Подушка безпеки (airbag, аэрбег) — це важливий елемент забезпечення безпеки водія і пасажирів. Вона являє собою еластичну оболонку, яка під час аварії різко наповнюється газом. За рахунок цього вона розкривається, пом'якшуючи можливий удар.
Як влаштована і працює аэрбег
Система включає наступні елементи:
-
датчики удару;
-
газогенератор;
-
еластичну «подушку».
Газогенератор — самий дорогий і складний компонент. Він здатний за частки секунди надути подушку, щоб запобігти удару тіла об деталі салону. Пиропатроны встановлені в пристрої, активують наповнення з нітрату калію та азиду натрію. При взаємодії цих реактивів відбувається реакція з виділенням азоту. Він швидко наповнює подушку, надуваючи її.
Датчики удару, встановлені в передньому бампері, в салоні і дверях машини, фіксують момент і силу удару. Сигнали від них надходять на електронний блок управління (ЕБУ). При виконанні умов, що враховують напрям і силу зіткнення, пристрій подає сигнал на спрацювання пиропатрона. В результаті вибуху виділяється азот, що наповнює «аэрбег».
Подушки зроблені з міцної нейлонової тканини, за своїми характеристиками нагадує парашутну. Після розкриття подушок азот швидко виходить з них через спеціальні отвори. На це потрібно приблизно 0,3 секунди. Це необхідно, щоб подушки не заважали покинути салон після аварії.
Система включає кілька аэрбегов, розташованих у різних місцях. Їхня загальна кількість може перевищувати 10 штук.
Кожен airbag оснащений окремим генератором азоту, підключеним до блоку управління. Генератор складається з таких елементів, поміщених в міцний корпус:
-
камери згоряння;
-
пиропатроны;
-
заряд;
-
сітчасті фільтри.
При слабкому зіткненні вибухає лише один піропатрон, що забезпечує 80% газовиділення. При сильному — запалюється другий піропатрон, що робить airbag більш жорстким.
Працює це так:
-
електричний імпульс від ЕБУ підпалює заряд пиропатрона;
-
від високої температури і тиску запалюється заряд натрієвої кислоти;
-
виділяється азот, який проходить через фільтри, очищаючись від твердих частинок;
-
з фільтрів газ потрапляє в подушку, роздуваючи її.
З моменту удару до розкриття подушки проходить не більше 30 мілісекунд.
Система пасивної безпеки складається з різних типів подушок:
-
Фронтальні, що кріпляться на кермі і «торпеді» навпаки пасажира. Вони захищають тіло при лобових ударів.
-
Бічні, закріплені спинках сидінь. Вони запобігають травми черевної порожнини, кісток тазу і грудної клітки при бічних і лобових аваріях.
-
Подушки-шторки, встановлені на стійках салону в районі стелі. Пристрої, що запобігають черепно-мозкові травми при ударі в борт авто.
-
Колінні подушки, що встановлюються під передньою панеллю.
-
Центральна подушка, що розділяє водія і пасажира.
Останні два варіанти зустрічаються переважно на авто преміум-класу.
Умови спрацьовування подушок безпеки
Блок управління посилає сигнал на піропатрон, грунтуючись на даних про силу і напрямок удару. Подушки розкриються, наприклад, якщо стоїть на світлофорі автомобіль вріжеться інша машина.
Фронтальні подушки спрацьовують лише за умови, що напрям удару зміщене не більше ніж на 30 градусів від осі машини. Бічні спрацьовують виключно при сильних ударах у борт.
Автовиробники встановлюють ЕБУ з різними алгоритмами спрацьовування аэрбегов. На деяких машинах подушки не спрацюють, якщо не застебнутий ремінь безпеки. Пасажирський airbag може не розкриватися, якщо в кріслі ніхто не сидить.
Аербеги розкриваються з величезною швидкістю назустріч водієві або пасажиру. Це може стати причиною додаткових травм у випадку, коли людина не пристебнута. Тому алгоритм ЕБУ не може подати сигнал пиропатрону, коли замок ременя безпеки не застебнутий. Для запобігання негативних наслідків машини обладнують перопатронами для попереднього натягнення ременів під час зіткнення.
Слід врахувати, що непристебнутий людина при ударі може трохи зміститися, в цьому випадку подушка вистрілить мимо.
Для того, щоб ЕБУ подав команду пиропатрону, швидкість зіткнення повинна бути не менше 20 км/год. Це зроблено для того, щоб запобігти проблеми при незначних аваріях, які не представляють небезпеки здоров'ю.
Якщо машина оснащена бічними подушками безпеки, вбудовані в сидіння, не можна надягати на них чохли.
В авто, обладнаному подушками безпеки, вбудований в передню панель, що пасажир не повинен класти на неї ноги. Інакше при спрацьовуванні пиропатрона можна отримати важкі травми.
перевірити наявність і справність подушок безпеки
Визначити наявність подушок безпеки можна візуально: на що їх містять елементи салону наноситься напис «airbag». Щоб переконатися в тому, що піропатрон не спрацьовував раніше, потрібно уважно оглянути деталі салону. Вони не повинні мати перекосів, подряпин, вм'ятин. Вірна ознака спрацьовування бічних аэрбегов — сліди відновлення оббивки сидінь.
Перевірити наявність і стан подушки, необхідно зняти декоративну накладку і оглянути її поверхню. Тканина повинна легко та без перекосів розгортатися.
Машини оснащуються штатними пристроями, що сигналізують про справність системи. При виявленні проблем на панелі спалахує червоний індикатор із зображенням людини і airbag. В нормальних умовах лампа загоряється після включення запалювання і гасне через кілька секунд. Якщо лампа не включається, це говорить про наявність проблем у системі. Як мінімум — про несправності індикатора.