R.
Среди двигателей до 2,5-литров тоже обошлось без неожиданностей. Здесь победителем снова стал 2,5-литровый пятицилиндровый турбомотор Audi. Кроме этого агрегата высокой оценки жюри также удостоились 2,5-литровый «оппозитник» Porsche и 2,3-литровый EcoBoost от Ford Focus RS и Mustang.
В категории до 3-х литров лидеры те же. Первое место здесь снова заняла трехлитровая оппозитная «шестерка» от Porsche Carrera. Второе и третье места отошли 6-цилиндровому BMW S55, устанавливаему на M3 и M4 и 2,9-литровой «шестерке» от Giulia и Stelvio Quadrifoglio.
Среди двигателей до 4-х литров победителем в этот раз стала 670-сильная би-турбо «восьмерка» от Ferrari 488 GTB и 488 Spider. Также в топ-3 этой категории вошел четырехлитровый V8 Mercedes-AMG и атмосферный «оппозитник» Porsche 911 GT3, объемом 4 литра.
В категории свыше 4 литров безусловным лидером стал 6,5-литровый 12-цилиндровый «атмосферник», используемый на Ferrari 812 Superfast. От него немного отстал 5,2-литровый V10 от Audi и 4,4-литровая наддувная «восьмерка» BMW M5.
Что касается других категорий, то лучшим электромотором в этом году признали двигатель Tesla Model S P100D, этот же агрегат стал лучшим «зеленым» двигателем года. Лучшим новым двигателем стал 12-цилиндровый «атмосферник» Ferrari 812 Superfast, а лучшим «спортивным» двигателем года признали 3,9-литровый V8 трекового купе Ferrari 488 Pista. А вот в «абсолюте» снова без сюрпризов. Лучшим двигателем года в очередной раз признан 3,9-литровый V8 от Ferrari 488 GTB.
Комментарии (3)
Все одноразовое, не подлежащее ремонту! С ресурсом до 200 000!
Tesla P100D перемотається спеціалістом за тиждень. А інші на чермет
Я бы разве что Итальянцам доверился )