Один из главных поводов для споров между автомобилистами, которые можно услышать накануне зимы, - это вопрос целесообразности прогрева двигателя перед началом движения. «Греть не нужно!» - заявляют одни, аргументируя свою точку зрения способностью моторов прогреваться под небольшой нагрузкой интенсивнее, чем на холостых оборотах, и характеристиками современных синтетических моторных масел, способных сохранять текучесть при низких температурах.
«Греть нужно!»- шумят другие, указывая на то, что более дорогую, но устойчивую к загустеванию «синтетику» используют далеко не все автовладельцы, а неспособность масляного насоса продавить вязкое от мороза минеральное или полусинтетическое масло по узким каналам двигателя приводит к интенсивному износу деталей и неизбежному дорогостоящему ремонту двигателя. Ведь даже синтетическому маслу, к примеру с вязкостью 5W-40, для того чтобы проникнуть во все точки трения при нулевой температуре, нужно около 8 секунд. При отрицательных температурах это время значительно увеличивается. При этом, стоит учесть важный факт – основная доля износа любого ДВС приходится именно на холодные пуски, особенно в зимний период.
Действительно, любое моторное масло густеет на холоде, а при определенных температурах вообще может утратить текучесть: минеральные масла превращаются в «гудрон» уже при минус 20-25 °С, а лучшие синтетические теряют текучесть при 45 °С ниже нуля. Излишне вязкое переохлажденное масло не поступает в узлы трения, так что после холодного старта детали двигателя с такой смазкой работают «по сухому», подвергаясь усиленному износу. Возрастают и механические потери на трение, например, между поршневыми кольцами и стенками цилиндров или в подшипниках скольжения коленвала, что может повлиять на расход топлива…
Что с этим делать?
На вопрос о целесообразности прогрева двигателя в мороз есть верный компромиссный ответ: прогревать мотор следует, - но всего пару-тройку минут. Смахнув за это время изморозь с лобового стекла и зеркал заднего вида, можете садиться за руль и плавно, без резких нагрузок, начинать движение: так мотор прогреется быстро и безопасно. А вот за моторным маслом на самом деле нужен глаз да глаз, - особенно если машина куплена относительно недавно и масло в двигателе менял еще прежний владелец. Конечно, после появления «синтетики» само по себе понятие «зимнее масло» ушло в историю, - но, тем не менее, приближение зимы остается лучшим поводом для проверки состояния смазки в моторе вашей машины
Оценить уровень и состояние моторного масла в вашем автомобиле можно самостоятельно - хотя бы визуально, а лучше по капельной пробе, «методом масляного пятна» (последний требует наличия минимальных навыков).
Простейший способ выбрать масло для замены - заглянуть в сервисную книжку либо задать вопрос предыдущему владельцу машины. Если оба источника недоступны, - поищите соответствующий допускам производителя продукт при помощи профильных интернет-сервисов.
Допуск производителя - важный нюанс: нельзя просто купить масло подороже, рассчитывая на то что продукт с характеристиками «мега-ультра-спорт» решит все проблемы мотора вашего авто. Наоборот, неподходящее масло их только создаст. Чтобы не ошибиться с выбором, проконсультируйтесь со специалистом: нередки случаи, когда компетентный технарь рекомендует не такое дорогое, но более соответствующее допускам производителя и условиям эксплуатации масло, чем то, на которое уже решил раскошелиться клиент.
Что может пригодиться?
Разнообразие вариантов моторных масел во многом связано с переменчивыми условиями работы двигателя — от холодных зимних пусков до жаркого лета и городских пробок. Поэтому главное при выборе подходящего продукта — четко понимать где и как вы будете эксплуатировать автомобиль.
Правда, для некоторых современных двигателей допуски производителя настолько жестки, что альтернативных вариантов может не быть в принципе.
Не стоит также забывать о большом количестве автомобилей оборудованных ГБО. В данном случае, наряду с вязкостью, встаёт ещё вопрос зольности масла. Так как применяя масло с пониженным содержанием сульфатной золы, серы и фосфора в моторе работающем на газу или малосернистом топливе, можно добиться его максимальной чистоты. Также данные масла являются обязательным требованием для дизелей оборудованных сажевыми фильтрами (DPF).
Итак, запуская двигатель морозным утром, не пытайтесь прогревать его дольше пары минут, - но начинайте движение плавно и без подгазовок. Выбирая же масло на зиму, не гонитесь только за зимним классом вязкости. Учитывайте все требования производителя вашего авто! Если в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля указан допуск, то ищите в первую очередь масло с данным допуском. Если допуска нет, а есть требуемый класс по ACEA, API или ILSAC, то берите масло с данным классом или превышающее его.
Комментарии (30)
Ви б написали, які потрібно прогрівати, електро ж не потрібно))) Гібрид теж пишуть виробники, що не потрібно, просто їхати без навантаження на двигун
А вы синтетику или полусинтетику лить будете в электро мотор?
Так туда только минеральное
Никогда не грел авто .только в движении.
Тоже никогда не грел, 350к пробега уже у авто, брал с салона, авто уже 12йгод полёт нормальный, непонятно процедура прогрева, движок же всё равно работает стоишь ты или едешь, если это принципиально у водителя ставьте webasto и прогревайте с выключенным двигателем
Я прогреваю ровно до того момента,как сработает переключатель с бензина на газ
Я прогреваю до тех пор пока смогу пальцем щёлкнуть гбо)
Аналогично. Температуру переключения на газ установил 40°С. В холодное время, когда температура окружающей среды падает ниже 10-15°С, грею авто на холостых, пока не переключится на газ. В теплое время года, при температуре воздуха 20-30°С, не грею вобще, завел и поехал, плавно без резких ускорений, через 200-300 метров, авто уже переходит на газ, что соотвествует температуре двигателя около 40°С.
Не знаю, как у других, но моя машинка прогревается 4-5 мин.. это заметно по оборотам.. как только завелся держатся в районе 1000-1100 а потом опускаются до 800-900 (бензин). Пробег 370к+, заливаю качественное масло и всё норм, никаких нареканий до сих пор..
Форд Мондео 2.0 дизель, прогрел до 60° и быстро уехал?
Мой дизель 1,3 до 40° минут 15 надо греть.
Всегда, вне зависимости от времени года, запускаю двигатель, выкуриваю сигарету, открываю ворота и начинаю движение, плавно не превышая 2-2.5 тыс. оборотов. До тех пор пока не почувствую, что масло прогрелось. Двигатель отпускает и он легче работает. Это заметно( если ты знаешь свою машину, а не просто наездник). Машина MB E200 2.2CDI, заливаю Motul 5-W40. Замена каждые 240 моточасов. В среднем это получается от 4500 до 11000 тысяч, зависит от того как и где езжу. Средняя скорость, трасса город, лето зима. Пробег 386 тыс. Ни грамма масла не ест двигатель и никаких вопросов не возникало.
Так как машину не люблю глушить, и работает на холостых бывает, меняю по моточасам.
В среднем замена масла каждые 2-3 месяца)
Нужно начинать курить...
Все рівно хоча б грам схаває двигун. Літру ні, а грам 50 точно
Nissan Leaf сколько надо прогревать?
Поки салон не нагріється
Поки на газ не перейде. Тесла так само, тільки там метан стоїть))
2 години 32 хвилини 10 секунд. І тоді до розетки з 100 км продовжувача
Парни, любой механизм как и организм не любит не комфортных температур. Лёгкий ( недолго, минуты) необходим. И по топливу не полиняете, и член семьи железный в порядке. Всем добра!
Зараз купу жартівників "прибіжить" і буде питати ,як їхій електрокар прогрівати!)
Укрывать одеялом на ночь
Завжди прогрівав усі свої авто 1-2 хвилини і літом і зимою, виключення ті моменти, коли лід на склі, або багато снігу. І для двигуна нормально і АКПП не страждає.
открыл гараж, завёл машину выехал, вышел - закрыл гараж, на всё - про всё минута-полторы и поехал)
Ехать то можно и сразу, но желательно что бы масло смазало все узлы и вышло с движком на рабочую температуру хотя бы 40 градусов, тогда можно потихоньку ехать. На холодную, зимой стоит пару минут погреть, а в тёплое время хотя бы полминуты.
Чому не прогрівають двигуни в холодних країнах Європи? Тому що в них машини інші- ні! І нічого до нас приїзджають ті авто з пробігами по 300-400тис. з рідними двигунами. Тобто прогрівати двигун обовязково це 100% БРЕХНЯ!
Машину не обязательно прогревать, но если ты сразу завёлся в минус 20 и тапку в пол, то двигло долго не протянет. Любой агрегат не любит резких перепадов температуры, завёлся, пока потихоньку выехал со двора до светофора вот и прогрелась или завёл 2-3 минуты покурил и поехал.
В Европе нельзя греть по причине экологии.
Грей Сашу ,грей)