Комфорт Неприхотливость Высокий клиренс Маневренность Надежность
Расход в городе 15-17 литров
Хонда Шатл 2. Руль ОБЫЧНЫЙ (Левый), сборка - Япония.Владею авто третий год, ничего плохого сказать о нем не могу. Очень комфортабельный, надежный, не прихотливый и простой в обслуживании. За все время эксплуатации ни разу не подвел. Не было ни разу такого, чтобы он не завелся, забарахлил, поломался в дороге.Автомобиль без особых изысков - простой, функциональный, надежный. Как говорится "сел и поехал", не смотря ни на что. Нет в нем кожи, нет в нем дерева, нет в нем хрома, он простой, не приметный, но очень хорошо знающий свое дело автомобиль. Заводится в мороз без проблем, за городом движется уверено за счет высокого клиренса, водные преграды (до 50 см.) преодолевает без проблем, в горах движется уверенно, подъемы в 30, 35 градусов, крутые повороты в серпантинах по 140, 160 градусов не являются препятствием.Особо хочется сказать о маневренности которой обладает машина, можно смело разворачиваться там, де на другой машине не развернешься. Появилась как то возможность сравнить с Ниссан Примьера 2001 года, на которой пришлось поездить неделю.......................... нет слов.Мало того, что едешь как на стиральной доске (подвеска жесткая), так еще и не повернешь нормально, а если надо развернуться ......... смерть. Там где я на Хонде за раз разворачиваюсь, на Ниссане на до 3 приема.
Для меня выбора почти не было, нужен был автомобиль для каждого дня, а друг продавал, так как он купил себе Хонду Пайлот, этот был не у дел. Машину я знал когда он пригнал из Германии, где обслуживал. В общем взял я ее с пробегом в 170000км. С разу поменял резину так как зима была наносу и практически на этом все замены до весны закончились. На машине установлена вебасто мокрая + подогев сидений утром когда выходишь наблюдаешь картину все машины в снегах или просто промерзшие, а моя парит чистая и теплая в нутри: ))). Без печки заводилась в лютые морозы с первого раза, зимняя резина не шипованая но застревать не приходилось. Клиренс довольно высокий, машина предсказуема и управляема. Салон суперский, 3й ряд сидений в пол, 2й ряд можно тоже и перевози хоть всю квартиру влезет все: ))). На рыбалке как в палатке спишь в полный рост. Перевезти 6 человек - БЕЗ ПРОБЛЕМ но акуратнее и осторожнее конечно.150 породистых японских лошадей могут унести резво и без напряга съедая в среднем 11л на сотню, причем круиз заметно снижает расход топлива на дальняк и бака хватает где то на 600-670км - проверено. Управление легкое, предсказуемое. Тормоза с абс отличные. Ремонт не дорог, все не сложные операции как замена тромозных дисков, колодок, сайлентблоков, масло, свечи почти даром своими руками: ). Сложные как замена ремня грм, развал-схождение и т. д. руками авто сервиса но тоже не дорого. В пути а это уже 65000км ниразу не подводила. Салон кожаный очень практичен его сложно чем то вымазать что бы потом невозможно было оттереть это не велюр. Если уж и в салоне стало мало места милости просим посмотреть на верх, а что там спросите вы? А там длинный, легкий, вместительный серебристый багажник где легко умещается 3 чемодана, рюкзак +удочки, и бейсбольная кепка! Я люблю дизеля, если бы Хонда Шатл была с дизельным движком ездил бы до пенсии и на пенсии, а так хочу взять Мерс W140 дизель 3-3.5 литра.
коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Максимально проблемне авто!!!
Запчастини в дефіциті і ціна просто космічна. Ходова по ціна дорожча в декілька разів за w222. Коробки по надійності на 3+, дуже ніжні. Механіка розсипається підшипник первісного вала та веде корзину від перегріву так як малий диск. Автомат всього 4 передачі і враховуючи роки то страшно навіть нажимати газ бо фрікціони сипляться. Мотор теж з періоду каменого віку. Росхід пального просто космічний, старт починається від 15л а там залежить від їзди та стану мотору.
20 років тому було хороше авто, зараз це нереально проблема. Краще Ланос ніж подібне авто. Якщо подзвонити на розбірки то там чисто космонавти по цінам, все починається від 100$ за базову запчастину.
