Електромобіль Audi e-tron GT на нашому ринку перебуває в тіні Porsche Taycan, хоча обидві марки входять до одного концерну, а самі моделі технічно дуже близькі. Нещодавно в Штутгарті представили оновлену версію власного седана, а трохи згодом модернізований спорткар показали в Інгольштадті.
Як і у разі з Porsche, візуальні зміни e-tron GT настільки незначні, що зводяться до нововведень декору в окремих виконаннях. В салоні ж нам обіцяють ширшу гаму матеріалів і набагато краще оснащення навіть у базових версіях. При цьому на презентації були продемонстровані три модифікації спорткара: від S e-tron GT до надпотужного RS e-tron GT Performance.
Найголовніші зміни цього разу непомітні оку. В компанії анонсували перехід на нові акумуляторні батареї, що мають більшу щільність накопичення енергії. Врешті новий тяговий акумулятор Audi e-tron GT скоротить вагу на 9 кілограмів проти моделі, яку пропонують на українському ринку зараз, тим часом як його ємність збільшиться з 84 до 97 кВт·год.
Окрім цього інженери концерну попрацювали над системою рекуперації та розподілення енергії, завдяки чому вдалось збільшити запас ходу до 609 кілометрів за циклом WLTP. Також була модернізована система заряджання й охолодження батареї, завдяки чому її можна буде зарядити з 10 до 80 відсотків ємності лише за 18 хвилин.
Найпростіший e-tron GT у версії S тепер розвиватиме 679 кінських сил, досягаючи швидкості у 100 км/год лише за 3,4 секунди. Потужніший RS e-tron GT зможе видавати вже 856 «коней», а на розгін до першої «сотні» витрачатиме 2,8 секунди, тим часом як на вершині лінійки розміститься 925-сильний RS e-tron GT Performance, який «вистрілюватиме» з місця до 100 км/год за 2,5 секунди.
З огляду на збільшену потужність та модернізоване шасі, оновлений e-tron GT має бути набагато швидшим не лише на старті. Від дорестайлінгової версії новинка відрізнятиметься вдосконаленою пневматичною підвіскою, опціональним повнокерованним шасі, а також активною системою нейтралізації кренів.
У країнах Західної Європи оновлений Audi e-tron GT стане доступним для замовлення вже найближчим часом, а перші «живі» автомобілі німці обіцяють доправити клієнтам ще до кінця цього літа. Найдоступнішу версію седана вони оцінили у 128 250 євро, а за потужніший RS e-tron GT доведеться викласти приблизно 162 400 євро. Найдорожчий варіант — 925-сильний седан Performance, який коштуватиме щонайменше 175 350 євро, однак навіть з таким цінником він буде дешевшим за найпотужніший Taycan.
Прокомментируйте первым