Mitsubishi Eclipse 1999

Мой третий Эклипс. Когда покупал, думал что это магнит для девушек, а оказалось - для мужиков выросших на Форсаже и NFS 2003+. Э-рон-дон-дон, пацаны.
Я второй владелец в Украине, до меня с 2005 по 2020 год владел 52-летний темнокожий дядька (прокачана X-Zibit'ом) который навряд рысачил. По его словам, машину ему пригнали из Германии.
По техничке – турбовый японец, ухоженный, немного улучшенный. Легендарный двигатель 4G63T, как на Lancer Evolution. Под капотом и в салоне куча всякого музейного от Greddy, которому уже пора бы на пенсию, но отражает дух эпохи.
Сразу после покупки заменил коробку на механическую пятиступку, думаю не надо объяснять что такое старый японский гидротрансформатор на 4 передачи.
Установил фронтальный интеркулер и изготовили новую алюминиевую впускную трассу на 2.5" + блоуофф в режиме байпас + дроссель большего размера от предыдущего поколения. Для этого заменил турбину на такую ??же сток Garrett TD-04 но только что отреставрированную и с развернутым выходом холодной части.
Установил более мощные 2-х поршневые тормоза с дисками 295мм + ребилд/порошок.
Выбросил ГБО которое непонятно как там оказалось и вместо баллона вернул на свое законное место докатку и систему омывателя стекла. Впускной коллектор не заваривал, а заменил аналогичным целым.
Удалил ограничитель скорости в 180 км/ч, Япония же.
Поставил вместо "цыганских" хромовых 16х дисков, свои белые 17е "снежинки" от предыдущей машины + TOYO T1R 205/45.
Продажа только с переоформлением. Обмен не интересует. Торг возможен, если возвращать в сток:
- впуск и интеркуллер -$350
- тормоза -$150
- колеса 16" (хромовые на последнем фото) вместо 17" -$200
- кондиционер -$200
Машина сейчас без переднего бампера после изготовления впуска. Можно за $300 установить новый рестайловый (неокрашенный на фото 6) или верну дорест, на ваш выбор.
Фото салона еще со времен АКПП, но ничего кроме селектора и педали сцепления не поменялось.