BMW 5 Series 2002

Технически в идеальном состоянии от слова вообще.
Машина выходного дня.
Кратко перечислю, что было сделано за пять лет.
В 19г. заменили мотор с пробегом 140т.км, превентивно заменили на нем все прокладки, сальники, ролики и многое другое.
Новые тормозные диски по кругу.
К установлен комбинированный салон – алькантара, текстиль из Recaro, М мультикермо.
В 21г. заменили всю ходовую; оригинальные амортизаторы, подушки заднего подрамника, сайлетблоки редуктора, рычаги и прочее.
Новый радиатор, вентилятор кондиционера, блок ABS.
Отреставрированная передняя оптика – новые линзы, корректора, лампы, отполированные + бронепленка. Новые датчики дорожного просвета.
В 22г. ревизия ваносов, новые оригинальные датчики распредвала, коленвала, клапана управления ваносами, все шесть катушек+свечи.
Холодный термостат. Новые лябдо зонды.
Поставлен равнодлинный коллектор Supersprint, перепрошенный на евро 2. Новый аккумулятор.
В 23г. новые пружины Eibach, полный комплект сцепления по Luk+ новый демферный маховик. Керамические тормозные колодки ATE по кругу.
Новый разходометр воздуха. Заменены на новые все датчики парктроники.
На самом деле делалось гораздо больше, кому интересно расскажу поподробнее.
Делалось так много, не потому что все это нужно было менять, а из своего представления идеального состояния.
Сейчас машина приятно удивит любого – динамикой, управляемостью, и всем остальным что присуще BMW.
Документально хозяин, мотор оформлен, только переоформление.
Кузов в родной краске, без дтп. Четыре детали крашены.
Единственный недостаток авто – небольшие дефекты по кузову.
Один комплект оригинальных дисков 81 стиля R17 на летней резине.
Общий пробег машины 345т.км, по двигателю 185т.км.
В машине работает вообще все.
Технически делать ничего не нужно, все сделано и даже больше.
Надежный двигатель M54TU входит в десятку самых лучших бензиновых моторов.
Все четыре ключа.
Уверен что в таком состоянии е39 не много.
Относительно цены – торг уместен, но вложено в нее гораздо больше.