Последний месяц прошлого года и начало января нынешнего оказалось аномально теплым, но уже к Крещению температура упала до 10 градусов ниже нуля. Больше того,синоптики прогнозируют с февраля лютые холода, доходящие до минус 30 по Цельсию. Готовы ли к такому раскладу продавцы «тяжелого» топлива?
Ответить на этот вопрос взялись в столичном Институте потребительских экспертиз, для чего отобрали пробы в самых крупных сетях АЗС нашей страны и отправили их в сертифицированную лабораторию. У экспертов имелись определенные опасения, поскольку в аналогичном исследовании прошлого года треть образцов оказались некондиционными. Нынешняя же проверка показала – «дизелисты» смогут кататься даже в самый суровый мороз!
Что изучали
Эксперты посетили представителей практически всех крупных сетей и, выборочно, парочку небольших сетей. «Под прицел» попали Shell, ОККО, WOG, Glusco, AMIC, КЛО, ANP, «БРСМ – Нафта», SunOil, LUXWEN, Motto, Marshall. Исследовали как обычное дизельное топливо, так и «фирменные» сорта, которые, по заявлениям продавцов, имеют улучшенные параметры.
Список параметров также был довольно обширным: цетановый индекс, фракционный состав, температура вспышки в закрытом тигле, содержание серы, плотность. Изучили, конечно, и главные «зимние» показатели – предельную температуру фильтруемости и массовую часть воды. Результаты удивили видавших виды экспертов: «бодяги» не оказалось ни у кого! Лишь один образец показал итог на уровне стандарта Евро-4, остальные соответствовали высокому классу Евро-5.
«Полярные» рекорды
Первым делом в лаборатории проверили самый главный «зимний» параметр – морозоустойчивость. Некондиционная «солярка» при низких температурах быстро превращается в кисель, забивает фильтры – и машина превращается в «недвижимость». Испытания на определение граничной температуры фильтруемости показали – 9 образцов являются «честным зимним» топливом. У остальных участников, чье топливо полностью соответствовало нормативам, показатели легли в диапазоне от минус 17 по Цельсию и ниже.
Формально это уже несоответствие «зимней» марке «З» (- 20°С), но пока температура не сильно опустилась, заправляться таким топливом можно. Ну, а «полярником»-рекордсменом по температуре фильтруемости стало фирменное топливо Shell (V-Power Nitro+) – ниже минус 34°С! Это даже ниже, чем декларирует сама сеть – на рекламе указано температура замерзания до минус 32 Цельсия. Дальше на подиуме расположились ОККО (Pulls Diesel) – ниже минус 32 и КЛО (Ventus diesel) - 31°С. В случае с ОККО результат не дотягивает до рекламируемых минус 40, но в целом очень даже неплох.
Цетана мало не бывает
Далее специалисты подсчитали цетановый индекс испытуемых. Цетановый индекс – это цетановое число топлива до применения цетаноповышающих присадок. В морозы высокое цетановое число обеспечивает больший КПД дизельного двигателя и его быстрый запуск. Общий принцип – чем больше, тем лучше. Все участники теста уложились в норматив, самый большой запас продемонстрировали образцы Shell (обычное ДТ и V-Power Nitro+) – 53,6 и 54,2 единицы соответственно, WOG (Mustang Diesel), КЛО (Ventus diesel) – 53,6 единицы, LUXWEN (ДТ Евро) – 53 единицы.
Вспышка
Второй значимый показатель – температура вспышки в закрытом тигле. Он характеризует температуру воспламенения топлива. Косвенно этот показатель может продемонстрировать, не попадали ли в «солярку» посторонние компоненты. Нарушений у участников не обнаружено.
Вода
Как правило, вода в дизтопливо попадает из-за неправильного хранения или несовершенной логистики. Вода очень быстро заставит двигатель заглохнуть, поскольку кристаллы льда забьют трубопроводы и фильтры. К счастью, на этот раз следов воды ни в одном образце не было обнаружено.
Содержание серы
Главный «экологический» показатель дизтоплива — содержание серы, хотя продукты сгорания серы наносят вред не только экологии, но и двигателю. Сера убийственна для нейтрализаторов и сажевых фильтров, но при концентрации в топливе серы менее 10 мг/кг это не проблема. В этот раз результаты в этом параметре оказались отличными. За исключением одного образца, все пробы соответствовали уровню Евро-5! Практически полное отсутствие серы было зафиксировано у Shell (обычное ДТ и V-Power Nitro+) – 3 и 2, КЛО (Ventus diesel) – 2 мг/кг, ОККО (ДТ ЕВРО) – 3 мг/кг. Отличный результат!
Не падайте на мороз
В целом, операторы сетей АЗС неплохо подготовились к морозам: по крайне мере, откровенной «бодяги» не льет никто. Да, некоторые сети пытаются заработать побольше, продавая «не совсем зимнее» топливо, и водителям следует принять это во внимание. Ведь климат и у нас ещё тот: плюсовая температура может внезапно смениться снегом и лютыми морозами.
Остается лишь посоветовать автомобилистам не «вестись» на низкую цену на малознакомых одиночных АЗС и, конечно, следить за погодой (а лучше и на прогноз поглядывать). С точки зрения здравого смысла, в сильные холода следует заправляться только арктическим «дизелем». Но заставить-то вас никто не может, верно?
Комментарии (31)
А чому все оте "гендельєро" на одній нафтобазі вантажиться?
Довший час заправляюсь на WOG , наче все було добре , але сьогодні , при морозі лише у 20 градусів підмерзла солярка , ціна росте , якість падає........НЕ ДОБРЕ ......
У них і з газом халепа була в листопаді. Ледве відпчихав
Вранье все и рекламная заказуха! На какую заправку не приедешь на вопрос кто производитель 90 процентов говорят Беларусь! а теперь вопрос если везде один и тот же производитель то как топливо может отличаться по характеристикам? кто врет?!
Да, некоторые сети пытаются заработать побольше, продавая «не совсем зимнее» топливо. А где фамилия этих сетей? Ответ- все сети Украины!
у меня товарищь работал в порту на танкере, все эти окко, воги и прочие заправляются грубо говоря "в одном месте" как в одессе на базаре "все с одного контейнера" выбора в селе под названием украна практически не какого нет
... не знаю, как так получается ,- но, при заправке в бак и при заправке с канистры, с одноименной заправки проезжаешь разное кол-во км ( догадайтесь сами где больше получается )... пиком было: 19.12.2017 залил в бак 20 л ДТ ( проехал 140 км !!! ) , 24.12.2017 на той же заправке заливаю в канистру , затем в бак ( пробег 340 км ) . В первом и втором случае цикл городской без пробок. Делайте выводы пановэ..
на якій заправці?
Вже 4 роки заправляю свої авто (всі 3 дизельні) тільки на WOG, ніяких зауважень взагалі не було. Але вже два тижні як водій жаліється, що машина часто "не їде". При -15 вночі один бус взагалі відмовився вранці заводиться... один бренд - різні партії. Не проблема заправщікам виділити пару баксів, аби знати куди і коли приїдуть брати проби. Або взагалі банально "написати" і дати чінушам на підпис.. Нажаль реалії нашої України(
В первые -13 дизель с ВОГа полностью замерз, это и персонал на заправке подтвердил. что свое топливо не будут рекламировать. А на стойке реклама "финляндии" нарисовали -40. Нельзя так покупателей обманивать. Тем более, что не самая дешевая цена.
Значить проблема з свічками накалу. Заправка простий Дизель не преміум. При -16 завелась з пів обороту. На кожній АЗС в кутку споживача є результати аналізу мобільних лабораторій. Там і подивіться. Яка фільтрованвсть палива.
заправлялся на окко всегда, последний раз при -8 солярка примерзла (Беларусь). Когда заправлялся литовской все было ок. На разных окко и поставщик разный. Я в окко разочарован, многи говорят что испортились, перешел тестово на шелл ви павер (литовское), хз, при -16 не замерзает
Мав таку ж ситуацію,не завівся після Окко в мороз
неделю назад заправил окко пульс дизель, утром еле завелась..... слил с обратки в бутылку 3 часа кисель.....и это при минус 12, не знаю что они тестируют но ...... факт на лицо. авто пыж 308 2012 года. сегодня минус 13( заправился на не сильно брэндовой заправке) завелась сразу.... вывод?????????????????
статья заказуха . окко пульс дизель при минус 8 замёрзла. вопрос ЗА ЧТО ценник космический?????
Заливаю на кло вентус дизель + додаю свою присадку канадську клін фло так роблю вже другий рік замерзання відсутнє при любому морозі. Кло використовую тому що зручно і у них програма знижок 3.5 грн знижки на літр. Коли знижок немає заправляю виключно на укр авто. Чому укр авто бо є правдива історя одного водія який придбав новий авто тойота а на 100000 пробігу вирішив поміняти свічки запалення так подивились камеру згоряння ендоскопом там не виявилося нагару , а свічки були світло сірі отак панове.
Лансер 9 , новий з салону...14000 км, чек і провали....вердикт свічки червоні, і 95 і не пахне!!! Не лийте там
Окко дизель плюс замерз в карпатах на новий рік. Олас дизель євро замерз в ці ночі при -15. Баляги не ллють?) Даладно. Скільки дєнєг за статтю башляють? Джинса
Забув) хадовський антигель був ще доданий. І тоджек не поміг
Хвалить никого не хочу,но вот уже 7 лет толко на авиасе , ниразу не подвели прям сам удивляюсь
всем нам известно как сейчас отбираються пробы на образцы . они далеки от реалий . хотя при таких ценах все топливо должно быть только качественным и соответствовать всем стандартам .это касается как диз.топлива . бензина . и газа . дурят нашего брата на каждом шагу .за Державу обидно когда уже нашим доморощеным "буржуях" полезит через горло,. в конце то концов.когда в нашей прекрасной стране нормальные простые люди начнут жить нормально условиях со слов . а реално,,
Лью дизель на Sky в Днепре (из-за цены естественно, перешёл с ОККО примерно летом - разницы не почувствовал), при -11 заводится хорошо. Не как летом, конечно, но хорошо, больших морозов пока не было, интересно узнать как будет себя вести
заправлюсь где придется, ни разу не замерзала солярка, не знаю как тут у каждого второго чуть ли не при нуле замерзает
"""За исключением одного образца, все пробы соответствовали уровню Евро-5!""" Почему не указали, на какой заправке было несоответствие???
Согласен
Відносно якості дизпалива WOG згоден, але потрапив в ідентичну ситуацію на ОККО. 90 літрів палива - мутна субстанція. Питання, що перевіряли?
После шелл машина не завелась))) а так да хорошее топливо
заправився на WOG м.Ланівці Тернопільська обл. -9 і соляра почала перемирзати. Ледь доіхав до Чернівців. булоб -15 чи -20 замерзлаб повністю. І це якість зимовоі солярки EURO-5??????
КЛО, УкрНафта и UPG! И заливают нормально и в морозы машина заводится с полоборота)! При чем заправляю обычное дизтопливо!
скільки за статтю заплатили?
Зі всією повагою до всіх на даному форумі,але мені імпонує лише пасаж Антона. Коротко про себе. Водійського стажу 27 років. Мав чимало автомобілів (особистих та службових) тільки на бензині. З 2009 року заправлявся виключно на ОККО і НІ ОДНОГО РАЗУ - НІ ВЗИМКУ, НІ ВЛІТКУ НЕ МАВ НІ ОДНІЄЇ ПРОБЛЕМИ по причині якості пального. З грудня минулого року рішився вперше придбати авто з турбодизелем. Як і раніше - заправляюсь тільки на ОККО, але тепер вже солярою. Звичайною, зимовою. Їзжу щодня в любу погоду. Так ось, коли у нас був мороз -16'С (авто ночує на вулиці біля будинку), то і цього дня мотор завівся з першого пуску. Ось так. Тепер очікую прогнозоване похолодання до -21'С і трохи з тривогою думаю як на окківському ДП заведеться моя ластівка)))