Хвиля здорового глузду, яка прокотилася офісами низки автовиробників і примусила їх переглянути надто амбітні плани щодо повної електрифікації модельних рядів, оголила чимало проблем в індустрії. Однак рішення, котрі знаходять деякі бренди, вражають своєю простотою: днями один з високих представників групи Volkswagen натякнув, що німецький виробник має намір продовжити виробництво хетчбека Golf з ДВЗ до 2035 року.
У своєму інтерв’ю журналістам нідерландської редакції Top Gear технічний бос і член правління Volkswagen Кай Грюніц сказав, що «восьмий» Golf, який надійшов у продаж 2019 року, може залишатись на конвеєрі протягом наступного десятиліття, — аж до 2035-го, коли має набрати чинності анонсована ЄС заборона на продаж нових авто з ДВЗ. У такому разі це буде найтриваліша каденція однієї генерації «Гольфа» на європейському ринку: довше (аж 34 роки!) випускали лише Mk1, однак його південноафриканську версію під назвою City Golf продавали до 2009-го виключно у ПАР.
Хай там як, про суттєві зміни моделі «по залізу» вже не йтиметься: Golf і далі будуватимуть на платформі MQB, яку він (звісно ж, з істотними модифікаціями) використовує від моменту початку виробництва сьомої генерації хетчбека у 2012 році. За словами Кая Грюніца, у нинішньому стані MQB настільки досконала – і позбавлена «дитячих» проблем, – що потреби інвестувати у нове шасі немає жодного сенсу.
Цікаво, що згідно з озвученим раніше планом Volkswagen має намір представити новий суто електричний Golf у 2029 році та електричну версію Golf GTI у 2030-му. Ці електромобілі мають використовувати архітектуру SSP, до вдосконалення якої цьогоріч долучилися фахівці електричного бренду Rivian. Це означає, що у разі успішної реалізації плану бензиновий та електричний варіанти «Гольфа», побудовані на різних шасі, певний час продаватимуть паралельно. Втім, досвід марки Porsche, яка вже зараз пропонує одразу дві окремих генерації Macan (бензинову на платформі MLB й електричну — на шасі PPE) і щойно озвучила намір повторити цей хід з «Каєном», свідчить: можливо усе.
Насамкінець зазначимо, що недавнє оновлення Volkswagen Golf, яке вже докотилося й до України, істотно вплинуло на інтерес покупців: протягом першої половини 2024 року попит на модель у Європі виріс на 43 відсотки, піднявши «Гольфа» на другий щабель європейського рейтингу популярності (перша позиція — за румунським Dacia Sandero). Рестайлінговий варіант отримав напівофіційну назву Golf 8.5, але анонімні джерела стверджують, що у внутрішніх документах компанії він фігурує як Mk8.2. А це дає підстави з часом очікувати й на подальші «кроки» оновлення — 8.3 тощо.
Прокомментируйте первым