215 відгуків про Opel Astra

Тем, кто присматривается к покупке opel. До этого владел mazda 3 2.0 AT, машина неплохая, брал в большей степени из-за надёжности, за два года наездил 60 000, поменял 4 раза лампочку ближнего света, но утомил жесткий пластик, жесткая подвеска и отсутствие шумоизоляции. Приобрел в начале октября одну из первых Астр, сейчас пробег 6000 км. Претензий по качеству сборки нет, правда, на второй месяц пару раз подглючивал блок климата - кнопки регулировок становились не активны, после перезавода двигателя всё приходило в норму, далее такого не возникало. Комплектация Cosmo 1.6 Turbо, альтернативных вариантов с мощным двигателем и 6ст. коробкой за 800т. не нашёл. В сравнении с маздой 3, обыгрывает её по всем параметрам, кроме обзорности. Подвеска комфортная, но бес потери управляемости, на руль не передаётся вибрация, изменяемое усилие и обратная связь даёт хорошее понимание о дороге и движении машины. Мощности двигателя хватает, чтобы дать фору любому 2х литровому атмосфернику. Расход по городе в активном режиме 13,5л., пробовал ездить спокойно, выходило около 12,5л., в общем, стараться экономить смысла нет, по трассе с применением круиз контроля 7,8 -8л. О клиренсе никакой информации не нашёл, но по опыту, выигрывает у мазды ощутимо. Через месяц эксплуатации обратил внимание на отсутствие омывателя фар, был удивлен, однако это положительно сказалось на расходе омывающей жидкости, незамерзайку залил недавно второй раз за зиму! Подводя промежуточный итог, скажу, что деньги потраченные на смену авто 100% себя оправдали.

Была куплена в конце апреля сего года в Германии. Особых проблем не доставила. Откатался почти 30 тыс.км. Впечатления только хорошие. Для машины 9 лет от роду очень хрошо сохранилась. Сбитая подвеска малость жестковата, но для наших широт это не плохо, потому как до этого был у меня Citroen ZX 1,9D 1996г.в. он был помягче но ездить приходилось на много аккуратнее, чтобы подвеска не уходила в "пробой". Постоянно езжу далеко, в долгой дороге не устаешь, так что с эргономикой все в порядке. Расходники все меняю самостоятельно включая ремень ГРМ (замена ремня ГМ заняла примерно 1-1,5 часа). Обслуживать очень просто - все доступно и просто меняется. Смутило только отсутствие круиза, но данная порблема просто разрешается имея в кармане лишних ~80 американских президентов. Летом средний расход (город+трасса) около 5 литров что не может не радовать, зимой немногим больше. При -19 градусах завелась без проблем, пока больших морозов не было. Всобщем пока получаю удавольствие! И всем желаю того же! Из минусов могу отметить только особенность данного двигателя (Y17DT) - в мороз долго греется. С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2011 ГОДОМ!!!! Всем удачи на дорогах!

Вот решился на отзыв, буду краток машина не в топе, брал какие в салон заказывают, т.к. под себя если делать ждать около 4 месяцев. Машинка обошлась мне в 720к + каска 60 дороговато вышло но уже решили что точно берем и взяли. Пару тысяч типа обкатка сильно на газ не жал привыкал к машине выбирал положение поудобнее, сейчас накатал 5тыс км по машине скажу следующее: не едет как ожидал, есть один маленький сверчок который на морозе начинает петь и то если не дует печка и не слушаю музыку(такого не бывает в принципе, но этого гада я услышал) машинка кстати польской сборки, хорошо это или плохо не знаю т.к. на нашей сборке я не ездил. Пластик не самого лучшего качества есть в салоне и помягче а есть совсем дубовый. Да еще забыл сказать у меня автомат так что претензии по разгону идут именно от туда, и возможно еще кое что а именно РАСХОД ТОПЛИВА В 12 ЛИТРОВ!!!!!!!!!!! и это при 116 л.с. 1.6 л. Как не пытался сократить его больше чем на 11.6 он не упал при этом я совсем как старпер начал ездить в конечном итоге забил на расход стал ездить по комфорту сейчас 12.1 кушает.

Предисловие: 2 дня уже прошло с момента, как моя лучшая подруга уехала к другой... Невосполнимая утрата ((( Немного о себе, чтобы не было комментариев из серии:ооо, да, блондинка, да, что она понимает в машинах и т д..и т п ( я - брюнетка,если что...) Стаж вождения 5 лет, детей нет, есть муж, работа и любимая собака. Машины выбираю исходя из следующих приоритетов: Дизайн авто снаружи; надежность автомобиля; качественный и комфортный салон; двигатель для более-менее резвой езды; АКПП, Начинала свою историю автолюбителя с 9-ки. После года безаварийной езды стала счастливой обладательницей Opel Corsa D 1,2 90 лошадок на роботе. При том, что ожидала я машину Suzuki Swift на механике, но в этот момент вышла новая модель корсы. Когда я села в эту машину и на тест-драйве поездила на роботе сразу приобрела именно такой автомобиль. Качество отделки салона, плавность хода и ооочень примлемая на тот момент цена сделали своё дело. Через 1,5 года заработала на безумно красивый, на мой взгляд, ам: Opel Astra GTC 1,6 116 лошадок. Хочу отметить что при написании отзыва не обнаружила мою модификацию. С 2007 года в этом модельном ряду произашел рестайлинг, и двигатель 1,6 выдает 116 лошадей. РОБОТизированная коробка. Комплектация Космо + бортовой компьютер, Защита картерадвигателя, Задний парктроник, Тонировка. С Корсой не было никаких проблем,поэтому не думала , брала такую же коробку. Обычный автомат ставился только на 140 лошадей и стоимость была на порядок выше. Отъездила 65 000 км, ровно 3 года. В основном по городу, дальше 160 км не выезжала. Но, периодически, муж на моей красотке забирался на охоту по ухабам, ямам , грязи и т д. Могу сказать, что умение водить явлется более важным фактором, а не качество проходимости автомобиля. Ни разу мы нигде не застряли. Теперь о качестве авто. Прошла 4 ТО , меняли только расходники. Ни разу вообще ничего не глюкануло! Единственное , что кроме масла, фильтров, колодок и свечей, меняли противотуманки. При том, что как только меняли, после первой же кочки опять перегорали. Знающие люди скзали,что у кого ксенон этой проблемы нет. У нас это была самая большая проблема)) Дай Бог каждой машине иметь только такую проблему. Оценила безопасность и ходовые качества не по максимуму по следующий причине. Зимой очень сложно ездить из-за отсутствия ESP. Реально очень опасно, однажды меня все-таки раскрутило на дороге. Хорошо, что обошлось без жертв и повреждений. Конечно, это относится и к моему опыту вождения, но все-таки дорогу в снег держит плохо. Плюс мои дискишины R17 21545 тоже усугубляли ситуацию. Когда продавала автомобиль, потенциальные покупатели не могли поверить, что мы шумку дополнительную не прокладывали . А я уже привыкла к такой шумоизоляции. Прошлая зима стала настоящим испытаниям для всех машин. При любом морозе заводилась сразу. Так что теперь я приобретаю новый Opel Astra J ( правда уже 180 лошадей, потому что сборка польская)). Стала приверженцем этой марки. Может, если смогу заработать больше, то приобрету другого класса немецкий автомобиль, но в ценовой политике 500 000 - 1000000 , считаю что Opel лучший ДЛЯ МЕНЯ автомобиль. Сразу дополню отзыв отступлением. Не пишите, что после 60 000 она и начнет сыпаться. Родители мужа отъездили больше 4-ех лет на Астре H 5-ти дверной, продали с пробегом 115 000 км. У них тоже никогда ничего не ломалось, хотя эксплуатация этого Авто была гораздо экстремальнее. Постоянные выезды за город по нашим прекрасным дорогам. После 70 000 меняли задние амортизаторы , рулевые наконечники и тяги. Когда было 90 000 хотели поменять ремень ГРМ, но оказалось,что в этой модификации цепь, следовательно нет необходимости). Так что приобретаю в семье фактически 4-ый опель и уверенна, что будет он меня радовать не меньше. Любите свой автомобиль и он ответит Вам взаимностью! PS даже покупка нового авто пока не радует... Не думала, что буду плакать, когда моя ласточка укатит прочь без меня....

Ну вобщем то накатал я на своей астрочке пару тысяч километров и решил поведать, что да как. Итак, до астры было 3 машины: Иж ода около полугода, пробег тыс 5. Нормальная машина для первой, ей было 1,5 года когда мне досталась. На ней учился первым ремонтам, сделал шумку по кругу. Но проблемы с запчастями взяли верх. Да и стремался я тогда сам лазать по карбюраторам... Следующая была 15 черная. Когда мне досталась ей было 3 года. Состояние отличное, европанель, инжектор, всё нравилось. Но попал в ДТП и после него продал. Тоже около полугода проехал, пробег около 10 тыс. Потом была 99. Не самая удачная покупка. Высокая панель просто ад. Состояние по кузову было оч хорошее (за 4 года пробег 60 тыр у предыдущего хозяина), а вот с двиглом и коробкой помучались. Маслице поджирала, с 3 на 2 со скрипом, синхронизатор, мать его. Перебрали в итоге и двигло, и коробку, новые амо с пружинами поставил, поменял диски с барабанами. В общем собрал новую машину, в итоге оказалось не шибко дешевле вообще новой. За 2,5 года моей езды после этого сломалось по сути немного: На 80 тыс факнулась помпа (ее не меняли при переборке двигла), на 85 - выжимной. Помпу менял сам, вышло недорого. Сцепу сам не решился, отдал в сервис. Больше не регламентных работ не проводил. Масло и прочие расходники менял сам. Откатал на ней с момента покупки около 30 тыр за это время, но потом понял что пришла пора сменить агрегат на более современный. Да и ещё долго не проходила бы она в Мск, точки уже пошли, 7 лет возраст почтенный для наших авто. В принципе, к жигулям у меня осталось хорошее отношение, особенно к Ладе. Нормальная машина за свои деньги. Да, нет комфорта и безопасности, но вполне здравая динамика для своих характеристик + особо не напрягаешся насчет нее.Расход на ней умиляет даже если тапок их пола не доставать. Всё стоит копейки, всегда есть в наличии. Не нужны никакие КАСКИ) По даче мог летать 100-110, чего не могу делать на иномарке.Ощущения были отличные. На иномарках самых разных поездил немного, начиная с пассатов и мондео и кончая 200 крузаком. Так что общее представление о соотвествию цены/качества автомобилей имею. До покупки выбирал из(так сказать горячие предложения марта): Рено Меган в комплектации Экстрим 1,6 автомат - неплохая машина, но чересчур вольяжная. Да и француз блин) Не под русские задницы они. Киа Сид 1,6 автомат - хорошая машина по всем параметрам, которые изучал (до тест драйва не доехал, поблизости не нашел где подрайвить мона). Но семья не поддержала. Форд фокус. Машину знаю, но даже выбирать не поехал. Топорный уж он слишком. Из япошек с автоматом всё было слишком дорого, да и акромя мацуды 3 не сказать что что-либо шибко впечатляет(имею ввиду С класс). Митсу 10 не мое, маловат и не нравится. Королла дороговато что нравится. Хонда тоже дороговато. Ниссан не предлагает ни одной интересной мне модели в С классе. Субару дорого, Сузуки не нравится. Елантра нью тоже чот дорого стоила, как и i30. Ну и цена страховок тоже оч важный фактор. Ну а теперь про саму астру. Черненький седан, 1,6 изитроник в комплектации enjoy с небольшим расширением функций (руль кожа, рег-ка седла водилы в 6 направлениях, подлокотник). Подлокотнику поставлю 3, очень маленький, но ГОРАЗДО лучше чем без него. Кожаный руль получает 4, после лексусовского конечно не комильфо, но без него ощущения вообще ужасные от руля. Регулировки седла просто супер. Само седло очень ничего, сидеть приятно, за 200 км не устает спина. Вечерком ехал с дачи, сделал себе из сиденья кресло и спокойненько 100 на круизе себе шел. Можно сказать пока доехал - отдохнул. Внешний вид машины нравится очень, поначалу не нравились задницы седанов, но потом стал относится вполне положительно. Считаю что в С классе твердый середнячок. Но тут у всех свои вкусы. Салон тоже нравится, интерьер очень удачный. Кстати один из самых больших в С классе, а может и самый. Будучи ростом 190 и весом около 120, без проблем сзади сажусь сам за собой. Задний подлокотничек тоже вполне к месту. Желтая подсветка пришлась по душе. Не сразу привык к управлению климатом, до сих пор путаю управление магнитолой на руле (почему то кажется под левую руку было бы лучше). Реально бесит отсутствие показометра температуры, не могу я без него. Есть сверчки сверху, где заглушка после ультрасоников, какой то сверчок в правой двери. Неприятно, но это не лексус, увы. Шумоизоляция на вполне достойном уровне. Управляемость. На мой взгляд движка 1,6 не хватает на 1500 кг, разгон слабоват. У коллеги 1,8 ручка GTC, дела повеселее. Хотя эта машина покупалась как семейная, а не как спорт. Подвеска вменяема, не сверхжестко но и не плавает. Качаю баллоны по 2,5 атмосферы, на мой взгляд оптимально (в салоне перед продажей накачали по 3 - зубы скрипели, 2,2 на мой взгляд маловато, хотя и покомфортнее). Штатная континенталь премиум контакт резина неплохая, но шумновата. Руль вполне четкий, понятный. Но из колеи подбрасывает. Изитроник в принципе вполне устраивает, туповат мальца, так же треск при переключении с N на 1, но не надо жать лишнюю педаль. Очень актуально в пробках. Расход в городе при неспортивном стиле езды легко в 10л/100 км укладывается(а это для меня это тоже очень важно). Багажник нравится, несмотря на маленький проем в салон. Супер что отсутствует отпирание багажника снаружи (только с ключа либо с салона). Сильно бесит в машине только одно - вой компрессора кондея. Пока думаю стоит ли обращаться по гарантии, работать всё работает, да и известный баг это у астр. Так же из косяков - деффекты ЛКП, но я пока не обнаружил. Будем ждать :) Подводя итог - Астра седан полностью удовлетворила мои потребности, имеет хорошие показатели цена/качество. Да, она не без косяков, но в общем пока я не вижу ни одной машины С класса без оных. Так что выбором доволен. Всем удачи на дорогах и быть как можно вежливее ;) ++++++ Ну что, за 1,5 года накатал 45000. Нормальный пробег, позволяющий сделать некоторые выводы. Итак имеем: Поломки - 1 раз (накрылся датчик АБС, находится в ступице, стоимость порядка 15000 у офдила, по гарантии на пробеге ~ 28000 км). Ждал датчика неделю, на замену ~ 2 часа (чтобы без явной рекламы - НЕНАВИСТНЫЙ мне офдил во Владыкино). Для изи плохая поломка, ниже 4500 об/мин не переключает, сильные рывки. Да, больше не было. ЛКП - отвалилась краска с 2 деталей - крышка багажника (ожидаемо) и водительская дверь (чуть менее ожидаемо). Перекраска без проблем по гарантии. До кучи по страховке там же красил передний бампер и переднее крыло (затерли при небольших ДТП). Перекрашивал в конце августа, пока проблем нет (надеюсь и не будет, тьфутьфутьфу). ТО - 3 шт (13 000; 27000; 42000). За 1 ТО отдал 5500 (корректировали робота - бесплатно); за ТО-2 в районе 9-10 (только штатные работы); за ТО-3 около 6000 (дополнительно купил литр фриза, уходит через 13 тыс немного, нигде подтеков не видно). Ну шины и монтаж стандартно для R16, тут расписывать смысла не вижу. Не у офдила менял колодки перед и изю корректировал (сразу после ТО-2). Вышло в районе 5 с колодками. На данный момент неплохо поменять задние и... ВСЁ. Остальное все в норме. Стиль езды смешанный, по настроению. Средний расход (город/трасса пополам) около 10 л/100 пятерки (в основном ТНК, так как карта была). Сильных глюков не замечено, иногда подглючивает комп на предмет перегоревшей лампочки переднего правого габарита(2 или 3 раза было). Габарит горит... Не парит. Хорошо это или плохо? На мой взгляд очень даже хорошо, за ту цену машины, которая была за него уплачено. Всем удачи на дорогах.

Немного об астре. Владел многими автомобилями (более 40). Это уже 9 опель и впечатления о марке самые положительные. Автомобиль идеально подходит для городской эксплуатации. Довольно экономичен и вполне резв при старте и обгонах (максималка в 180 км/ч без проблем). Вполне адекватные цены на зап.части и обслуживание. Благодаря высокому клиренсу нет проблем с парковкой во дворе или тротуаре. Без проблем переваривает 92 бензин (расход топлива трасса 5,8-6,5 л.город 7,2-8,0 л). Подвеска вполне комфортная и бесшумная. Салон достаточно эргономичен и удобен. Летом ездил отдыхать и проехав за 18 часов порядка 1800 км. чувствовал себя вполне нормально. Климат вполне устраивает-при наружней температуре +40 кондиционера хватает. Прекрасный обзор в зеркала заднего вида и видимость-практически нет "мертвых" зон-немаловажное качество для безопасности движения. Тормоза надежны и эффективны. Великолепная управляемость на больших скоростях. Считаю, что автомобиль получился очень неплохой и вполне может конкурировать с другими более именитыми марками.

Купил авто в начале февраля 2010 года.механика 115лошадок,комплектация инджой+,первое время было всё просто идеально.многие жалуются на подвеску,скажу что мне нравится,я её не сравниваю с мерседесом,а сравниваю с другими авто того же класса...у моего друга королла,правда предыдущий кузов,скажу что у астры подвеска гораздо мягче,намного удобнее у астры сидеть сзади,очень удобные задние сиденья,но вот у короллы места больше спереди.но если вы меньше 180см,то неудобств точно не будет.сиденье регулируется в 6 положениях,можно опустить сидение плотно к полу и тогда даже 2 метровый не будет упираться в потолок.неудобный подлокотник,но когда привыкнешь то без него уже плохо.через 3 недели у меня стала плохо втыкаться 3 передача,НОВОЕ АВТО!я сначала разочаровался,но оказалось что коробка не разработана,сейчас всё идеально работает.но скажу сразу что машина больше для мужика,если сравнить с цивик,то у опеля намного жёстче переключается коробка,сложнее крутится руль,но опять же для кого-то это минус,а лично для меня ПЛЮС!когда едешь на большой скорости если слишком легко поворачивается руль,то можно попасть в дтп,для этого у бмв сделали более сложное управление на больших скоростях.расход у меня примерно 7-8 по городу,5,5-6 трасса...хотя показывает 10литров,бред полный.друг говорил что ни когда не купит это авто,любил цивик,а в итоге купил опель,хаха.в цивик 5 человек не посадишь,подвеска не позволяет,там машина даже через лежак не пройдёт тогда,опель я нагружал на 200кг богажник и 5 человек в салоне,машина неубиваемая!её чинить просто во всех отношениях,там ни какой диллер в будущем не нужен,детали дешёвые,я взял своё за 575000.что можно за эти деньги взять?у меня круиз,датчики света,дождя,климат,обогрев там в 3 положениях,в отличае от любой японки,намного теплее жопе.багажник огромный,ещё и седнья опускаются.правда я 3 месяца не знал что багажник с брелка открывается,там держать кнопку долго надо))))звук отличный,в базе 7 колонок,управление на руле.Вот минус то что не показывает температура двигателя,зимой не знаешь на сколько прогрел...клиренс 160мм,для наших дорог,движок лучше чем у джетты,внимательней посмотрите на характеристики,у опеля очень хороший движок!я на своей 1,6 выжимал только 185,но это потому что не хотел,она примерно 220 выжмет,не знаю,что там писали,друг мой на 1,8 ехал 220,она все 250 точно выжмет...только зачем это надо...поворотники мне сразу понравились,работают в 2 положениях.минус ещё что под подлокотником ручник,не удобно,только я на скорость всегда машину ставлю.А сам подлокотник не нравится потому что слишком высоко.я бы ниже закрепил.если собираетесь покупать берите полной комплектации.не пожалеете!ставьте задний парктроник,неудобно расчитывать,стойки задние весь вид закрывают.движок работает тихо,поэтому его почти не слышно,но когда появляется нагрузка,то появляется шум,сэкономили на шумоизоляции..если хотите брать автомат,то только 1,8 или вообще не берите,слабовато будет..

Всем доброго времени суток.Сей отзыв посвящается дизельной версии Каравана.И так преступим: пригнал в Марте 2009 из Бельгии с пробегом 69 тыс км(при этом переплатил 1.5 тыс евро за пробег) 2006 г.в, завод изготовитель Бохум Германия, двигатель Z 13DTH 90 л.сил, колёса R16 205/55, 6 МКПП, круиз контроль, климат контроль, датчики (света, дождя) охлаждаемый перчаточный ящик (летом здорово выручал) 8 подушек безопасности, бортовой компьютер следит фактически за всем,сразу заменил все фильтра и жидкости по кругу, первый ремонт на 90 тыс.км-правая рулевая тяга+наконечник (заменил обе тяги + наконечники), второй ремонт 98 тыс.км- задний левый амортик (заменил оба),последний ремонт на 118тыс.км при поездке в Крым накрылся правый подшипник передней стойки (заменил подшипники,опоры + стойки) опоры и стойки были ещё живые, ВСЁ!!! теперь по движку: своевременное обслуживание (замена фильтров и масла) особо стоит отметить топливный фильтр (50тыс.км рекомендованная замена) менял каждые 30тыс.км,заправлялся (включая дальняк ) только NESTE,SHEL на баке можно проехать от 800 до 1250 км. ПЛЮСЫ: экономичность, надёжность (довезла из Крыма с разззздолбаным подшипником при этом особо на ходовых качествах не отразилось), интервал ТО через 50тыс.км, цепной привод ГРМ (срок службы 250 тыс.км), управляемость, вместимость, тормозная система, штатное освещение,дорожный просвет.МИНУСЫ: слабоват движок (при полной загрузке особенно при обгоне)не достаточно регулировок сиденья водителя(на мой взгляд при моём росте 190см)маленький бачок для омывайки лоб.стекла, очень чувствителен к коллейности,своеобразно включается кондей на климатической установке,отсутствие штатной навигации и ( АКПП при таком объеме двигателя). Машиной доволен на 90%,если честно эта модель изменила отношение к марке OPEL только в лучшую сторону,через неделю жду из Европы Опель Вектру Караван только в полном фарше на автомате 150лошадок и конечно же ДИЗЕЛЬ.P.S. За отзыв строго не судите не писатель!!!ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

Про первые впечатления об авто уже давно писал. Там были в основном эмоции о внешнем виде, удобстве и многое другое, что сразу замечаешь, когда покупаешь новое авто. Сейчас напишу уже более спокойно об эксплуатации за 3 года и 90 тыс пробега. Скажу одно - машина очень надежная. Никогда я не задумывался о том стоит ли ехать на машине или нет. Езжу много. В основном по городу, каждые выходные в любую погоду по области. Серьезная поломка только одна - ремонт по гарантии радиатора и АКПП (это болезнь авто до 2008 г.в.), про которую все знают и сервисмены никогда не сопротивляются ремонту. В остальном, как говориться, сел и поехал. Из поломок: лампа ксенона к сожалению сдохла уже после гарантийного срока на пробеге 60 тыс. Езжу всегда с ближним. От 2 до 6 тыс. (оригинал у дилера). Лампа в ПТФ и один габарит - не в счет, это нормально. Я меня была комплектация с 17" мягкими спортивными колесами. Для наших дорог - это АД. За 2 года эксплуатации сменил 3 покрышки от пробитых на ямах на скорости на шоссе, порезанных от трамвайных рельсов и т.п. Устал, бросил все и поставил штатные 16". Проблемы решились разом. Но, конечно, жизнь стала скучнее. Езжу активно, а на широких низкопрофильных катках была просто умопомрачительная управляемость. Но за все нужно платить, все мелкие неровности и ямки отдавались на кузов. Что привело на одной из ям к сильному удару по кузову, который расколол опору двигателя, сделанную из алюминиевого сплава. Добрался до сервиса своим ходом, заменили по гарантии. По ремонту хочу выразить огромное удовольствие хорошо налаженной логистической системой. Любую, даже редкую запчасть, привозят с центрального склада ДжиЭм в городе за 1-3 дня. Цены на ремонт даже у дилеров адекватные. Но если найти неофициалов, то можно еще скинуть. Максимально отдавал 17 000 за замену всех тормозных дисков, колодок, замену лампочек и плановый ТО на 80 000. Дает знать активная езда и автомат. Через 3 года на сопряжении заднего крыла и бампера откололась краска. Посмотрел и поговорил с другими владельцами - это болезнь. Не нравится: тупая старая АКПП. Для активного вождения не подходит, при спокойной не замечаешь. А на спорт режиме двигатель работает "на пределе", слышать такие звуки неприятно, стараешься сразу отключить его. Ужасный задний обзор. Наклон передних стоек мешает при поворотах, приходится кивать головой и туловищем, что бы быть уверенным. Амбразура 3-й двери в первые месяцы эксплуатации привела к царапанию бампера и отрыву брызговиков... это при стаже вождения 10 лет. Поэтому установку парк-троника в больших городах полезна даже водителям-мужчинам. Кстати, не советую вообще ставить жесткие задние брызговики. Они цепляют за поребрики при съезде и царапают бампер. Оригинальные стеклоочистители царапают лобовое стекло. 2 раза менял, слава богу камни били и оплачивала страховая. А всего то надо было поменять сами стеклоочистители на неоригинал, хоть они и живут в 2 раза меньше. Нечетко работающие системы откидывания передних сидений. С рождения то откидываться не хочет, то отъезжать, то возвращаться. Если на АКПП ездить активно, то расход в городском режиме 14 литров на сотню - не предел. При спокойном разгоне и езде по правилам 10,5-11 л. Нравится: Начну с малого - сенсорные подрулевые переключатели. Эх... ну почему на новой астре они вернули классику. Когда привыкаешь - так удобно! Конечно дизайн. Машина уже 6 лет на рынке, вышло новое поколение, а она все еще выглядит достойно и привлекательно. Перфорированный кожаный пухлый руль ОРС - это сказка. Очень советую брать такую опцию. Лучше не видел ни на Лексусах ни на Мерседесах :) Клиренс и свесы. Часто езжу по лесным дорогам и почти никогда не цеплялся. А на переднем бампере резиновый предохранитель. Хорошая проходимость. За 3 зимы ни разу не застревал. Даже в прошлую очень снежную. Климатическая установка. Даже на более дорогих машинах до сих пор не везде есть такая удачная система климат-контроля с распределением воздуха, контролем активности солнечных лучей и т.п. В целом - надежность. Я забыл что такое наука о контактах, машина не видела троса, эвакуатора и никогда не отказывалась заводится ни в какие морозы (с первого оборота при -30 С). Хорошо разогнали до 140 лошадей вполне заслуживающий смены двигатель. Машинка очень уверенно ведет себя в городском потоке и на магистрали. Но гонщикам не советую АКПП. Все указанные минусы (чисто мое мнение) присутствуют в любой марке любого производителя. Поэтому я считаю Астру лучшем автомобилем своего класса (с одной поправкой - максимальная комплектация :) ). Пришла пора менять на большее количество дверей, в виду рождения ребенка, а не хочется. Уж больно складный автомобиль получился у Джи Эм. ПС: до сих пор жалею, что не взял в качестве опции панорамное лобовое стекло. Такого нет ни у одного автомобиля. Пежо, мерседесы, субары и т.п. даже рядом не стоят с ощущением езды в кабриолете у GTC с панорамкой.

Привет всем, хочу рассказать об ASTRE J недавно продал свой 5 гольф, не раздумывая решил приобрести 6, и когда уже собирался заказывать ко мне приехал дядя, он в Германии живет, приехал на новой АСТРЕ у них она продается уже больше года, когда увидел это авто,и проехал в нем, люди!!! Какой нахрен гольф, машина прет, правда у него 2литра турбо дизель, у нас дизеля не продают, 6ст автомат работает идеально ровно без рывков, не уступая фольцовскому DSG. Шумка и акустика супер, особенно порадовала подсветка салона и 9режимный ксенон, аналогов ему нет, подвеска отличная глотает все, в поворотах ведет себя идеально, тормоза 5 баллов, короче заказал себе 1.6turbo с автоматом в Cosmo с навигацией и ксеноном обошлось в 870000т.р в этой машинке есть все, а тот же гольф в такой комплектации под лям стоит, нахрена платить за бренд

Салют всем автовладельцам, а так же тем кто скоро им станет!!! Владею OPEL ASTRA J (2010 года) уже 2 месяца. Польской сборки,ещё раз подчёркиваю ЕВРОПЕЕЦ.Т о что пишут в инете, то что авто "умер" на второй день, это ШУШАРСКАЯ сборка.У меня на этом заводе работает друг,так он мне сразу сказал,что НЕ БЕРИ нашу.Только через ГОД будет нормальная сборка.И так намотано 5500 км. Сие авто приобрёл случайно, когда проходя мимо дилерского автоценра решил зайти посмотреть ЕЁ своими глазами. Когда увидел,первое что бросилось в глаза это конечно оригинальный дизайн. Салон напоминает её старшую сестру, т.е INSIGNIYA. Сев в салон автомобиля он мне сразу понравился хорошим пластиком и качественной сборкой. Сижу, любуюсь и знаю, что данная АСТРА только под заказ и будет ТОЛЬКО осенью, немного разочаровался, птмчто захотел её сразу приобрести. Тут подходит менеджер и говорит, что есть одна машина в наличии, привезли её сегодня, тот кто купит, тот и станет первым обладателем НОВОЙ астрочки. Я обрадовался,не раздумывая, приобретаю в комплектации ENJOY 1.6 МТ хэтчбек+ шли уже некоторые опции от COSMO, такие как подогрев руля, двузонный климат-контроль, круиз контроль, и ещё куча приятных мелочей. Скажу сразу, что за такие деньги (670 т.р) в такой комплектации авто НАВЕРНОЕ (кроме ФОКУСА) не найти. Астрочка довольно шустрая, 115 кобыл вполне хватает. Просторный салон. Приятная красная подсветка приборов. Багажник....4 покрышки вполне вмещаются.Бензин 95. Резина штатная GODYEAR 17". Расход 6-8 литров. Шумоизоляция достойная, музыка радует. Тормоза на 5 баллов.Подвеска на манёвренность на УРА, тот кто видел рекламные ролики оценят. По КАД езжу каждый день, многие чуть ли не на бампер "садятся" автомобилем, что бы рассмотреть авто. Для себя узнавал,что если заказать АСТРУ сейчас, то придёт уже Шушарской сборки и только через 6 месяцев. Вот...пока вроде бы нечего писать. Плохого ничего не могу сообщить об авто. Время покажет,а пока продолжаю наматывать километры по нашим дорогам. Можно вопросы в личку! Пишите! P.S. Работаю у дилера MAZDA в отделе сервиса, на новом авто даже нет заводского антикора. до этого работал 4 года с GM. Астра мне понравилась изначально, так что не трудно догадаться, почему я взял ОПЕЛЬ. Поверьте,мазда на бал ниже по сравнению с ОПЕЛЬ. (по качеству ходовой, материалов). Пожалуй единственное на МАЗДА это хороший двигатель.

Приветствую, дамы и господа! Ну таки сподобился написать отзыв о своей машинке. Знаю, что всем все известно давно, но чего-то захотелось своими буковками засветится. Итак: Астра G седан 1,6 16 клапанная 100,64 л.с. по паспорту (отдельное извращение, попадаю по ОСАГО в категорию от 100 до 120 л.с., что дороже ) на механике, 2004 года выпуска, комплектация "комфорт", пробег 90 тысяч, брал с пробегом 47 тыс. Машина покупалась б/у в 2007 году. не битая, не крашеная - у знакомых. Машиной в общем доволен, не буду кричать, что лучше всех, комфотрней мерса, что бумеров со светофора делаю. Мощности движка - маловато, но для спокойной езды хватает, любит обороты выше 3000. Разгонял до 187 км/ч , по ГПС, спидометр врет километров на 7-10. По порядку: - Двигатель 1,6 - Z16XE - самый капризный из всех. Жрет масло 300-500 гр. на 1000 км., однако выхлоп чистый, масло тоже светленькое. Это болезнь этих движков. За время эксплуатации с движком не делал ничего, кроме положенных замен масла, свечей, фильтров. Масложёр лечится, но это уже называется почти кап ремонтом, так что поступаю методом "работает ...ну и не мешай, пусть себе работает" - Коробка механика - пережила двух женщин, учившихся на ней водить, и сцепление кстати тоже. Иногда бывают проблемы со включением первой на ходу, но очень редко, на диагностике причину не выявили. - подвеска - мягкая, но дорогу держит, однако в силу особенностей класса ТС расслабятся не дает, все отдается в копчик, особенно стыки на мостах. на 80 тысячах с чем-то для интереса диагностировал - замена тяг стабилизатора. все. остальное нормально, правда езжу аккуратно. - Кузов, ну сколы есть. остальное отлично. Штатный свет плоховато. - внутри. наверное одно из самых важных для водителя. Ездил довольно много на А6 того же года. конечно разные классы очень ощущаются. Но в общем не плохо, пластик мягкий, кнопочки нажимаются, все подсвечено. Долго не знал как включать свет в салоне=))), панель приборов скучновата, белая интереснее смотрится. Музыка не штатная, поэтому ничего не могу сказать.Места мне хватает (рост 187, вес 90), пассажирам сзади тесновато конечно.багажник достаточно вместительный.Большой бардачок, две полки, на обе формат А4 ложится с запасом. если сложить задние сидения сплю в полный рост. Шумка - есть, но можно и получше было бы сделать, после 3500 шумно становится Затраты за три года (масло и фильтры не счет) - замена ремня и роликов ГРМ - 3500 комплект, менял сам. В сервисах работа от 2000 до 5000 р. - замена дисков барабанов и колодок, общая сумма с работой - 10 000 р. - заправил кондей - 800 . почти халява. Больше ничего не делал, кроме ремонта внешнего: - замена лобового стекла - 5500 всего. Треснуло из-за кривых ручек. Менял дворник, отпустил, железом щелкнуло по стеклу. образовался скол, а потом постоял на бордюре и расползалось на все стекло. - новая летняя резина обошлась в 10500 с работой. - не заметил столбик, прилично задел заднюю правую дверь. выравнивание + покраска 7 тысяч. - зимой добаловался с ручником - результат еще один столбик (есп конечно не хватает), и замена фары 1500 р. слегка поцарапан бампер -зашлифовал. Все. знаю, что надоел, а посему заканчиваю. Машину покупал в 2007 за 330000 сейчас они продаются от 270 до 350 т.р. не думайте что рекламирую, свою пока продавать не собираюсь. Вывод: машина удачная, проблем с ней не было ни одной, движок слабоват, комфорт для своего класса достаточный. Рабочая лошадка, бегает себе и бегает.

Итак, Астра была куплена в мае 2010 года на замену любимому Хендэ Гетц. Пробег на момент покупки был 32500, состояние по результатам проверки у официалов - идеальное. Помимо Хендэ, много ездил на втором фокусе и Хонде Цивик 5Д, с ними всеми и буду сравнивать. Экстерьер: Лично мне машина внешне очень нравится. По сути, внешний вид и стал причиной выбора именно этой машины т.к. по другим параметрам она примерно такая же, как и любой другой гольф-класс этого уровня. Машина красивая, на больших дисках, и цвет хороший. Причем пятидверная версия не нравится вообще. Интерьер, эргономика, шумка: Вот тут начинаются проблемы ). Во первых, неудобные ручки откидывания передних сидений. Для того чтобы откинуть сиденье ручку нужно тянуть вверх, а потом вбок. Причем с достаточным усилием. Для примера в Форд Фиесте тянуть нужно сразу на себя и отъезжают сиденья гораздо легче. Второй косяк - поворотники. Когда включается поворот поворотник не остается в "положении поворота", а возвращается в среднее положение. Получается, что на ощупь не определишь, включен поворотник или нет. При этом при громкой музыке его не слышно. Приходится отвлекаться от дороги, смотреть, включен поворотник или нет. В остальном с эргономикой все ок, все на месте. Такая система поворотник изрядно раздражает всех, кто ездил за рулем моей астры. Что касается материалов салона, все прилично и для этого класса авто выглядит хорошо. Только вот "кожа" в салоне - на самом деле не кожа, а кожзам. С другой стороны, моей машине два года и этот "кожзам" выглядит как новый. Посадка нареканий не вызывает, сиденья регулируются в двух плоскостях. Ездил , по 10 часов за рулем, спина не болела. Сзади места достаточно, примерно как в Фокусе. Мой рост - 187 см., и при этом я, сидя сзади, не упираюсь коленками в спинку переднего сиденья. Багажник нормального размера, плюс задние сиденья складываются. Большой недостаток машины, по моему мнению, шумоизоляция. После Гетца я ожидал, что будет лучше. Но, субъективно, что оказалось хуже! Хуже чем в Гетце. Двигатель шумоизолирован в принципе сносно и вот днище...может дело еще и в шумной родной резине, но все равно. При скорости выше 100 км. нужно повышать голос, чтобы собеседник тебя услышал. Друзья говорят, что на там же Цивике и Фокусе так же, но мне кажется, что Астра в этом смысле хуже. Обзорность нормальная. Друзья жалуются что заднее стекло очень маленькое, но я паркуюсь задом без проблем. Двигатель, подвеска. Клиренс у машины сильно выше, чем у одноклассников, и это очень удобно. Очень приятно не цеплять защитой бордюры и колдобины во дворе. По моему, за три месяца езды на машине я вообще ни разу ничего не зацепил. С другой стороны это, наверное, отражается на управляемости, но т.к. я не гонщик, мне все равно )). Динамика машины в порядке, едет нормально, паспортные 10 сек до сотни, думаю, показывает. Если сравнивать с Цивиком, Цивик едет при тех же паспортных показателях как-то "собранней", плавней. Вообще, в управлении имхо Цивик приятней. Обслуживание: На момент покупки пробег был 32500 км, предыдущий хозяин ничего помимо планового ТО не делал. На 37000 я еще раз посмотрел подвеску - все в порядке. Коробка и двигатель тоже. Но: после месяца эксплуатации три старте появился неприятных треск, по звуку похожий на трещетку. В сервисе долго не могли понять в чем дело, потом сказали, что похоже разболтался один из роликов ГРМ. Т.е. там разболталась какая-то пружина и ремень ГРМ первые несколько кругов вращения по роликам "встает на место", а пока встает - "хлопает" по роликам, отсюда и звук. Сказали, что не критично, ездить можно, но лучше поменять комплект роликов, что стоит порядка 4 тыс. за материал и 600 . работа у неофициалов. Расход бензина по компьютеру - 8,7 литров 95го на сотню. При этом, субъективно, ест побольше. Езжу в основном по трассе, в пробках стою редко.

Всем привет! Мне 26 лет Решил написать отзыв о своём авто OPEL ASTRA H 5d двигатель 1,4 (90 л.с) цвет чёрный, МКП Владею с 01.08.2007 года пробег 49000 км До этого был OPEL ASTRA G 1.6 универсал (первый авто) Выбор авто: - Нужна была машина для езды работа-дача-дом (иногда выезд на природу) - Средств 500000 - Хотелось новую машину - Двигатель 1,4 вполне устраивал - Понравился внешний вид и высокий клиренс Характеристики и замечания: 1.Расход топлива в городе 10 литров, по трассе 100 км/ч 7 литров (заливаю АИ95) 2.С включённым кондиционером явно тормозит (особенно заметно в городе). 3.Управляемость очень хорошая, дорогу держит уверенно (по колее не рыскает). 4.Комфортная скорость до 140 км/ч (максимум сам разгонялся до 170 км/ч). 5.Лакокрасочное покрытие легко царапается об кусты, хотя до сих пор нет сколов на капоте (может просто везёт). 6.Юбка переднего бампера цепляется за поребрики. 7.Брызговики из пластика при неосторожной парковке, задние легко можно отломать. 8. Из-за юбки постоянно грязный двигатель. 9.Подвеска умеренно жёсткая. 10.Шумоизоляция слабовата. 11.Достаточно высокий клиренс 12.Интерьер достаточно хороший, всё под рукой. - Музыка средняя - Не фиксируемые переключатели очень удобные - Сиденья на любителя (у меня устаёт спина на длинных расстояниях рост 184см) - Обзорность нормальная - Задние зеркала замечательные (всё видно) - Задним пассажиром места хватает - Вместительный багажник - Очень большой бардачок - После 2х лет появились скрипы в салоне (не значительные – не достают) - Зимой проблем с заводом нет в -30 без проблем (быстро прогревается) Затраты: ТО1-4500 – Лаура Озерки ТО2-10500 - Лаура Озерки За данное время из поломок: 1.Пропал сигнал, устранили на сервисе с 2го раза, не могли найти причину (хотя это болезнь авто) вышел из строя кабель сим модуля, заменили по гарантии за 2 часа в Лауре Озерки. Вывод: Хорошая машинка, я доволен Огорчает комплектация, когда брал авто нельзя было взять двигатель 1,4 с комплектацией Enjoy или Cosmo (как сейчас не знаю). Ну вот наверно и всё Спасибо за внимание.

Ну в общем всем привет !!! Вот и я счастливый обладатель Опеля решил высказать все плюсы и минусы данного аппарата.... У меня Астра G 1999 г.в автомат комплектация comfort.... Брал машинку у девушки.... Понадеялся на аккуратное общение ее бывшей владелицы.... Крайне расстроило то, что как бы она не любила своего друга наши доблестные автослесари ей постоянно пудрили мозги..... Это и явилось своеобразной проверкой данного авто..... все расходники кроме колодок не менялись вообще.... не говоря уже о фильтре салона..... К сожалению машина не ребенок, сам не скажет, что болит...а проводить НОРМАЛЬНОЕ ТО надо было!!! Состояние при покупке... слюнявая прокладка клапанной крышки.... жидкостями, ремни, ролики.... залитые маслом свечные колодцы, забитый воздухоприемник у печки, убитые стойки стабилизаторов, лысая резина.... У меня такое впечатление сложилось, что когда она с конвеера вышла то обслуживалась только в Швейцарии - откуда попала . Скажу одно - аппарат не убиваем !!! В сравнение подходит тока с Фольксваген Пассат..подвеска мягкая но дорогу держит идеально....ни стучит ни дребезжит..... двигатель x18xe1 - 1.8 литра на высоких оборотах очень приемистый.... работает без надрывов..... Говорят самый надежный Движок - 1.8 ))) Все прежние косяки в нем устранены))) Кучу удовольствия получаешь когда включаешь спорт режим на трассе.... - просто чудо!!! Маневренность идеальная... Не хватает только веса для устойчивости на больших скоростях - попытки сноса зада .....Система EСP очень даже к месту. Сидел и за рулем таких же Опелей только с двигателем 1.6 и ручной коробкой.... - не расстроился, только порадовался, потому что коробка очень мягкая а приемистость не хуже моей))). У Астра Н 1.6, с автоматом она почему то хуже, не знаю, то ли машина тяжелей, то ли автомат иной - не разбирался. Про оцинкованные кузова... Что-то не так с новыми Опелями в плане оцинковки... знакомые один и второй взяли Опеля Астры Н один в 2006 второй в 2007 в декабре ...так у второго ржавчина полезла от сколов мелких ....а у первого сколы остаются как есть... оба хранят машины во дворе ....- условия те же .... то ли перестали нормально оцинковку делать то ли заменяют ее какой то обработкой металла... Моей машине почти 10 лет а сколы краски как есть так и есть ничего не ржавеет ...)))) Кузовов - оцинковка.... - без комментариев... кондиционер.. не климат конечно, но чем проще сами понимаете.... надежнее - всего одна кнопка, хотя думаю если возьму потом климат и влюблюсь в него. Места за рулем предостаточно ...за руль хоть толстяк залезет.... хоть 2-х метровое верзило - без проблем .... на задних сидениях терпимо .... Автомобиль достаточно просторный... хоть с виду и малышком кажется. Салон аккуратен и эргономичен... ничего лишнего и не нужного. На задних дверях правда стоят ручные стекло подъемники - так ведь ими почти никто не пользуется, зачем там электро...Вся приборка - яркая и классического вида - без лишних ЖК... только пробег, но смотрится очень красиво. Тормоза - цепкие. До нее пятнашка была... так если сравнивать, то на ней вообще хрен знает что, а не тормоза были - разница небо и земля. Хоть и не плохие тазики сегодня делают - но больше авто не куплю!!! Для девчонок данное авто наверно идеально, сколько у меня подружек - владельцев Пежо, Рено, Ситроян... и прочего добра не было - все просто продали это г. и ездят на Астре, у каких денег поболее то Астру Н потянули.... Поломки за 2 года эксплуатации... стартер, ну брал когда ее уже слышал посторонние шумы так и знал на что иду. Я автолюбитель со стажем и решил сам поменять стартер и это все реально, короче сломал патрубок системы охлаждения из-за того, что поленился почитать литературу - верхний болт откручивают снизу машины, грустно было ...... и тут не был растрен в цене - 700 р и все проблемы решены. Совет: доверьте ремонт авто знающим спецам, но не дилерам, например у бывших сотрудников дилерских сервисов - 70 % экономии бюджета. А если все таки хотите к дилерам, то сначала найдите среди них знакомых...:) Не рекламы ради!!! Это просто моя личная точка зрения.... 1-й год ... Поменял: - группа ГРМ с роликами и водяной насос - 7000 р с работой; - реактивную тягу правой передней стойки - 500 р с работой; - брызговики - сам поставил; - лампочки приборки,салона и торпеды - сам поменял - 100 р; - все фильтра кроме маслянных - сам(на сервисе тоже можно - копейки); ; - патрубок системы охлаждения (пластиковый)- 700 вместе с установкой; - противотуманки в передний бампер - 1800 р (сам поставил); 2 год прошел: - замена прокладки клапанной крышки ( 900 р - оригинал); - замена масла + фильтр (1600); - замена прокладки вставки маслянного фильтра(250 р); - стартер (переборка) - 2700+ 300 установка А теперь самое главное - Недостатки... их не много... - слишком неудобно расположен бачок с жидкостью электроусилителя руля; - слабые брызговики - оторвал один при первом насте, - очень трудно поменять лампочки в торпеде (когда перегорают); - слабый возвратный механизм ремней безопасности; - слабые реактивные тяги передней подвески (хватает при плохих дорогах примерно на 60 тыс - но это мелочи) - маленький бачок омывателя стекла....все! пока ни чего больше не обнаружил, а машинке 10 лет. Случай на дороге.... Под Новый год 2008.. ездил на ней во Владимир.... трасса лед+снег, местами асфальт - ближе к Владимиру была но машина была послушна - конечно на зимней резине, и не 130 км/ч а просто 80-100 км/ч)и без заносов и юзов, При обгоне грузовика увидел медленно моргающую стрелку "Объезд" (выезд на одну из полос встречного движения....) ремонт дороги... обогнал грузовик и тут такое дело ..... на спидометре 80 км/ч... с лева поджала другая машина ...... впереди два отбойника один бетонный второй пластмассовый .....тормоза .... реакция слабая ....ЛЁД...АБС работала четко .... но путь сокращался мгновенно...доли секунд .за блоками вроде пусто...- принимаю решение объезд их по обочине и продолжение торможения за ними ...моя машина четко послушалась при работающем АБС руля и совершила маневр объезда .... чуть зацепив краем правого колеса наст обочины ....не сильный удар ....уводит в лево на металлический отбойник....руль максимум вправо.... - полная остановка ... Мне сказали со стороны - Каскадеры отдыхали .... ребята ехали за мной на Тойоте "Селике" и офигевали от увиденного ....Итог происшествия - разбито об наст- брызговик задний, противотуманка передняя, подкрылок передний....спущено бескамерное переднее колесо .... Походу моя реакция и управляемость авто спасли жизнь ....а честно думается - "мне просто повезло".... В общем вот так, изучил машину довольно таки глубоко ... как в эксплуатации так и в ремонте...написал повесть, спасибо тем кто дочитал ...будут вопросы - звоните 8-926-154-02-79 в чем разбираюсь помогу (Алексей)

Всем здрасти. Владею опелем около 3-х месяцев, 1.6(115 л.с.) МКПП. до меня с нуля ездил отец. Хоть многие и говорят, что опеля не отличаются надежностью, за все это время московской эксплуатации один раз перегорел предохранитель моторчика подачи воды на стекло, и все! очень надеюсь, что дальше эта тенденция продолжится). управляемость очень радует, дугу прописывает отлично. подвеска для гольф класса в меру жесткая, естественно если бы она была очень мягкая, не о какой хорошей управляемости не могло бы быть и речи). Поначалу искал GTC, но так получилось, что отдали мне 5-ти дверку. только сейчас начал понимать, что внешне она тоже очень ничего. Все бы хорошо если бы не экологи и их Евро-4! До опеля была 9-ка. Так ее 68 лошадей примерно до 80 разгоняли ощутимо быстрее, чем 115 лошадей астры...а если еще включить кондей, трогание в горку превращается в сжигание сцепления. Вот сейчас думаю про чип-тюнинг, если кто с ним сталкивался, пожалуйста посоветуйте)

Купил пригнанную с японии с пробегом 73000км и возрастом около 6 лет, кузов универсал. Отвладел ей 3 с лишним года и продал с целью покупки новой. Сразу напишу про расходы, поломки. Есть несколько типичных астровских болячек, с которыми и мне пришлось столкнуться. Сломался задний электростеклоподъемник: ненадежная пластиковая втулка лопается, трос соскакивает и зажевывается. Мой случай оказался неремонтопригодным, поэтому нашел за 3тыс БУ (новый стоит в неск раз дороже) и сам поставил (не сложно), дополнительно обмазав слабую втулку поксиполом для большей прочности. Перестал мести один из дворников: пластиковая шаровая за долгие годы изнашивается, выскакивает и больше не держится. Можно было купить новую тягу (по слухам продается отдельно и стоит в р-не 700, хотя многие это отрицали). Сделал просто и надежно: вынул всю трапецию, почистил, смазал маслом, собрал, насверлил отверстие после шаровой и загнал туда винт, чтобы тяга не выскакивала - это навечно :) Печка начала дуть только на 4 скорости: снова известный факт - выходит из строя реостат печки (иногда его можно починить руками). Просто поменял на сервисе (дороговат, в р-не 1500 новый, БУ 700). Из болячек всё. Накрылся кондей. Думал, только заправить - нет. Накрылась муфта (сказали, что собственно кроме неё в нем ничего не ломается). Новая в р-не 7000, а я поставил БУ (не помню сколько, раз в полтора два дешевле). К слову, весь компрессор кондея БУ стоит 6-8 тыс - не дорого в принципе для кондея. Ещё заставлял напрягаться автомат. Не очень он ровно переключался. Когда едешь плавно - всё ровно. С газом, подинамичнее переключает не всегда ровно, случались легкие рывочки. При этом масло быстро темнело и за 60 тыщ я его менял раза 3. Симптомы очень плохие для АКПП, особенно цвет масла. Однако, как ни странно, шли годы, а автомат работал и работал, ничто не ухудшалось, только масло насыщенно коричневое. Показывал на сервисе - тоже никто не сказал, что всё плохо... В общем, для себя подытожил, что, возможно мне достался подсаженый автомат, но при этом коробка очень надежная (есть опыт, плюс много читал слышал: темнит масло и неровно переключает - всё, скоро кирдык, а ремонт АКПП - готовь 30 штук минимум). Ещё потом кто-то из покупателей сказал "говорят, у них автомат неубиваемый". Да и на форуме астраводов сообщение про поломку АКПП - большая редкость. Извините, что так много про автомат: наболевшее, на предыдущей машине автомат ломался два раза - очень много денег в трубу ушло. Вот и всё. Остальное - расходники. Диски, колодки, фильтра.. Отдельно хочется сказать про надежность подвески. За 3 года по подвеске менял по минимуму, почти ничего не ломалось. Очень надежная и стоит всё недорого. А эксплуатировал машину я порой очень жестко (первые года 1.5-2) :) Вваливал, педаль в пол, от случая к случаю всё из неё выжимал (195км/ч она едет), сильно грел автомат. И ничего. В универсале шумновато, есть некоторый гул. Да, не приятно бывает по мостам ездить и подпрыгивать на швах уже на 110. Но в ней простая подвеска, сзади балка, смещенный центр тяжести - ибо универсал. Машина не для динамичной, спокойной езды. Но сам двигатель 1.8 - очень резвый. В общем 1.8 АКПП - отличный вариант: и не сильный расход и хорошая динамика (кстати болячка 1.6 - жрут масло, 1.8 - никаких доливов). С японии пришла без сверчков и скрипов, но в городе уже через полгода начала поскрипывать - ничего не поделаешь. Теперь резюмирую. Машина отличная и очень надежная. Есть болячки, но они мелочные. Цены на запчасти не высокие, всё доступно и не дорого для иномарки. Да, поскрипывает, да, стоит сделать дополнительную шумоизоляцию (с ней будет очень хорошо), но сами же понимаете какой класс у машины - всё за свои деньги и она их отбивает с лихвой. Внешний вид 5- для 2000 года среди прочих выглядит более актуально Безопасность 5 - не знаю, что написать :) Надежность 5 - факт, всё остальное - частные случаи Комфорт 4, Ходовые качества 4 - на скорости на неровностях иногда бывает страшновато, но это просто класс машины и простая подвеска для этого класса. А я теперь хочу что-то потяжелее, с более сложной подвеской, классом повыше, не универсал. Вспоминаю свой сааб9000 - вот удовольствие на дороге (но сколько денег сожрал). Планирую теперь взять Хонду Аккорд Type-S на автомате. Всем удачи, Astra G - отличная машина! :)

Товарищи! хочу поделиться с вами своим ужасом, который наконец-то закончился. Я купила две недели назад у официального дилера опель Астру 5дв хэтчбэк 1,8 АТ 2009г со скидкой. Их в городе уже не было, поэтому я поехала за ней в соседний город. от дома 150 км. Купила машину за наличные, застраховала, выехали из салона, через 5 км машина закипела!!! я чуть не умерла от страха и негодования. вызвали по тех поддержке эвакуатор, прождали его больше часа, это воскресенье, пробок нет, машин мало! притащили обратно в салон. сдали в рем зону и уехали ни с чем. Потом у меня настал еще больший ужас. денег нет ни копейки, машины нет, ездить на работу не на чем, а своим ходом не добраться, просто катастрофа. звонила в салон каждый день, кормили обещаниями, что делают диагностику, и все будет скоро ок, сделаем Вам подарки и скидку. Когда я позвонила самому мастеру, он сказал ,что подозрение на головку блока цилиндров. Это же движок!!!! на следующий день в третий раз уже я поехала, подавать заявление на возврат. Слава Богу, там оказались очень вменяемые лица, все приняли, договорились о возврате денег в полном объеме наличными, даже за страховку, но денег в кассе не было. мы уехали. через три дня после выходных мне опять позвонили, приезжайте. мы опять поехали за 150 км, и наконец-то забрали полную сумму. На этом мое сотрудничество компанией Дженерал Моторс и маркой опель закончилось навсегда. очень жаль, что у них такое ОТК. теперь никто из моих коллег, друзей, знакомых и приятелей не купит их машину. теперь я покупаю КИА СИД.

Всем желаю доброго вечера! Отзыв пойдёт о моём втором автомобиле.Им стал Opel Astra GTC H 1.8 автомат 140 л.с. (3-х дв.) 2007 года выпуска. Летом 2007 года я решил поменять Шеви-ниву(04г) на новую доступную иномарку. Моё предпочтение колебалось между mazda-3, toyota-yaris и opel-astra. При выборе авто, я ставил перед ним следующие задачи: безопасность, качество отделки салона,достойный внешний вид и обязательно хорошую устойчивость на трассе, так как часто езжу к родственникам . О последней могу говорить с восторгом очень долго! Эта красотка мало того, что идёт 200кмч, ведет себя абсолютно управляемо, так еще и просит больше скорости! Весной 2008 года ехал в крым по симферопольской трассе, после Харькова открылся новый участок идеально гладкой дороги(что не характерно для Украинских дорог) промежутком в 200км. На скорости 215кмч в прямом смысле открывал окна, чтобы "почувствовать" скорость (честно говоря начал грешить на спидометр, что мол неправильно скорость показывает) ) Тогда я впервые почувствовал настоящий спортивный характер небольшого городского автомобиля с объёмом 1.8л Коробка автомат работает хорошо. Переключает скорость именно в тот момент когда это нужно. А если хочется немного адреналина- включайте спорт режим и качественная интенсивная езда вам обеспечена. Если не хватает места в багажнике-сложите задние спинки и возите стиральные машинки, плазмы и даже межкомнатные двери. Скажу откровенно, хотел написать только хорошие слова о любимом авто, но на прошлой неделе обнаружил, что не работает омыватель заднего стекла. Существует мнение о плохой обзорности заднего стекла, это так! Но стоит определится, что мы в него рассматриваем!? сзади едущий автомобиль видно хорошо и расстояние до него определяется нормально. А вот на стоянке супермаркета или ещё где нибудь в оживлённом месте, видно только ноги, а чтобы понять блондинка это или брюнетка придётся развернуть голову или выйти из авто, в таких случаях стоит определится, что нам нужно от заднего стекла. В целом автомобилем очень доволен. Покупал в ТЦ Кунцево в сентябре 2007 года Всем спасибо за внимание!

Opel Astra 1.8 АКПП, 125 л.с., 2005 г.в. 5 дв. хетчбек. Всем доброго времени суток! Я часто читаю отзывы владельцев (кстати огромное спасибо за информацию), вот и решил, что обязан тоже написать свой отзыв о муках выбора. Поскольку он у меня первый, буду очень рад оценкам и обсуждениям. Итак, по порядку. До этого ездил на ВАЗ 21099, 2109, отцовской Астре G, Мицубиси Галант. 1,5 года назад наконец то продал свой праворукий Галант 1998г.в.(2,0 АКПП). Владел им 1 год. Вспоминаю со слезами, хотя думаю, что дело было в моем экземпляре и возрасте авто(когда покупал, пожадничал на более свежую 2,5 V6). Но рассказ не об этом. Передо мной встал выбор, что дальше. Мои требования были следующие: цена:400-450 т.р., год не старше2003, АКПП, дв. не менее1,8, климат-контроль, комплектация максимально возможная. После продолжительного анализа рынка я выделил следующие варианты: Ауди А4 2,0АТ; Фольксваген Бора 2,0 АТ, Опель Астра G 1,8АТ, Мицубиши галант 2,5 V6 АТ. Плюсы и минусы каждого: Ауди: +: Классный дизайн, немецкое качество, да вообще-Ауди!!!!! -: За эти деньги машина была бы уставшая, маленький клиренс, дорогое обслуживание. Фольксваген бора: +: немецкое качество, не дорогое обслуживание. -: меня все отговаривали, обосновывая что дизайн для старперов. Астра G: +: Дизайн, обслуживание, надежность, за эти деньги-комплектация супер и еще останутся деньги. -: Эта машина будет максимум 2003 г.в. и очень быстро потеряет рыночную стоимость. Галант 2,5 V6 комплектация Eleganse(кто знает): +: Офигенный дизайн, мощность, люк, кожа, рожа и т.п. -: отсутствие шумоизоляции, дороговизна обслуживания, японское "качество". Астру Н я изначально не рассматривал, дизайн не нравился, но потом решил присмотреться. И вот увидел ее - комплектацию COSMO: комбинированная кожа, климат, штатная музыка МР3 с управлением на руле, очень крассивые родные диски, а самое главное ЧЕРНАЯ ОПТИКА С ЗАВОДСКИМ КСЕНОНОМ. Она совершенно меняет дизайн этого авто, он становится спортивным, агрессивным!!!!!!!(с белой оптикой астры мне до сих пор не нравятся). Почитал отзывы на авто.ру и принял окончательный выбор. Искал тоже через сати в нашем городе очень скудный рынок авто. Через 2 месяца нашел ее в столице: черная, 3,5 года от роду, чистый немец, пробег 48000 км, ухоженный салон (телка ездила), подлокотник, омыватель фар и все то, что я уже описал. Купил. Вот прошло 1,5 года и 23000км, могу уже какие-то выводы делать. Плюсы: Высокий клиренс, нигде не чиркаю. Неплохая динамика, плюс есть кнопочка СПОРТ. Отличные тормоза. Умная и отзывчивая АКПП. Климат работает без косяков. Неплохой обогрев сидений(3 уровня) Немецкая вибро и шумоизоляция. По трассе едешь 180 км в час и не чувствуешь скорости. Точный руль, в повороты заходишь как на спорткаре. Музыка, для штатной играет очень даже прилично, а к управлению на руле моментально привыкаешь, очень удобно. Обивка сидений очень практичная: сзади и по краям-кожа(не пачкается), а спина и .опа на ткани(зимой не холодно, а летом не жарко). За 1,5 года никаких серьезных поломок, тьфу, тьфу... И еще раз, 16-е литье-супер и очень красивая оптика с омывателями. Есть конечно и минусы: Плохая шумоизоляция арок (слышен гул колес). Низкое качество стекол, на лобовом и заднем стекле потертости от щеток, хотя щетки и родные хорошие, я поменял на Bosh Aerotwin (кстати, рекомендую). Тут сэкономили опелевцы. Омыватель заднего стекла постоянно не работает, забивается грязью форсунка - причина форма кузова. Отсутствие заднего подлокотника. Отсутствие в панели ниши для мелочевки - это просто бесит. Долбанное ЕВРО -4 мешает красиво стартануть. Невозможность установки сигнализации с автозапуском (точно говорю). Вот так, а в целом я ни разу не пожалел о своем выборе. Имхо, оптимальное сочетание цены и качества. Надеюсь мой отзыв поможет кому нибудь, только жалко что с 2008 их стали делать в стране. Ну все, надеюсь на комментарии и обсуждения моего первого отзыва.