debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Бензин, дизель или электро? Какие двигатели самые популярные в 2020 году Назад

Бензин, дизель или электро? Какие двигатели самые популярные в 2020 году

С каким типом двигателя чаще всего покупают новые, а также «пригоняют» и перепродают в Украине б/у легковые автомобили.

Какие автомобили чаще всего встречаются на украинском авторынке, и к какому типу топлива более склонны наши автовладельцы? Именно это мы узнаем прямо сейчас, определив количество легковушек каждого типа, посчитав регистрационные действия с ними от начала 2020 года. Учитывать будем первые регистрации (происходящие после растаможки или продажи нового авто) и перепродажи. То есть, поговорим об активной части авторынка, объем которой за 7 месяцев 2020 достиг 592 тыс. подержанных и 47,6 тыс. новых легковушек.

Что, серьезно? Сколько стоят самые популярные авто из США

Авто с пробегом

На «вторичке» преимущество у бензиновых автомобилей (48,9%). Впрочем, отдельно от них долю в 20,4% имеют легковушки с газобаллонным оборудованием, которые фактически тоже бензиновые (газодизели встречаются, однако их единицы). Дизелям пока досталось меньше трети рынка, 28,5%. Почему картина такова, несмотря на то, что дизельные авто считаются достаточно популярными на рынке? Дело в том, что в «топах» продаж машин с пробегом немало легковушек от Daewoo и ВАЗ, которыми когда-то активно наполнялся наш авторынок. А вот они безальтернативно бензиновые, и их до сих пор немало.

Рыночные досье и ведомости о популярных марках авто
В помощь покупателю б/у авто

Об импорте: европейские легковушки в основном дизельные, однако есть еще одно направление «пригона», точнее, доставки в контейнерах - США, откуда практически все авто (исключая электромобили) прибывают тоже с бензиновыми моторами. Поэтому картина, которую мы видим на диаграмме, вряд ли резко изменится в ближайшее время.

Рейтинги всех сегментов: импорт и продажи новых и б/у автомобилей.
Авторынок Украины

Машины с приложением «эко», относительно экономичные и более или менее безопасные для экологии, то есть электромобили и авто с гибридными силовыми установками, пока в меньшинстве. Хотя, следует отметить, что не в таком, как это было несколькими годами ранее: тогда перед знаком процентов был целый ряд нулей. Итак, сейчас доля гибридов на вторичном рынке составляет 0,9%, электромобилей - 1%. Лишь 0,3% досталось «чисто газовым» легковушкам, - тем, у которых вообще нет системы питания жидким горючим и бензобака, а есть только баллон для пропан-бутановой смеси.

Новые легковые автомобили

В сегменте новых автомобилей безусловное преимущество тоже у бензиновых моторов: 60,5%. Доля дизелей подобна сегменту б/у, и даже несколько большая - 32,4%. Машин с ГБО новыми зарегистрировано совсем немного (1,5%). Зато гибридов за 7 месяцев 2020 продали немало: доля достигла 4,9% от общего объема рынка. А вот с новыми электромобилями дела пока не слишком радужные - лишь 0,7%, или только 329 единиц, если точно определить их количество.

Конечно, картина только по типу топлива или питания хоть и обобщенная, однако неплохо показывает тенденции рынка. Если же нужна более подробная информация - пожалуйста: по этой ссылке вы узнаете о самых популярных авто всех сегментов из наших регулярных обзоров рынка. Или же посетите раздел с тест-драйвами, в котором каждую машину (или мотоцикл) наша команда изучает во всех подробностях.

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Другие материалы журналов

Комментарии (22)

Добавить комментарий к статье
Слава | 14:40, 28 авг. 2020

Слава богу есть ещё мозги у украинцев

Владислав | 21:34, 28 авг. 2020

Смысле ?

Сергей | 23:10, 28 авг. 2020

В смысле , что переплачивать за гибрид и платить две цены за электричку никто не будет , только потому что надо бороться за экологию , хотите бороться делайте электричку дешевле бензина , а гибрид на одном ценовом уровне и тогда будем готовы поддерживать экологию , а пока это делают люди , либо которым деньги некуда девать , либо у кого с арифметикой туговато , но радует что таких в стране очень мало

Адам | 23:27, 28 авг. 2020

А хто повинен оце дєлайтє? Ніби ж доведено що комунізм приречений, совок впав. І якщо хтось справді власним коштом бореться за екологію, то він "туговатий"? Здається туговаті ті хто все міряє лише тим що можна з'їсти чи одягнути.

Анатолій Сергійович | 08:50, 30 авг. 2020

В гібріда додатково до бензинового (рідше - дизельного) двигуна додатково стоїть електродвигун та батарея. Яким чином Ви вважаєте такий автомобіль буде в одну ціну з чисто бензиновими? Між іншим, якщо людина їздить в основному по пробках по місту - гібрид брати є певний сенс + в деяких варіантах вони ще більш динамічні, ніж звичайні авто (наприклад, RAV4 той самий)

Сергей | 09:08, 30 авг. 2020

Объясняю Яким чином : 1) дотации государства и автозаводов 2) на гибридах стоит вшивый дешевый бензиновый мотор за частую древний и слабый 3) на гибридах дешевая коробка передач 4) себестоимость электромотора 100$ 5) себестоимость батарейки с маленькой емкостью 200$ !!! Поэтому вот таким чином и хватит переживать за производителей , переживай за себя когда они тебя жарят на цене

Слава | 14:54, 30 авг. 2020

Цена динамики не стоит , тем более в основном по пробкам в городе , на это есть стоп старт почти у всех современных бензиновых авто , а также за городом гибрид превращается в обычное бензиновое авто с таким же расходом , и ещё со временем батарейка теряет свои свойства и к 100000 км пробега расход становится больше чем у бензинового авто , за счёт слабого двигателя и массы автомобиля , но главное конечно начальная цена

Анатолій Сергійович | 16:42, 30 авг. 2020

2,3 - далеко не завжди. На Раффо 2.5 трохи потужніший за 2.0 чисто бензинової версії. За складність не впевнений, там стоїть двигун, що працює за циклом Аткінсона - але не думаю, що він простіше за звичайний бензиновий двигун. 4, 5 - де Ви знайшли такі ціни? Ну якщо авто - одноразове, то можливо, а так - ні. + Ще куреюча електроніка трохи коштує...

Слава | 17:11, 30 авг. 2020

2,3 почти всегда

Слава | 17:16, 30 авг. 2020

4,5 - электродвигатели обычно по принципу пылесоса , батарейка на 3 кв без вопросов , с Лифа на 40кв 1000$ с рава на и все остальные гибриды до 5кв сами понимаете порядок цен , реч идёт о себестоимости , вы не производитель гибридов ???? )))))

Анатолій Сергійович | 18:49, 03 сент. 2020

Де Ви знайшли такі ціни на батарейки до Ліфа? В мене перші посилання в Гуглі дали 6500-7500 доларів за 40 кВт*год батарею. Ну і про двигуни... Пилосос має потужність 1500-2000 ватт та не може працювати у режимі генератору, на відміну від сабжа... Я погоджуюсь, що гибриди не вигідні якщо їздити в основному по трасі, але сенс в них звичайно є... Ну якщо ринок забитий бляхами, а сама країна - жебрак, то звичайно сенсу стає набагато менше...

Слава | 08:00, 04 сент. 2020

Ещё раз повторяю СЕБЕСТОИМОСТЬ батарейки а не то что парят барыги !!!! В гибриде толку ноль кроме выхлопа в атмосферу , пока цена не будет на одном уровне у двух одинаковых моделей ТОЧКА

Сергей | 23:41, 28 авг. 2020

Ты борешься ?

Гость | 05:13, 29 авг. 2020

У людей нет финансов что бы покупать электромобили в 2 раза дороже за бензиновые ... И инфраструктура у нас еще слабоватая ...

Николай | 16:38, 04 сент. 2020

Ким доведено про комунізм - Китаєм?

Сергей | 10:49, 29 авг. 2020

Финансов валом , мозги на месте , зачем покупать электричку за две цены бензиновой , если можно за эти деньги лет 5 заправляться и спокойно ездить , а потом продать дороже чем 5 летняя электричка с кончиной батарейкой или не продавать а просто ездить , поэтому финансы здесь не причём , не всех людей борцы за экологию с производителями могут развести , сделайте цену на электричку нормальную на 20 % дешевле чем бензин тем более запас там есть и все будет ок, а пока дурных нема ну или их очень мало ))))

Адам | 11:25, 29 авг. 2020

так, і не перший рік, і не на словах

Гость | 05:09, 29 авг. 2020

Дизельных брали бы больше у нас, если бы топливо у нас было не паршивым. И если бы разница в цене на дизельные авто так существенно не отличался от бензиновых..... Примеру туксон около 100000 грн разница. Не целесообразно. При условии что на вторичке будет разница минимальна. Великие финансовые потери

Віктор | 07:14, 29 авг. 2020

А ещё могли б сравнить с Европой и объяснить почему там намного выше % дизельных.

Анатолій Сергійович | 08:58, 30 авг. 2020

Бо по 100+ км їздити кожен день до роботи-з роботи - вигідніше на дизелі... В Україні це підтвердять ті, хто живе у передмісті великих міст та кожен день їздять туди на роботу... Хоча в нас чвтять та через бла-бла-кар частково відбивають собі кошти на пальне :)

Михайло | 10:22, 29 авг. 2020

Что за бред, совок мертв

ярослав | 10:46, 07 окт. 2021

Їздю на електричці рік, проїжаю 100 км в день, витрачаю 15 грн на цих 100 км. Не міняю масло, фільтра свічки, турбіни, поршня, форсунки, не стою в черзі на азс, іду без диму і шуму. Машина 14го року, батарея має 98% здоров'я. За 25000 км витратив 4000 грн на електрику. Катайте далі дізиля і бензинки......

Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (22)

Каталог автосервисов Украины

Смотреть все →

Перевірено людьми