Mitsubishi Eclipse 1999

Мій третій Екліпс. Коли купував, думав що це магніт для дівчат, а виявилось - для мужиків котрі виросли на Форсажі й NFS 2003+. Е-рон-дон-дон, пацани.
Я другий власник в Україні, до мене з 2005 до 2020 нею володів 52-річний темношкірий дядько (прокачана X-Zibit'ом) який навряд гасав. За його словами, машину йому пригнали з Німеччини.
По технічці - турбовий японець, доглянутий, трохи покращений. Легендарний двигун 4G63T, як на Lancer Evolution. Під капотом і в салоні купа всілякого музейного від Greddy, якому вже пора б на пенсію, але відображає дух епохи.
Одразу після купівлі замінив коробку на механічну п'ятиступку, думаю не треба пояснювати що таке старий японський гідротрансформатор на 4 передачі.
Встановив фронтальний інтеркулер і виготовили нову алюмінієву впускну трасу на 2.5" + блоуофф в режимі байпас + дросель більшого розміру від попереднього покоління. Для цього замінив турбіну на таку саму сток Garrett TD-04 але щойно відреставровану і з розвернутим виходом холодної частини.
Встановив більш потужні 2-х поршньові гальма з дисками 295мм + ребілд/порошок.
Викинув ГБО яке незроуміло як там опинилось і замість балона повернув на своє законне місце докатку і систему омивача скла. Впускний коллектор не заварював, а замінив на аналогічний цілий.
Видалив обмежувач швидкості в 180 км/год, Японія ж.
Поставив замість "циганських" хромових 16х дисків, свої білі 17ті "сніжинки" від попередньої машини + TOYO T1R 205/45.
Продаж тільки з переоформленням. Обмін не цікавить. Торг можливий якщо повертати в сток:
- впуск і інтеркулер -$350
- гальма -$150
- колеса 16" (хромові на останньому фото) замість 17" -$200
- кондиціонер -$200
Машина зараз без переднього бампера після виготовення впуску. Можна за +$300 встановити новий рестайловий (нефарбований на фото 6) або поверну дорест, на ваш вибір.
Фото салону ще з часів АКПП, але нічого окрім селектора і педалі зчеплення не змінилось.