Тем более, что ценником Tiggo 8 уже подпирает условных конкурентов: 19,8 тысячи за автомобиль в базовой комплектации - это почти на 1,4 тысячи дороже безусловного хита последних лет Kia Sportage. Этому, впрочем, есть простое объяснение - китаец 7-местный и по своим габаритам (4,7х1,86х1,7 метра) гораздо крупнее корейского кроссовера и сравним с Nissan X-Trail. Который, в свою очередь, всего на полторы тысячи дороже. Разброс цен при этом составляет менее 10 процентов, а значит, ему придется хорошо постараться, чтобы убедить потенциальных клиентов дать ему шанс.
В арсенале аргументов китайского кроссовера важное место занимает броская внешность. Кевин Райс не зря есть свой рис на посту вице-президента Chery по дизайну - автомобили марки получили узнаваемый фирменный стиль и в большинстве своем неплохо смотрятся в пестром транспортном потоке. И уже нельзя показать пальцем - мол, гляди-ка, китаец поехал! Не видя эмблемы еще поди угадай!
Интерьер Tiggo 8 ни в чем не уступает экстерьеру. Свой, почти нигде не подсмотренный дизайн, мягкий пластик в отделке, превосходные комфортные кресла. «Почти» в предыдущем предложении появился из-за глянцевого блока климат-контроля, очень уж похожего на виденное в Land Rover. Но выглядит красиво, в отличие от цифровой приборной панели, которая хоть и решает свои задачи по информированию водителя о скорости и запасе топлива на борту, но эти два вплавленных в стекло колечка выглядят здесь чуждыми артефактами.
Мультимедийная система Tiggo 8 пока сырая - в частности, нам не удалось воспользоваться обещанной синхронизацией со смартфоном. Вероятно, эти функции появятся в ближайшем будущем, потому что должен же китайский андроид подружиться с китайским автомобилем, еще и в 70-ю годовщину основания КНР?
Под капотом китайского кроссовера - 1,5-литровый бензиновый турбомотор, развивающий 147 л.с. и 210 Ньютон-метров, доступных в диапазоне 1750-4500 об/мин. Привод только передний, а вот коробок передач две, и обе шестиступенчатые: механика разработки Aisin и преселективный робот Getrag. Последний факт вызывает некоторые опасения, поскольку тот же Getrag раньше спроектировал для «Форда» 6-ступенчатый преселективный Powershift, который так и не удалось довести до вменяемой кондиции. Хочется верить, что они все же решили проблемы с надежностью, однако тревожно.
Нам удалось познакомиться с Chery Tiggo 8 в рамках тест-драйва и первые впечатления - смешанные. С одной стороны, вживую он выглядит даже лучше, чем на фото, к сборке не придраться, в салоне уютно и очень просторно (2710 мм колесной базы, как-никак!), а багажник при сложенном третьем ряде вмещает 892 литра - это много. Отдельно хотелось бы отметить великолепные кресла спереди и очень удобный диван сзади. На нем вполне можно ехать втроем, хотя бедолага посередине, конечно же, будет жаловаться на дискомфорт. Двери закрываются легко, посадка в автомобиль - беспроблемная.
С другой стороны, мотора большому кроссоверу хватает с трудом, и активные водители не будут довольны динамикой - возможно, поэтому на сайте Chery нет упоминания о показателях ускорения до 100 км/ч. И может это даже к лучшему, потому что управляемость Tiggo 8 - его самая слабая сторона. Да, сзади здесь установлена многорычажная подвеска, только вот настройки мягкие и нацеленные на преодоление плохих дорог. С чем автомобиль справляется на отлично - пробой возникает только если поймать резонанс на волнистом асфальте. Но легкий и совершенно пустой руль в паре с сильными кренами отбивают желание ехать быстро. И штатные шины марки Batman (как тебе такое, Брюс Уэйн!) лучше сразу же заменить на что-нибудь вменяемое - они плывут даже в, казалось бы, безобидной ситуации.
Впрочем, покупатели больших кроссоверов редко переживают по поводу управляемости - иначе они покупали бы автомобили с другим кузовом. И 7-местный Tiggo 8 по цене 5-местного Sportage в бедной комплектации вполне может рассматриваться в качестве одного из вариантов для покупки - особенно если учесть, что самая дорогая версия с роботом обойдется в 549 тысяч гривен.
И у него есть одно преимущество - он умеет производить первое впечатление. Так что придя в салон, потенциальный клиент получит возможность сверить увиденное с ценой и возжелать. Как много клиентов после этого решат узаконить отношения - покажут цифры продаж. Chery Tiggo 8 уже доступен в автосалонах.
Комментарии (7)
Давайте подивимось правді в очі. На КІА можна пробити ВІН та знайти номер деталі і замовити деталь по номеру. На черіка цього зовсім не зробиш. Виходить до самої задниці таке авто на яке не купиш запчастини. До того ж втрата вартості на черіка в рази більша. Висновок: не будь дурнем - купи собі нормальну машину!
Так гарантия 5 лет. Зачем заказывать детали? У диллеров деталей думаете нет? или на али экспрессе на крайний случай? Был на тест драйвах паркетников. Зашел только Аутлендер, Туксон и Хавал Н6 (китаец который по моему мнению ничем не уступает конкурентам). Тестировали: Аутлендер, Туксон, Хавал, Спортейдж, Раф 4 и Витару. Китай уже давно не тот. Обзоры смотрите и каналы которые ведут обладатели данных авто. Будете приятно удивлены.
Я смотрю правде в глаза когда при наличии официалов есть отсутствие зпч у них и клиент обращается к нам для решения проблем связанных с ремонтом авто. Клиент не смотрит на то каким стал китайский автомобиль сегодня когда вопрос касается ремонта и обслуживания если ехать нужно сейчас. Можно забить пари. Гарантирую Ваш проиграш.
Надо быть идиотом, чтобы не доплатить 1,5 тыс у.е., и не взять XTrail ????
Вы ездили на новом XTrail 2019года? Деревянный он. Норм комплектация от 25000$. В дешевых комплектациях, вонь дешевого пластика и 0 технологичности.
Есть тест-драйв, применяйте авто любое, но за Китайский автопром не хватайтесь.
Китаец - это ВСЕГДА кусок говна априори. Народ, не ведитесь на этот развод :)