Около четырех месяцев назад Toyota показала миру новое поколение Land Cruiser с индексом J300. В тот же момент японцы поделились первой информацией о новом Lexus LX, раскрыв несколько стран, где эта модель будет представлена, но не конкретизируя информацию о точной дате и месте премьеры. И вот на прошлой неделе шикарный внедорожник наконец-то рассекретили официально.
Как и прежде Lexus LX будет выпускаться на основе Toyota Land Cruiser. Оба автомобиля строятся на одной и той же платформе, а их колесная база совпадает миллиметр в миллиметр. Помимо этого в обоих автомобилях обширно используются алюминиевые панели, которые применены даже на крыше и крышке багажника. Благодаря этому инженерам удалось сэкономить около 200 килограммов в сравнении с предыдущей генерацией внедорожника.
В дизайне нового Lexus LX просматриваются схожие черты с LC 300. Особенно хорошо это заметно, если сравнивать оба авто в профиль. При этом, передняя часть у Lexus полностью своя, а на корме главным отличием стали задние фонари собственного дизайна, объединенные между собой тонкой перемычкой.
А вот в интерьере особых параллелей с LC 300 не просматривается. К примеру, на передней панели здесь установлено сразу три экрана. Верхний, с диагональю 12,3 дюйма выводит информацию с мультимедийной и навигационной системы, нижний 7-дюймовый позволяет управлять климатической установкой и вносить коррективы в ездовую электронику.
Напротив водителя установлен «виртуальный» щиток приборов, который так и не добрался до Toyota Land Cruiser. Правда, даже здесь японцы решили оставить 4 аналоговых элемента, с помощью которых можно увидеть уровень топлива, напряжение бортовой электросети, а также температуру охлаждающей жидкости и масла.
Как и предсказывали инсайдеры, на вершине линейки модификаций теперь располагается модификация VIP с двумя разделенными креслами на заднем ряду. Что интересно, у них нет продольных регулировок, зато можно откинуть спинки на угол до 48 градусов. В центральном подлокотнике здесь установлен еще один сенсорный дисплей, с помощью которого можно управлять раздельным климат-контролем, а также активировать подогрев или вентиляцию сидений.
А вот слух о том, что у Lexus LX останутся большие V8, все же не подтвердился. Моторная гамма внедорожника полностью унифицирована с Land Cruiser 300 и состоит из двух «турбошестерок». В модификации LX 500d используется 3,3-литровый турбодизель F33A-FTV, развивающий 299 л.с. и 700 Н•м крутящего момента, а версия LX 600 будет приводиться в движение 415, сильным V35A-FTS, который на пике может развивать до 650 Н•м крутящего момента. Единственной доступной коробкой передач здесь ожидаемо стал 10-диапазонный «автомат» AJA0F.
Одним из главных отличий Lexus LX от ближайшего родственника будет фирменная гидроподвеска, способная увеличивать высоту кузова. Из-за неразрезного моста на задней оси она не позволит увеличивать дорожный просвет модели, но в определенных сценариях окажется очень полезной.
На главных рынках новый Lexus LX должен появиться уже через несколько месяцев. Впрочем, японцы пока очень осторожны в прогнозах по официальному старту продаж и количеству выпущенных автомобилей. Дефицит микрочипов очень сильно подорвал планы продаж Toyota Land Cruiser 300, так что и новый LX может оказаться в схожей ситуации.
Прокомментируйте первым